機油壓力表指示的機油壓力會隨著低壓上升和下降,我只遇到過油壓差太低的現象，沒遇到過油壓差太高的現象,活塞式制冷壓縮機，油壓表顯示的油壓實際上是低壓 油泵的壓力,高一點沒關系，但是低壓很危險,無論是低壓還是高壓，流過人體的電流都會造成傷害,高壓小電流比低壓大電流對人體的傷害小,當低壓高時，油壓自然會升高。
1。乘用車原廠胎壓標準為2.3-2.5bar，屬于正常范圍。最大不應超過3.0，最小不應低于2.1。高一點沒關系，但是低壓很危險。當汽車又冷又空時，輪胎壓力測量是最準確的。2.胎壓過高，輪胎與地面之間的基面會減少，可以降低油耗，但也會影響制動力。3.如果胎壓太低，輪胎胎側會直接磨損地面過快，或者行駛太久后胎側破裂甚至爆胎。
活塞式制冷壓縮機，油壓表顯示的油壓實際上是低壓 油泵的壓力。一般規定壓縮機啟動幾分鐘后油壓與低壓的差值不能低于某個值，如1bar1.5bar等。自動保護通常采用帶延時的油壓差開關。機油壓力表指示的機油壓力會隨著低壓上升和下降。當低壓高時，油壓自然會升高。我只遇到過油壓差太低的現象，沒遇到過油壓差太高的現象。
對于高壓小電流，可以在電源中安裝限流器來控制輸出電流。這在一些機器中用于防止突然的電壓變化燒毀機器。人體能承受的電壓是36V，但這里有個極限。正常情況下，人體所能承受的電流是有限的，但這個點在哪里呢？還沒有得到任何結果。高壓小電流比低壓大電流對人體的傷害小。因為電流越低，相對于人體越安全。
4、低電壓高電流,或者高電壓低電流會電死人嗎?你說的是一個很模糊的概念。造成人員傷亡的觸電，關鍵是人體流過電流。無論是低壓還是高壓，流過人體的電流都會造成傷害。通過大量的數據研究和實驗，人體流過2mA電流就有可能致人死亡。因為人體的電阻值大致在一個范圍內，電擊的電壓越高，流經人體的電流越大，人員傷亡的概率就越高。所以高壓是罪魁禍首。生活中有很多例子可以驗證這個理論。比如用雙手觸摸一塊24V電池的兩個電極，不會有任何感覺。這時候人體內也有電流流過，但是太小了。再比如雷電電壓高達幾十萬伏，打中了不死也是重傷。說明施加在人體上的高電壓，相對來說，不可能是小電流。總之，傷人的是電流，罪魁禍首是電壓。
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