年后湛江發展如何，是否會有地鐵。湛江未來十年可以湛江會進入發展的快車道，10年后，湛江肯定能達到地鐵建設的條件，但會不會建設地鐵，這是看湛江的需求，但總體來10年后很大可能會建設地鐵，未來10后，湛江肯定會達到建設地鐵的標準，但會不會建設地鐵，這是看湛江的需求，但總體來10年后很大可能會建設地鐵。

1、湛江有多久能開通地鐵？

湛江市規劃局于2018年1月15日發布了《湛江市城市軌道交通近期建設規劃（2020-2025）》批前公示（以下簡稱規劃）。對湛江地鐵的建設規模，線路概況，建設時序等方面作出了詳細的批前公示說明，建設項目總規模40.516公里，工程總投資210.92億元，從湛江市規劃局網站也看到這個公告，湛江市城市軌道交通近期建設規劃（2020-2025）批前公示提出，將在2020年開工建設湛江地鐵1號線，打通湛江西一帶，同時在2021年開工建設湛江地鐵2號線，打通湛江大道一帶，預計將投入200多個億。

國家規定申請建設地鐵的城市應滿足如下三個基本條件：一是城市GDP總值在3000億以上，并且公共財政預算收入在300億以上，二是市區常住人口達到300萬以上。三是客流規模達到單向高峰期3萬人每小時，這是修建地鐵的硬件要求。對比目前的湛江，還不達到這個基本條件，根據廣東省統計局公布的數據顯示，2018年度，湛江市GDP3012為億元，滿足這個要求。

據湛江官方公布的數據，2017年湛江常住人口為700多萬，中心城區人口為170萬，與要求300萬還差一半，在人口方面亦達不到要求。第三個條件“客流規模達到單向高峰期3萬人每小時“亦沒有符合要求，因為第二個條件都不足，第三個條件自然也達不到。按照這些條件，湛江目前還是不足以申請修建地鐵的，終上所述，湛江因地鐵建設達不到國家規定的條件，2020年沒法開工。

2、無錫有地鐵嗎？

無錫地鐵1號線于2014年7月1日正式通車，無錫是自深圳、蘇州、寧波后，第4個獨立擁有地鐵的非省會省轄市，也是繼蘇州之后第二個開通獨立地鐵的非計劃單列普通地級市。目前，無錫地鐵共有1號線和2號線兩條運營線路，總運營里程56.22公里，設車站45座，兩條線路呈十字交叉，在市中心三陽廣場站實現換乘。由于目前無錫地鐵尚未構成網絡，因此客運量還沒有達到足夠的規模，

2016年，無錫地鐵全年客運量8146.8萬人次，日均客運量22.32萬人次。無錫地鐵1號線車輛由南車株機制造，B型“鼓”型列車，采用6節編組，最大載客量1846人，無錫地鐵2號線車輛由南車南京浦鎮制造，也采用B型“四動兩拖”鼓形6節編組，最大載客量為1862人。無錫地鐵開通初期，客運量并沒有達到預期，

這里面原因眾多。首先是因為兩條線路尚未形成四通八達的網絡，其次是因為無錫市區的面積不大，地鐵線路遠端主要是通往開發中的新城區，在新城區入住人口尚未飽和的情況下，客流量還不會大幅攀升。另外無錫一向有“交通最不擁堵的城市”的美譽，居民私家車擁有率極高，這也導致很多人不太愿意坐地鐵，還有無錫的公交也很發達，線路覆蓋率很高，乘坐也比較舒適。

3、10年后的湛江發展如何，是否會有地鐵？

我是棱鏡臺，為你解答！10年后湛江發展如何，是否會有地鐵？湛江未來十年可以說，湛江會進入發展的快車道，10年后，湛江肯定能達到地鐵建設的條件，但會不會建設地鐵，這是看湛江的需求，但總體來說，10年后很大可能會建設地鐵！今年，國家發改委下發《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設工作的意見》對申報建設地鐵城市的地方政府預算、GDP的要求，較2003年的要求提高了三倍，

同時，增加了政府債務率指標。一般公共財政預算收入在300億元以上，地區生產總值3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上，才達到建設地鐵的標準！2017年，湛江市GDP收入：2824.03億增長：6.8%，中心城區人口約170萬，2017年度地方一般公共預算總收入546億，看到這個標準，就可以看出，湛江擁有建設地鐵的資格，可能除了市區常住人口還沒有達標，但不要認為就達標不了，湛江擁有很多隱形的富豪，只是因為家鄉發展不好，才去其它城市居住或打拼！湛江未來的潛力，可以說很大！國務院批復《北部灣城市群發展規劃》，湛江被列為城市群“一核兩極”之一的中心城市！《北部灣城市群發展規劃》提出打造“一灣雙軸、一核兩極”的城市群框架：“一灣”即以北海、湛江、海口等城市為支撐的環北部灣沿海地區，“雙軸”即北(海)欽(州)防(城港)和湛(江)茂(名)陽(江)城鎮發展軸，“一核”即以南寧為核心城市，“兩極”即以海口和湛江為中心的兩個增長極。