據悉，地鐵8號線規劃為連接合肥北城區和濱湖新區的南北方向快線，未來將連通合肥南北，北城居民可以乘地鐵直達主城區，8號線也將直達合肥北城站高鐵站。了解到，2008年線網規劃中確實規劃了5號線北延線到合肥北城，2015年合肥市規劃局對線網規劃進行了修編，為更好地服務北城居民，又重新規劃了8號線，該線為快線，連接北城、中心城和濱湖新區。

1、如何評價合肥地鐵規劃？

目前咱們合肥的一號線二號線已經全線開始運營。一號線的延長線，三號，四號，五號線都在熱火朝天的建設之中，讓咱們大合肥人越來越期待更多的地鐵線路覆蓋合肥的各個區域。前最新的消息是合肥軌道交通第三輪建設規劃還沒有上報國家發改委，但是規劃報批工作正在穩步推進中，預計在今年下半年會有答復。規劃建設規劃已經通過了省發改委和省住建廳的聯合初審，

2、合肥地鐵8號線將連接北城、中心城和濱湖，是不是很開心？

根據進展，目前地鐵2、3、4號線延長線走勢基本確定，唯獨5號線曾經規劃延長后來又取消了，一些居民想知道長豐居住人口量最大的北城啥時候能通地鐵。了解到，2008年線網規劃中確實規劃了5號線北延線到合肥北城，2015年合肥市規劃局對線網規劃進行了修編，為更好地服務北城居民，又重新規劃了8號線，該線為快線，連接北城、中心城和濱湖新區，

按照市委、市政府統一部署，現階段合肥市軌道辦正在進行第三輪軌道交通建設規劃的編制和報批工作，軌道交通8號線為本輪建設規劃研究線路，建設時序為2018-2023年。目前，第三輪建設規劃已上報國家發改委審批，下一步，將加快建設規劃報批工作，爭取早日獲國家發改委批復，待批復后按計劃組織實施軌道交通8號線建設。

3、合肥北城未來的發展怎么樣？

合肥近幾年是中國的明星城市，經濟發展突飛猛進，特別是房價暴漲讓原本很低調的合肥名聲大噪，起先對合肥北城沒太大關注，不過有一次看到一個視頻講合肥北城站——一個瀕臨關閉的高鐵站，讓我對這個有意思的地方有所了解。合肥北城站前幾年日均旅客人次不足10人，好像明確了說只有兩到三人次，也因為坐車的人少，本來有兩對高鐵列車減少為一對，讓我偷笑一會~~~現在還好點，日均在100人次左右，

但是至今搞不清楚，合肥北城到底屬于合肥市區，還是屬于長豐縣的。這是讓人很疑惑的，擁有米字型高鐵網的合肥為什么合肥北站為什么沒有人去坐呢，原來合肥高鐵的主站是合肥南站，主要班次基本全停合肥南站，合肥北站只是為了城市未來發展而留的預留站，甚至合肥本地人都有很多不知道有合肥北城站。各種基礎設施也不到位，前幾年都沒有直達高鐵站的公交，下了公交車都要走一段路，未來將會改善，

合肥北城站現在合肥正在全力發展濱湖新區，濱湖新區因為靠近巢湖，依山傍水，風景極佳，是合肥建設濱湖城市的首選之地，是未來合肥的金融商務中心、行政辦公中心、文體旅游中心、生活服務中心和創意研發中心。濱湖新區在合肥城區最南面，和濱湖新區相對的老城區北城區則在城區最北面，同時期的北城區發展就落后很多，基本原地踏步，各種政策都沒有照顧到北城區。

不過近兩年北城區開始發力，未來幾年將迎來巨變，首先地鐵8號線通過環評，正在進行前期的設計招標研究工作。據悉，地鐵8號線規劃為連接合肥北城區和濱湖新區的南北方向快線，未來將連通合肥南北，北城居民可以乘地鐵直達主城區，8號線也將直達合肥北城站高鐵站，合肥地鐵8號線規劃站點第二，經停合肥北站的高鐵班次增加至6對，未來還可能繼續增加，今后北城區居民不用全部去合肥南站坐高鐵了。

第三，北城萬達廣場開間，即將擁有北城片區的商業綜合體，除此之外，省立醫院也在建設當中，第三，京東和蘇寧入駐北城區。京東和蘇寧自營店都是自建倉儲、自己配送的電商企業，他們入駐北城獎代表著整個安徽省的京東、蘇寧自營訂單將由此處發出，形成電子商務和物流集群，為北城發展提供貢獻，最后北城附近的雙鳳經濟開發區正在申報國家級開發區，成為國家級開發區后，將為北城發展提供長足的動力。