如何處理“僵尸車”，建議可采取以下三種手段。廣州麗江花園小區的物業清理僵尸車，為全國清理僵尸車做了個試點，是件好事，僵尸車嚴重的擠占公共交通資源、影響市容市貌，四、我國沒有具體對僵尸車的處罰規定，車主把車放在哪里，也不會有相關部門來追究，有些淘汰的汽車由于種種原因就成了僵尸車。
1、如何有效處理僵尸車？
如何處理“僵尸車”，建議可采取以下三種手段：一是行政強制手段，如果小區內有此類車輛，物業和社區等可以向交管部門提交材料，執法人員上門核實后，會通知車主進行處理，如聯系不到車主，執法人員可強行拖走車輛，并開具憑證，進行公告。二是民事手段，“僵尸車”長期停放在小區里，不繳納停車費、管理費等，實質上已經與小區物業和全體業主產生了債權關系，
2、廣州“僵尸車”長期霸占車位，引業主不滿,你怎么看？
從2007年左右我國的汽車普及率逐年增高，到現在已經接近10多年，很多車輛接近了報廢標準。雖然國家對私家車沒有強制報廢的要求，但是車輛老舊、性能落后、維修費用高迫使很多車主換了新車，有些淘汰的汽車由于種種原因就成了僵尸車。僵尸車嚴重的擠占公共交通資源、影響市容市貌，廣大市民對此抱怨很大。那么是什么原因出現了這么多的僵尸車呢？一、車輛報廢手續繁瑣、回報低：車輛的報廢手續太過繁瑣，一輛車報廢從頭跑下來沒有兩、三個月是完不成的，
國家補貼的錢除拖車費、修理費、雜七雜八的費用到手也就幾百元。很多車主圖省事就扔哪里不管了，二、違章太多：有很多車罰款、扣分太多，報廢前需要對分數和罰款進行清理，代價太大。三、手續不全：很多車已經由于時間太久，手續不全；個別車主買的是走私車或者偷盜的車，本身就沒有手續，沒有法辦法報廢，四、我國沒有具體對僵尸車的處罰規定，車主把車放在哪里，也不會有相關部門來追究。
廣州麗江花園小區的物業清理僵尸車，為全國清理僵尸車做了個試點，是件好事，但是我認為不應該由物業公司作為清理主體，應該由公安系統或者城市管理局作為清理的主體，物業公司是沒有執法權的，容易引起糾紛。我們小區前幾天物業公司，清理了地下車庫內的一些雜物，被業主告到派出所，派出所來調查了好多次，最后派出所是查清楚了，可誰愿意被派出所調查呢？國家應該出臺政策簡化車輛報廢的手續、增加補貼。
