事故段，周邊都是大型市場，尤其有無錫最大的鋼材市場、全國最大的不銹鋼市場，每天從這里運進運出的鋼材是多少。但滬寧線上的貨運尤其是大型貨車卻依然只有一條312國道，即便常州、無錫、蘇州三市之間，也主要依靠312國道運輸物資，這三市的經濟總量之和超過上海。

1、大貨車超載現象嚴重嗎？

這個問題的回答想必大家心里都清楚，套用中國一句俗語，那就是“人為財死，鳥為食亡”。多拉少跑眾所周知，多拉少跑肯定比少拉多跑要劃算得多，這也正是大車司機們經常超載運輸的主要原因，再加上現在我國的省道、國道建設規格較高（但相對于高速公路規格還是有差距的），所以部分大型運輸車輛司機不愿上高速，一來可以省去高速繳費，二來可以避免高速警察的罰款。

2、如何看待10月10日無錫312國道高架突然垮塌？事故的原因可能是什么？

我覺得大橋設計有沒有問題，應該從以下幾個角度看：首先、大橋是驗收到現在已近十五年，十五年前社會發展是什么樣子，現在社會發展是什么樣子，不能用現在的眼光看過去，事后諸葛亮好當，設身處地難做，看大橋有沒有設計問題首先要站在當時的情況下；其次，Y型橋墩容易發生這樣的事故不假，但是H型橋墩也不是一點問題也沒有，或者其他形狀橋墩，我想沒有一個是十全十美萬無一失的，所以，看大橋設計有沒有問題要結合當地的地質、車流、氣候等等一系列的綜合因素，全國那么多Y型橋墩也沒見天天有坍塌；再一個，考慮涉及是否有問題的時候不能光考慮當時的施工和驗收，因為這樣的基礎建設不是只用一天一時，很多都是幾十年甚至上百年，那么在涉及的時候，針對這樣長期使用的情況，怎么來制定一個長期的檢測標準和方法，怎么做好檢修和保養，確保設計壽命無虞，這也應該是設計的一部分，甚至是很重要的一部分；有人說，這條路是主干道，設計的時候應該考慮到大負荷車輛通行，但是我想說，橋梁雖好，但也不能無限制通行，

3、當看到無錫高架橋的事故后，你有啥想法？

這是一段全國貨運流量最大的國道（至少是最大之一）最近20年的經濟發展速度令人瞠目結舌。但滬寧線上的貨運尤其是大型貨車卻依然只有一條312國道，即便常州、無錫、蘇州三市之間，也主要依靠312國道運輸物資，這三市的經濟總量之和超過上海，因此，這座橋梁所承受的壓力，不言自明，事故段，周邊都是大型市場，尤其有無錫最大的鋼材市場、全國最大的不銹鋼市場，每天從這里運進運出的鋼材是多少？參考一下這一地區的經濟總量，可想而知。