此類小功率電壓縮機空調可以滿足一類車型改裝的房車，比如輕客以及背馱式房車。V駐車空調220V變頻家用空調兩大方案分別適合各類型旅居車，不過一般空間并不是很大的「B型房車」「拖掛式房車」主要以標準駐車空調為主，駐車空調用電靠房車本身自帶的鋰電池帶到，但是目前大部分房車廠家出廠都不標配鋰電池。

1、房車駐車空調最佳解決方案？

房車「駐車空調」方案核心為儲能系統旅居車型「駐車空調系統」有兩類成熟方案，分別為：24V駐車空調220V變頻家用空調兩大方案分別適合各類型旅居車，不過一般空間并不是很大的「B型房車」「拖掛式房車」主要以標準駐車空調為主。此類小功率電壓縮機空調可以滿足一類車型改裝的房車，比如輕客以及背馱式房車，中大型房車更偏向普通家用“壁掛空調”，這種空調雖然看起來很大，然而其可變頻率（功率）壓縮機要更加節能。

即使專用駐車空調也是功率可變型，面對中大型房車也會出現更高的功耗；因為空調系統從高溫降低到目標溫度的過程功耗最高，這一階段需要壓縮機以最高功率運轉，小功率的駐車空調為車內大空間降溫的過程（時間）更長，所以電耗反而會高一些。駐車空調-儲能系統不論使用哪種「房車空調」，提供容量足夠大的儲能電池組才是核心，或者以超過平均電耗的發電量，配合小容量電池組實現均衡消耗，

所以選裝駐車空調并不用關注過多，如何以最高性價比的方案解決儲能問題才是重中之重。1：在不考慮改加裝預算的前提下，最佳方案為大容量「磷酸鐵鋰電池組」，這種電池的循環使用壽命非常高，在2000次完整充放電后仍舊可以保證理想容量。而且鐵鋰電池的熱失控極限很高，在碰撞擠壓以及穿刺試驗中也能取得好成績，所以使用這種類型的電池儲能的性價比是最高的，容量建議控制在「3/5kwh」，費用會達到5~7K。

電池組充電方式：逆變器充電，從原車電瓶以大平方數導線引入車內，接「12V/220V逆變器」；成品的磷酸鐵鋰儲能電池組會有充電模塊，連接逆變器在行駛中充電即可（車輛啟動后由發電機供電/可持續充電）。其他方面沒有特點需要注意的了，至于高功率車載設備使用也沒有問題，因為鐵電池的放電倍率本就很高，2：此成本儲能電源可選擇小容量鐵電池或鉛酸電瓶，容量控制在1.5kwh（度）左右。

其容量已經不能滿足長時間使用駐車空調，所以還需要加入發電設備，成本最低的「駐車發電器」多為“汽油動力二沖程”發電機，這種機器的油耗很低但發電效率并不低，每小時發電量可達到「3.0/5.0kw」，滿足駐車空調的使用是沒有問題的。只是這種機器的噪音會比較大，運行時的音強可達到“60db”左右，而利于休息的音強標準約為“35db”，

「靜音型」發電系統為新能源發電模塊，最常規的方案為低效率的“太陽能發電”。使用功率標準約為「180w/1㎡」的太陽能電池板，安裝6~8㎡（平方米）可以滿足日間使用駐車空調的恒溫電耗，其次還可以安裝小尺寸的「整車風電機」，小巧的體積在風力理想的環境中，每小時可以發電數百瓦，配合容量不是很低的電池組也可以滿足駐車用電。

總結：房車駐車用電最大的問題是如何取電，目前最高效的方式仍為駐車發電機，體驗最好但成本最高的大容量鐵電池組，在此基礎上增加光伏發電模塊，配合風力發電可達到最理想的效果。只是車輛看起來也會非常的另類，是否能夠接受只有自己斟酌了，如果房車出行的頻率很低的話，實際原車空調以消耗燃油為代價的成本是最低的，供參考。

2、房車空調電力怎么解決？

感謝邀請，目前房車的駐車空調解決電力只有二種辦法。第一，就是用市電，也就是我們說的家用電，但是這得有一個前提就是要有營地支持，沒有營地支持這個電解決起來還是非常困難，國內現在房車營地太少，收費太貴，一般都要150左右，所以大部分房車車友包括我自己基本都不會進營地去，第二，駐車空調用電靠房車本身自帶的鋰電池帶到，但是目前大部分房車廠家出廠都不標配鋰電池。