謝謝邀請，既然你問到了沿江高鐵在天門哪里設(shè)站，那么可以確定沿江高鐵必定經(jīng)過天門，那么天門的站點(diǎn)設(shè)在哪里呢。19年高鐵開建，規(guī)劃高鐵時(shí)300公里/每小時(shí)，由于鐘京兩地，要求過境并設(shè)站，而天門市區(qū)在南邊，高鐵站很可能會被往北拉，天門不想重蹈天門南的覆轍，于是想在市區(qū)附近設(shè)站，雙方矛盾由此再次產(chǎn)生。

1、達(dá)州高鐵站修在哪里？

謝謝邀請！我是小李，達(dá)州屬于四川省，達(dá)州與廣安人口高達(dá)千萬人口原來規(guī)劃的西成高鐵是350的，但是被高阻降標(biāo)250不預(yù)留提速條件。然而西渝高鐵的規(guī)劃是350km每小時(shí)的，所以成都希望它走達(dá)州以方便連接出川進(jìn)京通道。12月8日由達(dá)州市市委書紀(jì)主持專題會議，有關(guān)達(dá)州高鐵選址由達(dá)州高鐵南站規(guī)劃及后續(xù)工作安排，由中鐵二建匯報(bào)了初步選址情況，包括客流量的未來發(fā)揮情況！2019年高鐵開建，規(guī)劃高鐵時(shí)300公里/每小時(shí)，

2、沿江高鐵天門站規(guī)劃在哪里？

謝謝邀請，既然你問到了沿江高鐵在天門哪里設(shè)站，那么可以確定沿江高鐵必定經(jīng)過天門，那么天門的站點(diǎn)設(shè)在哪里呢？這個得從整個湖北江漢平原的交通格局說起。我們知道天門是湖北三個直管縣之一，人口有170萬之多，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雖然不如其他兩個直管縣，但是在湖北縣域還是比較強(qiáng)的，曾幾次榮登全國百強(qiáng)縣行列，目前天門是江漢平原重要的鐵路樞紐與水路，公路，貨運(yùn)樞紐。

4條國道、9條省道[41]、兩條國家高速公路過境，境內(nèi)一級公路通車?yán)锍?50余公里，位居全省縣市之首，擁有6座漢江大橋，天門境內(nèi)有滬漢蓉高速鐵路、滬蓉沿江高速鐵路、長荊鐵路、江漢平原貨運(yùn)鐵路通過，乘坐動車半小時(shí)可到達(dá)漢口，東西向可到達(dá)上海、成都，南北向可到達(dá)北京、深圳。東距武漢中心城區(qū)90公里，距武漢天河國際機(jī)場1小時(shí)車程，

目前設(shè)有天門站與天門南站。根據(jù)2015年國家批復(fù)的沿江高鐵初步方案將會經(jīng)過天門，而在北邊的京山鐘祥不愿意了，隨后兩方爆發(fā)了高鐵爭奪戰(zhàn)，在2017年湖北省人民政府再次官宣之后，天門可以說是十拿九穩(wěn)了。但是北邊的鐘祥和京山并沒有放棄，于是沿江高鐵武荊段的具體路線一直是撲朔迷離的，由于鐘京兩地，要求過境并設(shè)站，而天門市區(qū)在南邊，高鐵站很可能會被往北拉，天門不想重蹈天門南的覆轍，于是想在市區(qū)附近設(shè)站，雙方矛盾由此再次產(chǎn)生。

3、成遂達(dá)萬高鐵是否經(jīng)過四川樂至縣？

官方邀請，不得不答，去年八月有消息稱，以四川省牽頭建設(shè)的成都——遂寧——達(dá)州——萬州（簡稱成遂達(dá)萬高鐵）這條高鐵將進(jìn)行建設(shè)。這是成都平原東向貫穿較為貧窮的秦巴山脈的一條大動脈，如果修通，將使川東和渝北的父老鄉(xiāng)親大受裨益，這是除了北線西成高鐵，南線渝蓉高鐵以外，從重慶萬州西進(jìn)穿過崇山峻嶺進(jìn)入四川成都的一條坦途，這將是開天辟地造福后代的一條新路。

這趟高鐵，在途徑站點(diǎn)有北，中，南三個方案，北路：成都—金堂—中江—三臺—鹽亭—南部—儀隴—達(dá)州—開江—萬州；中路：成都—大英—遂寧—蓬溪—南充—蓬安—營山—達(dá)州—開江—萬州；南路：成都—龍泉驛—簡陽—樂至—遂寧—南充—渠縣—大竹—梁平—萬州。我們看到，南路方案中應(yīng)該有樂至縣，另外，重慶市交委牽頭，還將新建設(shè)成渝中線高鐵（重慶—璧山—大足—安岳—樂至—成都）。