開(kāi)通會(huì)員打客服電話還可以接通，如果你會(huì)員到期了再打總是排隊(duì)七八十不會(huì)打通，換個(gè)沒(méi)注冊(cè)貨拉拉的電話?cǎi)R上就通。這時(shí)，貨拉拉提供了一個(gè)更加廣泛的平臺(tái)，貨拉拉和打車軟件沒(méi)啥區(qū)別，利潤(rùn)最大化是它們的終極目標(biāo)，貨拉拉和打車軟件沒(méi)有什么區(qū)別，都是一個(gè)平臺(tái)，讓供需更好的匹配。

1、貨拉拉司機(jī)一個(gè)月能賺多少錢？

我干過(guò)倆月，說(shuō)實(shí)話真他媽坑爹說(shuō)什么月入兩萬(wàn)，搶單很難，單出來(lái)就秒沒(méi)，你一月跑了四千三百多塊錢，會(huì)員費(fèi)六百，油錢大概一千八剩下的自己去算！第二個(gè)月五千也就，除去會(huì)員油錢剩不下多少，客服垃圾！開(kāi)始天天打電話讓你去開(kāi)通貨拉拉，錢交上后就什么不管了，信息都不回！開(kāi)通會(huì)員打客服電話還可以接通，如果你會(huì)員到期了再打總是排隊(duì)七八十不會(huì)打通，換個(gè)沒(méi)注冊(cè)貨拉拉的電話?cǎi)R上就通！??！最可氣的是最近還降價(jià)了！反正哥早就不跟他玩了，剛才算了這么多，車損保險(xiǎn)維修還都沒(méi)算。

2、請(qǐng)跑貨拉拉和快狗的師傅回答，哪個(gè)好些，一天到底掙多少錢？

其實(shí)差不多，快狗軟件設(shè)計(jì)比較考慮司機(jī)（等待費(fèi)，公里數(shù)多跑了也會(huì)給你算錢，客服永遠(yuǎn)都會(huì)聯(lián)系的到，即使和你溝通），缺點(diǎn)訂單少點(diǎn)，貨拉拉對(duì)司機(jī)比較狠，一口價(jià)模式，導(dǎo)航很坑，一單多跑5公里是長(zhǎng)有的事，不能加錢，等待費(fèi)你服務(wù)前不說(shuō)，服務(wù)中發(fā)現(xiàn)等待超時(shí)了找客戶要也不行。貨拉拉服務(wù)司機(jī)的態(tài)度就是沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，只有客戶爽不爽的問(wèn)題，客戶不爽就是司機(jī)的錯(cuò)，

3、現(xiàn)在貨拉拉能不能掙錢？

我說(shuō)說(shuō)我個(gè)人的看法，大家可以借鑒一下。第一，貨拉拉是什么東西，貨拉拉和打車軟件沒(méi)有什么區(qū)別，都是一個(gè)平臺(tái)，讓供需更好的匹配。不管是平臺(tái)也好，還是司機(jī)也好，有用戶才能活下去，在沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，廣大車主都是碰運(yùn)氣。配貨站起到了一定積極作用，但是地域性極強(qiáng)，可以說(shuō)是散兵游勇，運(yùn)輸價(jià)格不夠透明。這時(shí)，貨拉拉提供了一個(gè)更加廣泛的平臺(tái)，

貨主提供一定價(jià)格，司機(jī)可以根據(jù)自己的實(shí)際情況決定是否接單?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)讓競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格變得透明，有利于匹配成功率，第二，店大欺客，一但平臺(tái)一家獨(dú)大以后，擁有了定價(jià)權(quán)，不必依靠市場(chǎng)，平臺(tái)掌握了大量用戶資源，訂單如何分配平臺(tái)說(shuō)了算，至于最佳匹配誰(shuí)多交錢給誰(shuí)。貨拉拉和打車軟件沒(méi)啥區(qū)別，利潤(rùn)最大化是它們的終極目標(biāo)，通過(guò)貨拉拉搞運(yùn)輸掙錢嗎？掙錢是肯定的，發(fā)財(cái)是癡心妄想。