我在高新區(qū)上班，科大訊飛附近，每天早上上班，路過幾個路口，每個路口都有交通引導(dǎo)人員，其中，最多的一個路口就見到過六七個，包括交警協(xié)警還有一些志愿者。再者，這些設(shè)備穩(wěn)定性不強，在合肥生活的人都知道，這些設(shè)備故障率不低，經(jīng)常出現(xiàn)路口紅綠燈失效，當出現(xiàn)這種情況，就很容易出現(xiàn)事故，因此交通指揮引導(dǎo)人員有一定的必要。

1、合肥有些路口全靠人指揮，紅綠燈混亂，你有什么管理建議？

這個情況我也見過很多，作為一個從事于交通信號控制開發(fā)設(shè)計的我來說，感觸頗深。我在高新區(qū)上班，科大訊飛附近，每天早上上班，路過幾個路口，每個路口都有交通引導(dǎo)人員，其中，最多的一個路口就見到過六七個，包括交警協(xié)警還有一些志愿者，放大到整個合肥，這樣人力的巨大支出簡直難以想象！為何會出現(xiàn)這種呢？我覺得原因有以下幾點。

一、道路設(shè)施不完善，合肥作為一個新興的城市，最近幾年發(fā)展迅速，各處都能見到道路擴建改造的現(xiàn)象，再加上各處都在修地鐵，三四條地鐵同時修建，這樣就出現(xiàn)了機動車道臨時規(guī)劃，非機動車道被占用等等問題，這種情況下，很容易出現(xiàn)擁堵甚至事故，所以一般這些路口都會安排人員指揮引導(dǎo)交通，進而減少擁堵與事故的發(fā)生。二、交通信號控制設(shè)備不先進，

本人正是從事這一方面工作，所以對這個還是比較了解的。目前，合肥市的交通信號控制機（控制路口紅綠燈的設(shè)備）主要是科力的設(shè)備，這是一家合肥本地的公司，其設(shè)備比較老舊，少數(shù)新建路口除外，這些信號控制機不智能，只能設(shè)置為固定周期來控制交通，因為路口車輛有時多有時少，所以這種控制并不能實時根據(jù)車流量信息實時改變周期控制，所以這種設(shè)備容易會造成擁堵。

再者，這些設(shè)備穩(wěn)定性不強，在合肥生活的人都知道，這些設(shè)備故障率不低，經(jīng)常出現(xiàn)路口紅綠燈失效，當出現(xiàn)這種情況，就很容易出現(xiàn)事故，因此交通指揮引導(dǎo)人員有一定的必要，三、少數(shù)人的素質(zhì)有待提高。作為一個新興的年輕城市，合肥的人們素質(zhì)良莠不齊，當然大多都是遵紀守法友善禮貌好公民，但是還是會有一些不遵守規(guī)則的，闖紅燈的，超速的，不按規(guī)定道路行駛的，不禮讓行人的等等，這些情況很容易出現(xiàn)事故，自從路口有了這些指揮引導(dǎo)員，很大程度的讓這些人規(guī)矩下來。