我在高新區上班,科大訊飛附近,每天早上上班,路過幾個路口,每個路口都有交通引導人員,其中,最多的一個路口就見到過六七個,包括交警協警還有一些志愿者。再者,這些設備穩定性不強,在合肥生活的人都知道,這些設備故障率不低,經常出現路口紅綠燈失效,當出現這種情況,就很容易出現事故,因此交通指揮引導人員有一定的必要。
1、合肥有些路口全靠人指揮,紅綠燈混亂,你有什么管理建議?
這個情況我也見過很多,作為一個從事于交通信號控制開發設計的我來說,感觸頗深。我在高新區上班,科大訊飛附近,每天早上上班,路過幾個路口,每個路口都有交通引導人員,其中,最多的一個路口就見到過六七個,包括交警協警還有一些志愿者,放大到整個合肥,這樣人力的巨大支出簡直難以想象!為何會出現這種呢?我覺得原因有以下幾點。
一、道路設施不完善,合肥作為一個新興的城市,最近幾年發展迅速,各處都能見到道路擴建改造的現象,再加上各處都在修地鐵,三四條地鐵同時修建,這樣就出現了機動車道臨時規劃,非機動車道被占用等等問題,這種情況下,很容易出現擁堵甚至事故,所以一般這些路口都會安排人員指揮引導交通,進而減少擁堵與事故的發生。二、交通信號控制設備不先進,
本人正是從事這一方面工作,所以對這個還是比較了解的。目前,合肥市的交通信號控制機(控制路口紅綠燈的設備)主要是科力的設備,這是一家合肥本地的公司,其設備比較老舊,少數新建路口除外,這些信號控制機不智能,只能設置為固定周期來控制交通,因為路口車輛有時多有時少,所以這種控制并不能實時根據車流量信息實時改變周期控制,所以這種設備容易會造成擁堵。
再者,這些設備穩定性不強,在合肥生活的人都知道,這些設備故障率不低,經常出現路口紅綠燈失效,當出現這種情況,就很容易出現事故,因此交通指揮引導人員有一定的必要,三、少數人的素質有待提高。作為一個新興的年輕城市,合肥的人們素質良莠不齊,當然大多都是遵紀守法友善禮貌好公民,但是還是會有一些不遵守規則的,闖紅燈的,超速的,不按規定道路行駛的,不禮讓行人的等等,這些情況很容易出現事故,自從路口有了這些指揮引導員,很大程度的讓這些人規矩下來。