我是小小生，分享宜賓故事、洞悉宜賓現狀、解析宜賓未來，讓我樂此不疲。宜賓有豐富的旅游資源高鐵開通后，外地特別是東部、南部地區群眾到宜賓觀光旅游將更方便，宜賓作為萬里長江第一城，城市中心毫無疑問是三江口，為什么宜賓本地人不在宜賓找工作呢，種種跡象表明，宜賓未來不僅會是全省經濟副中心，甚至省域副中心也是有很大機會的。

1、宜賓未來的城市中心在哪里？

宜賓作為萬里長江第一城，城市中心毫無疑問是三江口。現在宜賓重點打造的就是三江口CBD，不管宜賓如何發展，比如臨港工業區，大學城，再遠一點連接南溪區，另外一邊到高鐵站再到224，城市功能的連接都需要過三江口，而從宜賓市的規劃就可以看出，宜賓是想將三江口打造成為城市名片，就像重慶朝天門，上海陸家嘴都是這樣，

2、高鐵時代，宜賓如何“走出去、請進來”？

這個問題提得非常好！其實即使在沒有通高鐵的時候，宜賓也是一直在行使“走出去、請進來”的使命，只是因為高鐵的開通，將我們“走出去、請進來”的路程增長了、時間縮短了、效率提高了，那么高鐵通達后，宜賓如何做好這兩個方面呢？我是這么想的。一.走出去1.思想會被觸動，成貴高鐵全線貫通后，等于是將川南地區順利接入到了中國南部、東部廣袤的地區，長江三角洲、珠江三角洲與宜賓的路上距離縮短至10小時以內，宜賓與沿海經濟發達區域的城市順利對接，增長的是見識、獲得的是財富。

那種依然蝸居在川南當大哥的思想逐漸就會被大城市的節奏、氛圍給淡化，這對宜賓來講是好事，只有知不足，才能曉進步，2.脫貧有了希望。有句話叫“貧困限制了我的想象”，宜賓的屏山暫時還未擺脫烏蒙山特困區的束縛，但是成貴高鐵從屏山過境并設有站點，屏山的貧困人口可以走出大山到外地尋找機會，也可以到市區內找工作，提高收入水平，這為脫貧創造了更好的條件，

3.對外貿易更加便捷。宜賓生產的大量智能終端、汽車等要出口海外，除走水路，還可以通過高鐵走陸路，當然現在隆黃正在擴能，宜昭攀貨運鐵路還在爭取納入十四五規劃，可是一旦這兩條貨運高鐵建成，將全面縮短宜賓至欽州等海港城市的時間，4.赴外旅游選擇方式更多樣化。高鐵開通后，宜賓跨省旅游將提供一種新的選項—高鐵游，規避了自駕的疲勞和飛機的昂貴，市民精神文化需求將得到進一步滿足，

二.請進來1.招商引資請進來。有了高鐵，外部企業往返宜賓考察更方便，效率更高，有利于招商引資項目的達成，2.大型活動請進來。有了高鐵，宜賓組織的大型活動將會吸引更多的人參加，對提高宜賓城市知名度非常有幫助，3.精品旅游請進來。宜賓有豐富的旅游資源高鐵開通后，外地特別是東部、南部地區群眾到宜賓觀光旅游將更方便，

4優秀人才請進來。有了高鐵，外地的優秀人才可以到宜賓發展，就業等，有助于宜賓提升綜合實力，總結：高鐵時代，宜賓充斥著大量機遇，一定要用好用活人才吸引措施，做好對外貿易出口，進一步推動學研產一體化，不斷增強宜賓的經濟可塑性和科技支撐力，為宜賓加快建成經濟副中心打下堅實根基。我是小小生，分享宜賓故事、洞悉宜賓現狀、解析宜賓未來，讓我樂此不疲，原創不易，喜歡我的觀點，想了解宜賓更多的精彩，請點擊我的頭像關注我，更多精品回答和原創文章等著你喲！注：部分圖片源于網絡，如有侵權請聯系我刪除，

3、為什么宜賓本地人不在宜賓找工作呢？

為什么宜賓本地人不在宜賓找工作呢？我覺得這個問題有些片面，宜賓人在本地找工作的很多啊，至少我和我認識的很多朋友都是在宜賓找工作的。我站在題主的角度思考了一下，我覺得題主應該是比較關注宜賓的人，前段時間我和一個朋友探討了一下宜賓外流人口的問題，2018年宜賓外流人口達到105萬，相對于宜賓總共556萬的戶籍人口確實非常大了，基本上每5個人就有1個外出，也怪不得題主會問這樣一個問題。

我覺得宜賓人不在本地找工作主要是以下一些原因：一、生活貧困，工作不好找這個問題很好理解，畢竟宜賓所處在四川盆地邊緣，與云南接壤，再往南和西就會深入云貴高原，而交叉地帶屬于烏蒙山特困連片區域，宜賓的屏山縣就是這片特困區域的成員，所以一直以來都是省市的重點幫扶對象，家在屏山當地的朋友，縣城能夠提供的工作有限，而靠務農生活水平又提高不起來，所有如果有機會，很多農民朋友都會選擇外出沿海地區或省城等地方打工。