原規劃武漢軌道交通10號線一期預計2017年底開工，2021年底通車；10號線二期預計2019年開工，2023年通車。據媒體報道，武漢第四輪軌交規劃重磅出臺，第四輪軌道交通建設規劃涉及8條新線，分別為6號線西延線、陽邏線西延線、12號線、8號線南延線、10號線一期、11號西段、13號線一期、14號線一期。

1、武漢光谷火車站、地鐵8號線二期明年通車,你怎么看？

(謝邀)武漢光谷火車站其前身為劉芳站，是省級重點工程，按之前規劃2019年就該建成，現在，經官方證實2020建成運營是沒有什么問題的。其配套的地鐵11號線和2號線光谷延長線相繼于2018年和2019年開通并運營，光谷火車站2020年建成是一個重大利好信息，對于日趨擁堵的廟山片區和大光谷的路網規劃設計等等配置都駛入了快車道，無疑是注入了一股強心劑，隨著人員的加速流動，廟山片區融入主城區，對于周邊的產業結構調整和布局，等等都是具有不可估量的現實意義。

光谷火車站這一大型樞紐工程集城鐵，地鐵，BRT，公交于一體，是國內換乘最方便的火車站之一，◇◇◇◇武漢地鐵8號線分三期工程建設，一期工程主線起自后湖片區，下穿長江，跨越徐東商圈，止于東湖旁邊的梨園廣場，線路全長16.7km，設站12座，全為地下線。也是武漢市首條通過BT模式建設的地鐵，一期工程于2017.12.26.開通運營，

8號線二期工程，由梨園廣場一期工程終點引出，止于三環線南側的野芷湖站，正線全長17.6公里，設站12座，全為地下線。預計2019.12.26.開通并試運營(每年的12.26.為武漢地鐵開通日，以地鐵4號線12.26.開通日為準)8號線二期工程貫穿了東湖風景區，水果湖政務中心，街道口商圈及南湖居住組團，對于優化主城用地功能布局，推進現代服務業的發展戰略，具有重要的支撐作用，對于緩解橋梁，道路的過江壓力，具有明顯的現實作用，同時也是對武漢城市開發建設和市域均衡發展，具有極其重要的支撐作用，對實現武漢市交通戰略布局，拓展城市空間，調整產業結構，促進經濟發展具有深遠的現實意義，

2、武漢地鐵10號線怎么沒消息了，是不建了嗎？

據媒體報道，武漢第四輪軌交規劃重磅出臺，第四輪軌道交通建設規劃涉及8條新線，分別為6號線西延線、陽邏線西延線、12號線、8號線南延線、10號線一期、11號西段、13號線一期、14號線一期。近日，媒體從武漢市發改委獲悉第四輪軌道交通建設規劃初步構想，該規劃編制的重點是回歸中心城區，其規劃有環、快、密特點，12號線環線、7號線北段、10號線、11號線終端、14號線有望納入該規劃中來，

可以預見，這一次武漢的軌道交通配套將得到前所未有的重磅升級，給武漢人的生活產生巨大改變。10號線從蔡甸區的常福出發，直抵陽邏，其間線路計劃要過長江和青山北湖。10號線預計將會分兩期建設，一期為常福～武漢火車站，二期為武漢火車站～施崗。原規劃武漢軌道交通10號線一期預計2017年底開工，2021年底通車；10號線二期預計2019年開工，2023年通車，

3、武漢市地鐵8號線二期為什么不把武漢大學和華中農業大學聯接起來？

先來看一下地鐵8號線二期的具體走向，8號線2期連接一期（已通車）工程，從梨園起點站算起，經東湖路、興國南路、水果湖橫路、八一路、珞獅路、文祥街、野芷湖西路至野芷湖終點站，共12站全部為地下。地鐵8號線二期貫穿水果湖行政中心、街道口商圈及南湖居民區，全長17.6km，連接起的大學有武漢大學、武漢理工大學、華中師范大學等。

為何錯過了華中農業大學，這里是有歷史原因的，2008年之前，珞獅南路止于麗島花園這一段，那時的南湖公園與南湖還是連成一體的，現在的泰然玫瑰灣與壕溝地段仍一條土路，止于在現在的華中農業大學東門，是條斷頭路。早期規劃的地鐵8號線2期是沿珞獅路至洪山區ZF，然向一直向南經現在的泰然玫瑰灣、壕溝（華中農業大學東門附近），然后沿南湖大道向西，直至農科院的商蠶基地，也就是現在的馬應龍牌坊彎一個大的弧度至野芷湖西路。