牧馬人有的坦克300都有，坦克300有的牧馬人沒有。在坦克300沒有發布之前，有前后差速鎖的熱門車只有牧馬人和G5不過G500的價格確實太高，那么駕駛感受較差的牧馬人就成為了唯一選項，但是坦克300也有前后橋差速鎖，而且也都是可以手動開關的牙嵌式差速鎖。

1、相近價格BJ40越野配置比坦克300豐富，為何更多人愿買坦克300？

BJ40的價格低于坦克300·銷量低的原因有兩點坦克300普通版的起售價是“20W”，BJ40PLUS分時四驅雙鎖版、包括柴油版的價格不過是20萬，為什么價格更低的BJ40銷量反而更差？這確實是個難以理解的現象。然而對于老司機而言可能并不難理解，但其中存在誤解，誤解敞篷設計誤解指的是把“北汽集團·北京越野”和“北汽制造”弄混淆了！北汽制造曾經屬于北汽集團，可是早就被生產“老頭樂”的青島富路集團收購了，帶走的車型有BJ212、勇士等，這些車的特點是技術非常落后，品控水平也非常差，電子配置極其低；這兩臺車在越野圈里是出了門的“修不好”，購買新車后就要進行全面的檢修，否則異地購車都不見得能安穩的開回家。

北汽制造既造不出質量優秀的越野汽車，也沒有什么研發能力，使用的發動機都是非常落后的三菱機頭，現在已經沒有什么像樣的汽車廠商還用三菱機了；所以車輛評價極差也是可以理解的，那么北京越野呢？北汽集團旗下的北京越野汽車和北汽制造早就沒有關系了，但奈何打造的越野車同時與“BJ”系列，BJ40、BJ60、BJ80，這些車的品控水平是遠超BJ212和勇士的，至于越野中導致的各種故障那是正常的；越野運動不僅在挑戰技術和體力的極限，同時也在調整車輛的極限，所以才叫作“豁車”；豁豁在很多方言里的意思是“損壞”或“破壞”，越野其實就是在毀車，但是很過癮BJ40的另一個槽點是“硬頂敞篷”，這臺車是正兒八經的敞篷車，但與敞篷跑車不同；跑車的敞篷不論是硬頂（鐵蓋）還是軟頂，都是通過按鍵控制電動開關，而BJ40的敞篷是和牧馬人一樣的手動拆卸。

使用起來很麻煩，總是拆拆卸卸也容易導致漏風漏雨，這是此類越野車的通病、牧馬人也不例外；可是BJ40的消費門檻畢竟低了不少，牧馬人價格虛高很多，所以很多越野新手接觸到的首輛越野車就是BJ40，對于偶爾出現的漏風漏雨的問題就顯得無法接受了，坦克300是正常硬頂設計，不能敞篷。BJ40的另一個槽點還是設計，并不是指哪個環節在使用上還有不足，而是指這臺車的外觀設計；初期的BJ40確實很像牧馬人，多少是有些山寨嫌疑的，但這也是該有的結果，因為北汽集團是限于廣汽與克萊斯勒Jeep汽車合資的，曾經打造出經典車型小切諾基，這兩家車企有很深的淵源，

同時威利斯Jeep越野車又是這種車型的鼻祖，全球各大汽車廠商打造的越野車都在模仿這臺車；可是其中只有北汽BJ40的熱度最高，銷量也最高，那么負面評價也就會更多一些了。綜上所述，BJ40的冷門主要有三個因素，設計是第一個因素，誤解是最重要的因素，敞篷是優點也是缺點；坦克300則沒有這些不足，設計是原創的，或者說是用了另一種風格，沒有敞篷更省心，內飾設計與用料標準也更高，車輛更顯得有高級感，

2、坦克300再度停產！下個月初可能恢復，這車咋能賣那么好呢？

坦克300再度停產-熱銷車也無奈近日長城汽車旗下的坦克300宣布暫時停產，原因為海外疫情加重、部分零部件供應商無法及時交付；其次該車的城市版首批新車的交付也要靠前，越野版的交付則要延后。恢復生產要到八月初，目前車輛的交付周期已經延長到接近半年；似乎從來沒有一款越野達到過如此之高的熱度，這輛車究竟有什么魅力呢？（坦克300上半年累計銷量達到33073臺，訂單量高達11萬輛）從來沒有過任何一臺越野車能達到如此之高的銷量，因為這種車型有三個缺點，

油耗偏高操控感差內飾粗糙且配置原始提到越野車總能聯想到BJ212、牧馬人，以及日系品牌的帕薩特或普拉多；前兩臺是真正的輕量級越野車，完全具備上述三個特點，即便是定位很高的牧馬人的駕乘感受也是非常一般的。日系越野車內燃機技術落后、車身結構強度偏低，曾經的熱銷只是因為城市SUV還沒有普及，作為首批兼顧駕乘舒適體驗的越野車更容易得到認可；但隨著競爭車系的技術水平不斷提升而日系車企的技術停滯不前，即便在車販子的熱炒中也無法維持熱度，這些車最終都成為冷門車且陸續停產。