僧多粥少，生意分散早先，電動車行業快速生長期，但維修服務相對空白，準入門檻低，很多人看準了這個商機，學習了一些小門小道便入行賺錢，導致后來一條電動車專賣店6、7家維修店的局面。人工越來越貴，收費越來越賤有很多修車師傅翻譯，干了幾年對電動車維修深有感觸，現在人工越來越貴，修車收費卻越來越賤，不少同行還不把技術當服務，一味拼價格，最后連維修電動車、換電池都砸價格，賺不到錢，以后談何發展。

1、在三四線城市做維修電動車，摩托車行業前景怎樣？

前段時間，市場大規模整頓電動車維修店的消息引起了熱議，不少地區直接要求維修師傅們全部關門轉行，手段殘酷令人咂舌。按理說，近3億輛的社會保有量催生出更多的售后服務，但是越來越多的修車師傅表示，維修生意面臨新情況：不好干！一：新國標出臺，監管更加嚴格很多地區出臺相關文件解釋，做維修服務的店鋪都是未經許可擅自從事相關維修改裝工作的，屬于違法經營必須取締！同時，維修店還被定義為“翻新窩點”、“贓車收購”的主要途徑，必須加強監管！二：僧多粥少，生意分散早先，電動車行業快速生長期，但維修服務相對空白，準入門檻低，很多人看準了這個商機，學習了一些小門小道便入行賺錢，導致后來一條電動車專賣店6、7家維修店的局面，

三：免費維修，搞死修理店很多電動車專賣店打出很多免費服務項目，譬如“可享受24項終身免費服務”等等，雖然提高了客戶口碑，但事實上，免費服務會把用戶慣壞了！不少用戶把這些“免費”視為一種習慣，這讓越來越多靠手藝吃飯的維修師傅，陷入尷尬的境地！四：人工越來越貴，收費越來越賤有很多修車師傅翻譯，干了幾年對電動車維修深有感觸，現在人工越來越貴，修車收費卻越來越賤，不少同行還不把技術當服務，一味拼價格，最后連維修電動車、換電池都砸價格，賺不到錢，以后談何發展？五：惡性競爭，被同行擠“死”電動車換電池是很多維修店利潤的主要來源，前幾年一般換電池最少都能落得一組舊電池作為利潤，換48V12AH電池一組利潤空間能夠100出頭，換48V20AH電池一組利潤空間能夠200出頭，但是現在很多地方現在換電池利潤空間只有10-20元/組，同時由于廢電池價格近年來連續下跌，換電池利潤空間如果不保持好甚至有虧本的風險。

2、新手怎樣學修電動車？

先從原理學起，只要是初中畢業，物理老師教你的東西你學會七七八八就不成問題，電動車原理幾乎都是一樣的，兩輪，三輪，電摩，代步車電路原理都是一樣的。搞懂其中一個原理，其他車輛也是換湯不換藥!除了電路其他就是機械修理，一看就明白，換換軸承啥的，首先不要被原理圖嚇到，這只是一個簡單的接線圖，非常直觀。基本和實物連接一樣，外圍電路很簡單，就是燈光照明，轉向燈，剎車燈，喇叭等，

這些東西只要看看就懂了，無非是通過串聯開關控制開合，通電亮，通電響的原理。上圖中的轉換器是把48-60V降壓到12V的器件，很簡單可以理解為變壓器(dc—dc)就好了！12V是為輔助電路(照明，喇叭)提供供電的，閃光器與轉向燈串聯，之后轉向燈才能閃爍。這樣外圍電路就縷清楚了！余下就是控制器和電機接線圖，這個也都有說明非常簡單，

最主要的幾條線:電機三根線，電源線，霍爾傳感器線，轉把線。這幾條連接無誤后無刷電機就可以正常運轉，某些雙模控制器霍爾傳感器可以不接，轉把調速原理:轉把轉動時會根據轉把開度輸出一個電壓，電壓高低和轉把開度成正比，所以直接測試轉把線兩端黑紅兩線是否有5V電壓來判斷控制器是否有5V輸出，沒有就檢查控制器及相關線路。