相反，由于車輪轉動帶動傳動系統，怠速時的發動機對汽車有反作用力，檔位越高發動機對汽車的作用越小，反之亦然,發動機制動-1/的力量是用來阻止車輛超速行駛的,當車速較快，動能大于發動機產生的阻力時，就需要間歇制動來消耗一部分動能,2.利用發動機制動指的是利用發動機的壓縮行程在油門踏板抬起但離合器未踩下時產生的壓縮阻力、內摩擦和進排氣阻力。
1，現在大部分車輛都是電噴，所以利用發動機制動，只要車速合理，就不會增加油耗，當然不代表不會燒機油，只是很少。2.利用 發動機制動指的是利用發動機的壓縮行程在油門踏板抬起但離合器未踩下時產生的壓縮阻力、內摩擦和進排氣阻力。也就是“掛檔行駛”——掛檔沒有油，發動機車沒有牽引力。相反，由于車輪轉動帶動傳動系統，怠速時的發動機對汽車有反作用力，檔位越高發動機對汽車的作用越小，反之亦然。3.發動機 制動優點:由于有差速器，制動扭矩可以均勻分布在左右車輪上，減少側滑和甩尾的可能性；有效降低制動的使用頻率，避免制動的摩擦片因長期使用制動而溫度升高，力度降低甚至失去作用；從而使車速始終限制在一定范圍內，有利于及時減速或停車，保證行車安全。
如果是結冰的路面或者是極其陡峭的斜坡，只靠剎車很容易打滑失控制動，所以需要降檔，用剎車控制車速。千萬不要踩離合器。發動機制動-1/的力量是用來阻止車輛超速行駛的。
3、手動擋車下坡時掛低檔 利用 發動機 制動時耗油嗎?汽車下坡時，阻力為利用 發動機以降低速度，減少長時間發熱引起的剎車失靈。與正常駕駛相比，不耗油，這是因為當車輛下坡時，由于慣性的作用，車輛的勢能會轉化為動能，速度會越來越快，帶擋低速滑行。發動機會吸收動能，汽車電腦的ECU會自動減少噴油量，儀表顯示為零，在發動機的氣缸中，原來的油氣混合氣會成為主要的空氣。當車速較快，動能大于發動機產生的阻力時，就需要間歇制動來消耗一部分動能。
