武漢最應該修建的應該是13號線，從漢口經過武昌直達光谷腹地，目前從天河機場至光谷只有一條地鐵2號線，客流量長期霸占武漢地鐵第一名，8。佛祖嶺地鐵站起始站基本上都沒有座位，至光谷廣場更甚，可想而知2號線一直都在高負荷運轉，光谷常年居住200萬人口，與漢口人口相差無幾，但是100人可乘地鐵公里數遠不及漢口的一半，如果開通地鐵13號線將極大緩解地鐵2號線的壓力，也能有效分流來往大漢口與大武昌的人流量，提高城區的地鐵使用效率。
1、官宣！武漢地鐵12號線將開工，武漢地鐵要成環啦,你怎么看？
武漢最應該修建的應該是13號線，從漢口經過武昌直達光谷腹地，目前從天河機場至光谷只有一條地鐵2號線，客流量長期霸占武漢地鐵第一名，8:00～20:00佛祖嶺地鐵站起始站基本上都沒有座位，至光谷廣場更甚，可想而知2號線一直都在高負荷運轉，光谷常年居住200萬人口，與漢口人口相差無幾，但是100人可乘地鐵公里數遠不及漢口的一半，如果開通地鐵13號線將極大緩解地鐵2號線的壓力，也能有效分流來往大漢口與大武昌的人流量，提高城區的地鐵使用效率。
2、武漢地鐵12號線還修嗎？
武漢地鐵12號線是武漢首條環線，分武昌段（青菱至科普公園，計劃2022年通車），漢口段（科普公園至太平洋，計劃2023年通車），漢陽段（太平洋至青菱，計劃2024年通車）目前12號線正在武漢第四輪規劃中上報國家發改委審批，到這個回答之前尚未獲得審批，這就好比還沒有獲得準生證，暫時還不能建設，12號線是武漢地鐵線網中最關鍵的一條線，雖然很多人吐槽其不能與2號線，7號線（湖工大已經調整可以換乘）等線路直接換乘。
但是仍然不妨礙其成為武漢最重要，也是未來客流最大的一條線路，地鐵客流=該線路進出站的人數＋通過此線路換乘的人數。（換乘以該乘客進出站最短路線計算，有的時候可能不是該乘客實際換乘方法）12號線是武漢市的加密線路，而且其實現了多條線路的快速換乘，根據地鐵客流計算最短換乘路線的因素，12號線建成后，預計武漢每天有超過一半的人要通過12號線換乘，其客流強度不言而喻。
