武漢最應(yīng)該修建的應(yīng)該是13號(hào)線，從漢口經(jīng)過(guò)武昌直達(dá)光谷腹地，目前從天河機(jī)場(chǎng)至光谷只有一條地鐵2號(hào)線，客流量長(zhǎng)期霸占武漢地鐵第一名，8。佛祖嶺地鐵站起始站基本上都沒(méi)有座位，至光谷廣場(chǎng)更甚，可想而知2號(hào)線一直都在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，光谷常年居住200萬(wàn)人口，與漢口人口相差無(wú)幾，但是100人可乘地鐵公里數(shù)遠(yuǎn)不及漢口的一半，如果開(kāi)通地鐵13號(hào)線將極大緩解地鐵2號(hào)線的壓力，也能有效分流來(lái)往大漢口與大武昌的人流量，提高城區(qū)的地鐵使用效率。

1、官宣！武漢地鐵12號(hào)線將開(kāi)工，武漢地鐵要成環(huán)啦,你怎么看？

武漢最應(yīng)該修建的應(yīng)該是13號(hào)線，從漢口經(jīng)過(guò)武昌直達(dá)光谷腹地，目前從天河機(jī)場(chǎng)至光谷只有一條地鐵2號(hào)線，客流量長(zhǎng)期霸占武漢地鐵第一名，8:00～20:00佛祖嶺地鐵站起始站基本上都沒(méi)有座位，至光谷廣場(chǎng)更甚，可想而知2號(hào)線一直都在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，光谷常年居住200萬(wàn)人口，與漢口人口相差無(wú)幾，但是100人可乘地鐵公里數(shù)遠(yuǎn)不及漢口的一半，如果開(kāi)通地鐵13號(hào)線將極大緩解地鐵2號(hào)線的壓力，也能有效分流來(lái)往大漢口與大武昌的人流量，提高城區(qū)的地鐵使用效率。

2、武漢地鐵12號(hào)線還修嗎？

武漢地鐵12號(hào)線是武漢首條環(huán)線，分武昌段（青菱至科普公園，計(jì)劃2022年通車(chē)），漢口段（科普公園至太平洋，計(jì)劃2023年通車(chē)），漢陽(yáng)段（太平洋至青菱，計(jì)劃2024年通車(chē)）目前12號(hào)線正在武漢第四輪規(guī)劃中上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批，到這個(gè)回答之前尚未獲得審批，這就好比還沒(méi)有獲得準(zhǔn)生證，暫時(shí)還不能建設(shè)，12號(hào)線是武漢地鐵線網(wǎng)中最關(guān)鍵的一條線，雖然很多人吐槽其不能與2號(hào)線，7號(hào)線（湖工大已經(jīng)調(diào)整可以換乘）等線路直接換乘。

但是仍然不妨礙其成為武漢最重要，也是未來(lái)客流最大的一條線路，地鐵客流=該線路進(jìn)出站的人數(shù)＋通過(guò)此線路換乘的人數(shù)。（換乘以該乘客進(jìn)出站最短路線計(jì)算，有的時(shí)候可能不是該乘客實(shí)際換乘方法）12號(hào)線是武漢市的加密線路，而且其實(shí)現(xiàn)了多條線路的快速換乘，根據(jù)地鐵客流計(jì)算最短換乘路線的因素，12號(hào)線建成后，預(yù)計(jì)武漢每天有超過(guò)一半的人要通過(guò)12號(hào)線換乘，其客流強(qiáng)度不言而喻。