武漢市罕見的有了一回全國第一，武漢人應該抬頭挺胸接受這個第一。這一次好不容易鬧了個世界第四，全國第一，華中第一，綠地中心在武漢是第一高樓，照之前就已經開始建了，最早的高度是600多米，然后后來因為航空管制被削減到了400多米，武昌濱江商務區(中國第一高樓所在地)可能對某些武漢人(漢口、漢陽)并不是太熟悉。

1、武漢為什么要建中國第一高樓？

綠地636年底封頂一個城市的百年大計十幾年前就已經定下的重要決策，怎會因為城市之間嫉妒而像兒戲一樣說變就變，已經538米了拆到500米去？最新消息636是國際軍運會中國必須完成的新城市標志豈能因為謠言左右，年底沖頂完畢！某些看戲的人無非就是借題發揮對現狀的不滿，什么北上廣不許中國出現新的一線城市，什么廣州中南民航局因為安全理由限高全都是意淫，純粹為了發泄不滿，什么不滿？為何全中國就只寵愛那幾個一線城市？所以這個綠地636的謠言看戲的全都是發泄不滿而已，放心吧成都武漢杭州都非常努力，國家肯定不會讓大家拼了命的把所有的錢都放在北上廣深，那樣太不安全，國家已經在培養新的區域中心超大城市，來成為新一線城市，因為只有這樣，才能讓資產資金的池水更大更穩勃勃生機多姿多彩標志著中國越來越多的城市，正在勇于創新突破各種國際阻力強勢崛起2019武漢國際軍人運動會武漢準備好了。

2、為什么中國第一高樓在武漢？

謝邀，木秀于林，風必摧之。武漢市難得有一回當上第一，這次倒是坐了一把“頭等交椅”，卻引來質疑聲不斷，酸溜溜的。武漢是內陸城市，與它的地理位置類似，武漢的經濟發展排名過去都是中不溜求，不上不下的，這一次好不容易鬧了個世界第四，全國第一，華中第一。武昌濱江商務區(中國第一高樓所在地)可能對某些武漢人(漢口、漢陽)并不是太熟悉，

這塊地方就是原來曾經代表武漢輝煌時期的“武昌車輛廠”所在地。也是棚戶區、木板房、臟亂差的代名詞，除了“武昌車輛廠”以外，這里還有“裕華紗廠”(國棉四廠)，月亮灣，積玉橋、三角路等等一大片，共計135公頃。由于武漢三鎮的格局，武昌區發展的進度與漢口、漢陽相比始終處于劣勢，始終徘徊不前，嚴格說來，這座“中國第一高樓”不過是整個武昌片舊城改造工程的一部分；也是武昌區乃至整個武漢市城市功能轉變中的一環。

到工地去參觀，如果得到允許，可以看到設計效果圖，整個大樓主塔底座俯視圖成“三瓣形”，是武漢三鎮地勢的抽象化體現；整個主塔外觀呈流線型，下粗上細，頂部是一個光滑的穹體。為減小風壓，主塔外部多處設有開槽，以便讓風順利通過，武漢市罕見的有了一回全國第一，武漢人應該抬頭挺胸接受這個第一。這是“中部凸起”的標志，也是全體武漢人奮斗的目標，

3、武漢為什么沒有建世界第一高樓？

武漢建設長江中心大廈636米，原想建中國第一高樓（綠地中心大廈）是經濟社會發展的需要：一是長江中心大廈正處在武漢長江主軸核心位置，開發商認為建一座世界級大廈既有利于促進武漢建設國家中心城市需要又有利于企業自身發展；二是武漢政府認為建設國家中心城市和超大城市必須有一個在全國乃至世界有影響的標志性建筑物及大型酒店來吸引世界著名公司以及企業高管入駐，為他們提供優質高效的服務；三是來武漢出差和旅游的客人在大廈頂層可俯瞰武漢三鎮秀美風光。

4、武漢最高樓綠地中心因業主方欠付巨額工程款，被迫全面停工；綠地中心原計劃上個月完工，成為華中第一高樓，你怎么看？

綠地中心在武漢是第一高樓，照之前就已經開始建了，最早的高度是600多米，然后后來因為航空管制被削減到了400多米。一直說在建，但是一直也沒有建好，這一次和他有合同糾紛的，是中建三局，其中涉及的聯系函被抄送給上海市建設工程監理咨詢有限公司武漢綠地中心監理項目部、總包商務合約部、計劃部以及各分包單位，從函件中看來，此武漢綠地中心項目相關分包單位達40余家，涉及鋼構、機電、燃氣、電梯等方面，包括三菱電梯、通力電梯、江森自控、江河幕墻等單位。