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1，波音和空客有什么區(qū)別
2，空客和波音哪個(gè)技術(shù)先進(jìn)
3，波音和空客的最大區(qū)別是什么
4，波音和空客的區(qū)別是什么
5，波音飛機(jī)和空客飛機(jī)在外觀上如何區(qū)分
6，空客與波音的區(qū)別

1，波音和空客有什么區(qū)別

波音公司（英語：The Boeing Company）是美國一家開發(fā)，生產(chǎn)及銷售固定翼飛機(jī)，旋翼機(jī)，運(yùn)載火箭，導(dǎo)彈和人造衛(wèi)星的公司。它也提供租賃及產(chǎn)品售后服務(wù)。總部設(shè)于伊利諾伊州芝加哥。空中客車公司（英語：Airbus S.A.S.，中國大陸譯為空中客車；臺(tái)灣、港澳譯為空中巴士），是歐洲一家民航飛機(jī)制造公司，于1970年由德國、法國、西班牙與英國共同創(chuàng)立，總部設(shè)于法國圖盧茲。空中客車公司是歐洲最大的軍火供應(yīng)制造商空中客車集團(tuán)（Airbus Group）旗下企業(yè)。波音和空客在民用運(yùn)輸機(jī)市場(chǎng)上斗得很激烈，但單憑年收益的話空客略勝一籌。

波音和空客有什么區(qū)別

2，空客和波音哪個(gè)技術(shù)先進(jìn)

這兩個(gè)公司的飛機(jī)都出了很多款，不能籠統(tǒng)的直接對(duì)比這兩家公司。只能這么說：波音是美國公司，成立于1920年代，這么多年發(fā)展下來已經(jīng)一直是行業(yè)翹楚，一度稱霸民航業(yè)。空客是歐洲多個(gè)國家聯(lián)合組建的公司，成立雖然晚，但是趕上了好時(shí)候，正好是航空材料和航空電子機(jī)械等進(jìn)步最大的60-70年代，而且波音已經(jīng)率先推出了飛機(jī)，空客能對(duì)癥下藥針對(duì)性的采用當(dāng)時(shí)的新技術(shù)來抗衡，所以進(jìn)步很大。舉個(gè)例子，波音737客機(jī)60年代推出后經(jīng)過了很多次技術(shù)更新了，到了80年代空客想來分一杯羹，造了A320，當(dāng)時(shí)很多技術(shù)都優(yōu)于737（比如空客數(shù)字電傳操控優(yōu)于波音的機(jī)械操控）。而現(xiàn)在新的機(jī)型由于時(shí)間很近，技術(shù)來說兩家旗鼓相當(dāng)。比如波音的787和空客的A350

空客和波音哪個(gè)技術(shù)先進(jìn)

3，波音和空客的最大區(qū)別是什么

1，空客是電傳操縱，波音是傳統(tǒng)液壓傳動(dòng)（777除外）。2，空客是側(cè)桿操縱飛行（早期a300系列除外），波音是傳統(tǒng)操縱桿。3，波音飛機(jī)飛的比空客快。4，空客的飛機(jī)飄降能力強(qiáng)。這個(gè)是因?yàn)榭湛偷臋C(jī)翼設(shè)計(jì)水平比較高！但操縱桿的不同并不是什么大不了的差別,目前波音(新機(jī)型)和空客的機(jī)型基本上都是電傳操縱,只不過一個(gè)是雙手桿,一個(gè)是側(cè)位駕駛桿!最大的不同是設(shè)計(jì)理念!空客的設(shè)計(jì)尤其對(duì)自動(dòng)飛行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)對(duì)解放飛行員精力,減輕疲勞度有很大幫助!但是在維護(hù)上業(yè)界人士有寧可維護(hù)三架波音737也不維護(hù)一架空客320的說法!!空客飛機(jī)的設(shè)計(jì)理念非常先進(jìn),但是制造工藝感覺達(dá)不到設(shè)計(jì)思想的要求!部件可靠性相對(duì)波音飛機(jī)要低!面子工程比較多,比如某些經(jīng)常維護(hù)的地方非要為了漂亮好看蓋一個(gè)裝飾性的蓋板,造成待維護(hù)部件接近困難,工序復(fù)雜(跟歐洲車很像,發(fā)動(dòng)機(jī)倉非要蓋個(gè)蓋板求漂亮,很沒必要!)

波音和空客的最大區(qū)別是什么

4，波音和空客的區(qū)別是什么

波音和空客的區(qū)別是：外型不同、駕駛方式不同、優(yōu)缺點(diǎn)不同。空客公司和波音公司所生產(chǎn)的飛機(jī)，在外形上有較大的區(qū)別，空客公司所生產(chǎn)的飛機(jī)底部多為水平狀，而波音公司，大多數(shù)飛機(jī)機(jī)型底部v型。空客飛行控制系統(tǒng)是電傳操縱用的電纜，波音是機(jī)械操縱用的鋼索滑輪傳動(dòng)桿。國內(nèi)民航飛機(jī)絕大多數(shù)是波音和空客，美國的波音和歐洲的空客占據(jù)了民航飛機(jī)的半壁江山。最常見的波音飛機(jī)有：737系列、747、757、767、777，其中737系列包括737-700、737-800。最常見的空客飛機(jī)有：320系列、330、340以及380，其中320系列包括319、320、321。波音和空客的主要區(qū)別：1、外型不同。從機(jī)頭駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃底部的形狀，可區(qū)分空客和波音。一般情況下，波音的駕駛窗稍微尖一點(diǎn)，而空客的是方的。空客的底部是水平的，波音的底部呈V字形，但是波音747例外。其次，在黑夜中，機(jī)翼兩端的燈閃一次停頓的是波音，閃兩次停頓的是空客。2、駕駛管理不同。空客是完全電傳，即使自動(dòng)駕駛斷開，也能自動(dòng)接管飛機(jī)。波音是自動(dòng)駕駛輔助飛行，傳統(tǒng)的操作桿，飛行員是飛機(jī)上的老大，機(jī)長(zhǎng)擁有無上的權(quán)限。3、優(yōu)缺點(diǎn)不同。波音飛機(jī)的穩(wěn)定性、機(jī)動(dòng)性比空客差；而空客飛機(jī)的可靠性差易受雷擊和電磁脈沖干擾沒有波音的好。

5，波音飛機(jī)和空客飛機(jī)在外觀上如何區(qū)分

1、兩種飛機(jī)燈光上的區(qū)別空客翼尖的燈閃兩下；波音閃一下。2、兩種飛機(jī)著陸燈上的區(qū)別空客320系列著陸燈在大翼下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看，著陸燈較靠下。波音737系列著陸燈在大翼根部，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看，著陸燈較靠上。波音757著陸燈也在大翼根部，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看，著陸燈與滑行燈構(gòu)成心形（不知道是不是由于757高腳，滑行燈較低而著陸燈又在靠上位置的緣故）。而麥道著陸燈則在翼尖，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看，三燈一線。空客與波音小翼的形狀不同，而且大多數(shù)波音飛機(jī)是沒小翼的。擴(kuò)展資料：空中客車系列飛機(jī)有以下主要型別：A300、A310 、A320、A330 、A340 、A350、A380。每種又有若干種改型。1、A300 。為基本型。可載客251～267人，有A300B2、A300B4、A300-600、A300C和A300F等改型。2、A310。由A300發(fā)展而成，機(jī)翼和機(jī)身稍有縮短，可載客210～245人。有A310-200 和A310-300等改型。3、A320。普通機(jī)身的中近程客機(jī)，采用先進(jìn)的電傳操縱系統(tǒng)。旅客艙典型布局載客150人，高密度布局載客174人。有A320-100、A320-200、A321、A319、A318等改型。4、A330。在A300-600基礎(chǔ)上，機(jī)身延長(zhǎng) ，恢復(fù)寬機(jī) 身，航程增大，為中遠(yuǎn) 程客機(jī) 。有A330-300和A330-300X改型。5、A340。四發(fā)中遠(yuǎn)程大型客機(jī)，在機(jī)翼上裝四臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)上裝有多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)和自動(dòng)著陸設(shè)備等。機(jī)翼端部有小翼，大量使用復(fù)合材料，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，耗油率有所降低。客艙裝有最新聲像娛樂設(shè)備，完善的通信導(dǎo)航系統(tǒng)。有A340 - 200、A 340-300 、A340-300X等改型。A340-200載客263～303人；A340 - 300載客295～335人。6、A350。是空中客車的新世代中大型中至超長(zhǎng)程用廣體客機(jī)系列，以取代較早期推出的空中客車A330及A340系列機(jī)種。有A350-800、A350-900、A350-1000等改型。7、A380。A380的系列化從基本型的客機(jī)開始，采用三級(jí)客艙布局時(shí)載客量為 555 人，航程達(dá) 15,000 公里/8,000 海里。其貨運(yùn)機(jī)型A380F 可運(yùn)載150噸（330,000磅）業(yè)載，航程超過 10,400 公里/5,600海里。在基本型的基礎(chǔ)上衍生出來的延長(zhǎng)型（Stretched）、短程型和延程型 A380 將待市場(chǎng)需要時(shí)提供。A380 可選裝羅爾斯·羅伊斯公司的遄達(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī)或聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)公司（Engine Alliance）（通用電氣和普惠的合資公司）GP7200 發(fā)動(dòng)機(jī)。

波音機(jī)更有上世紀(jì)軍用機(jī)的風(fēng)格，機(jī)頭很尖。而空客更具有現(xiàn)代感。最方便的區(qū)分方法是：看駕駛室玻璃，空客的駕駛室最后一塊玻璃底是平的，波音是斜的。或者看機(jī)翼上的小翼，波音機(jī)的小翼是向上翹的，而空客上下都有。還有一個(gè)：看機(jī)尾，空客機(jī)，翹屁屁；波音機(jī)，聳屁屁。這個(gè)尤其是在波音777上能看出來。看它門的門 BOEING是直接從里面翻過來，而空客是象客車自動(dòng)門那樣滑過去。（一覽航空航天英才網(wǎng)）

外觀很難分辨出來，1. 看機(jī)翼尖上的燈，閃一下是波音，連閃兩下的是空客。2. 看機(jī)翼上的小翼，波音機(jī)的小翼是向上翹的或沒有小翼，而空客上下都有。3. 看尾翼，直一點(diǎn)的是空客，向后斜一點(diǎn)的是波音。

6，空客與波音的區(qū)別

看舷窗，右邊是波音左邊是空客（787 747 A350除外）

有個(gè)很簡(jiǎn)單的方法，看駕駛艙的最邊上的窗口形狀駕駛艙的最邊上的那個(gè)窗口的底邊，水平是空客，傾斜的是波音看前起落架艙門打開比較長(zhǎng)的從(飛機(jī)的側(cè)身看)就是波音短的就是空客從垂直尾翼也可以看出來，空客都是直接斜下來的，而波音是曲折的，這只是部分波音機(jī)型跟空客的區(qū)別方法還有就是白的頻閃燈兩下是空客一下是波音看尾錐部分，即垂尾下緣，空客的與機(jī)身基本平齊，而波音的則有一明顯的坡度。這也是airbus與boeing外表區(qū)別最大的地方。只要看到飛機(jī)的翅膀就知道什麼飛機(jī) 如果想看737，可以看飛機(jī)的尾巴上面有噸掉的，就可以知道了如果想看747，可以看翅膀有沒有向上的東西，再看2樓有一半的，就可以知道了是747 如果想看757，可以看看體形很長(zhǎng)的就是757 如果想看767，比757還長(zhǎng)一點(diǎn)又胖就可以知道了如果想看777，這個(gè)就更簡(jiǎn)單拉，看看體形不僅很胖，而且飛機(jī)的鼻子下面寫“boing777”呵呵如果想看320、310就看看很短又胖的！ 300就是很長(zhǎng)又很胖 340就是很長(zhǎng)，各翅膀有2個(gè)圓圓的東西 380和777一樣非常簡(jiǎn)單！直接看一共有2樓全部統(tǒng)統(tǒng)都有窗戶就是380

通過外形辨別波音和空客的各種機(jī)型　　歐洲的空中客車（airbus）系列：　　空客a310：　　主要外形特征：　　1、機(jī)身短而粗。　　2、艙門為三個(gè)。　　3、主起落架是兩排輪子。　　4、駕駛艙最邊上的那個(gè)窗是一個(gè)五邊形（除了a380外，空中客車的所有飛機(jī)駕駛艙最邊上的這個(gè)窗口都是這個(gè)形狀）。　　5、機(jī)尾部分，上部輪廓線較為水平（這也是ab6、a310與b762的重要區(qū)別之一），垂直尾翼的圓弧半徑較大（較接近直線）。　　空客a300-600，俗稱ab6：　　主要外形特征：　　1、樣子和a310差不多，但比a310長(zhǎng)。　　2、艙門為四個(gè)。　　3、帶有小翼（小翼尺寸比所有客機(jī)的小翼都要小很多），注意其特別的形狀。　　4、和a310的外形特征3、4、5相同。　　空客a318，是a320系列機(jī)身最短的一種型號(hào)：　　主要外形特征：　　1、機(jī)身短而細(xì)。　　2、艙門為三個(gè)。　　3、主起落架為一排輪子。　　4、駕駛艙最邊上的窗為五邊形。　　5、翼尖有小翼（和310的小翼一樣，320系列的都有這種形狀的小翼）。　　6、第一、二門之間的窗口為6+4+1形式。　　空客a319：　　主要外形特征：　　1、機(jī)身短而細(xì)，但比a318稍長(zhǎng)。　　2、第一、二門之間的窗口為12+1形式。　　3、與a318的外形特征2、3、4、5相同。　　也就是說，a318和a319外形基本一致，唯一的區(qū)別就是機(jī)身長(zhǎng)度及隨之而變化的窗口分布。　　空客a330-200，簡(jiǎn)稱a332：　　主要外形特征：　　1、機(jī)身長(zhǎng)而粗。　　2、艙門為四個(gè)。　　3、主起落架為兩排輪子。　　4、駕駛艙最邊上的窗為五邊形。　　5、機(jī)翼很修長(zhǎng)，翼尖有小翼。基本上是一個(gè)梯形，330及340系列的飛機(jī)都有這種形狀的小翼，這也是a330與ab6的重要區(qū)別之一。　　6、機(jī)翼與機(jī)身連接處有很大一塊的機(jī)翼盒，這個(gè)機(jī)翼盒在320系列及340系列均存在，這也是a330與ab6的重要區(qū)別之一。　　7、機(jī)尾部分，上部輪廓線較為水平。其實(shí)空客系列的機(jī)型均有此特點(diǎn)，這也是與b757、b767甚至b777的重要區(qū)別之一。　　8、第一、二門之間最多有12個(gè)窗口。　　空客a330-300，簡(jiǎn)稱a333：　　主要外形特征：　　1、第一、二門之間最多有17個(gè)窗口。　　2、與a330-200的外形特征1、2、3、4、5、6、7相同。　　也就是說，a332和a333的區(qū)別就只是長(zhǎng)度和隨之而變化的窗口分布。　　空客a320：　　主要外形特征：　　1、機(jī)身短而細(xì)，但比a319稍長(zhǎng)。　　2、艙門為四個(gè)，中間兩門是緊挨著的。　　3、與a318的外形特征3、4、5相同。　　也就是說，a320與a319的外形基本相同，就是長(zhǎng)度和艙門布置不同。而從外形判斷的話，長(zhǎng)度很難把握，主要是靠看艙門區(qū)分。　　空客a321：　　主要外形特征：　　1、機(jī)身細(xì)但比較長(zhǎng)，是a320系列機(jī)身最長(zhǎng)的一種機(jī)型，較長(zhǎng)的機(jī)身顯得垂直尾翼較矮。　　2、艙門為四個(gè)，分布比較平均。　　3、與a318的外形特征3、4、5相同。　　也就是說，a321和a320樣子差不多，主要區(qū)別是長(zhǎng)度和艙門分布，一般主要靠艙門區(qū)分。　　空客a340-200，簡(jiǎn)稱a342：　　主要外形特征：　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)為四個(gè)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)直徑小而外殼長(zhǎng)（由于a342及a343均只能安裝cfm56-5c4發(fā)動(dòng)機(jī)，這是它們唯一可選裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以以發(fā)動(dòng)機(jī)判斷是可靠的。而320系列等其他機(jī)型則可選裝不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，例如同是a319，川航選裝v2500發(fā)動(dòng)機(jī)，其外殼較長(zhǎng)，而國航西南公司則選裝cfm56發(fā)動(dòng)機(jī)，其外殼較短，但實(shí)際上他們均是a319。在這種情況下，由發(fā)動(dòng)機(jī)判斷這是何種機(jī)型是不可靠的。）　　2、主起落架除了像a330那樣有兩排輪子外，機(jī)腹中間有一排兩個(gè)輪子。　　3、第三、四門之間最多有21個(gè)窗口。　　4、與a332外形特征1、2、4、5、6、7相同，a342是a340系列機(jī)身最短的一款機(jī)型。　　空客a340-300，簡(jiǎn)稱a343：　　主要外形特征：　　1、第三、四門之間最多有25個(gè)窗口。　　2、與a342外形特征1、2、4相同。　　也就是說，a342和a343之間的唯一區(qū)別就是長(zhǎng)度和隨之而變化的窗口布置。而現(xiàn)在國內(nèi)沒有a342，只有國航西南公司和東航有a343。　　空中客車a340-500，簡(jiǎn)稱a345：　　主要外形特征：　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)為四個(gè)，直徑明顯比a342/a342的要大，而且外殼較短，外殼后可看到錐形的尾噴（而a342/343的發(fā)動(dòng)機(jī)僅能看到外殼，看不到里面的東西），由于a345/a346只能選裝rrtrent500發(fā)動(dòng)機(jī)，所以憑發(fā)動(dòng)機(jī)判斷是可靠的。　　2、主起落架，機(jī)腹中間有兩排四個(gè)輪子，而非a342/a343的一排。　　3、艙門為四個(gè)。　　4、與a332外形特征1、4、5、6、7相同。　　空中客車a340-600，簡(jiǎn)稱a346：　　主要外形特征：　　1、機(jī)身特別特別長(zhǎng)（不得不用兩個(gè)“特別”），特別是從機(jī)翼前沿到機(jī)頭的長(zhǎng)度，實(shí)在是太長(zhǎng)了，由此也顯得垂直尾翼特別的矮。　　2、由于實(shí)在是太長(zhǎng)了，所以她也是340系列唯一有五個(gè)艙門的一款。　　3、與a332外形特征4、5、6、7相同。　　4、與a345外形特征1、2相同。　　也就是說，a345與a346的主要外形區(qū)別就在于長(zhǎng)度及隨之而變化的艙門數(shù)量。a346是a340系列機(jī)身最長(zhǎng)的一款機(jī)型，國內(nèi)只有東航有a346。　　美國的波音（boeing）系列：　　波音737-300，簡(jiǎn)稱b733：　　波音737系列最老一代的機(jī)型為737-100和737-200，由于機(jī)齡太老，中國民航已經(jīng)沒有這兩種機(jī)型，其他國家也少見。在此就不作外觀上的介紹；上世紀(jì)八十年代有了737-300這一代機(jī)型，這一代共有737-300、737-400、737-500三種型號(hào)。其中733是基本型，734是加長(zhǎng)型，735是縮短型。上世紀(jì)九十年代末有了新一代的737，即通常所說的ng系列（next-generation），共有737-600、737-700、737-800、737-900四種型號(hào)。其中737-700（簡(jiǎn)稱73g）是基本型，736是縮短型，738和739是加長(zhǎng)型，其中739是737各型號(hào)中最長(zhǎng)的。　　主要外形特征：　　1、駕駛艙邊上的窗形狀，下沿并不水平，而且最邊上的窗是個(gè)不規(guī)則的四邊形，試與空中客車系列的“五邊形”窗相比較，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)這里的差別還是比較大的。　　2、機(jī)身短而細(xì)，尺寸與空中客車a320系列屬于同一級(jí)別，但機(jī)鼻子雷達(dá)罩比a320系列的要尖。　　3、主起落架為一排輪子。　　4艙門為三個(gè)。　　5、第一、二門之間的窗口分布為11+5形式。　　6、垂直尾翼有個(gè)明顯的曲折，除737-100和737-200以外，其他所有型號(hào)的737都有這個(gè)特點(diǎn)，與其他機(jī)型圓弧形的過渡有明顯區(qū)別。　　7、上下防撞燈（分別在機(jī)身上下的紅色閃爍燈）不同時(shí)閃，這是733、734、735的共同特點(diǎn)。新一代的737上下防撞燈是同時(shí)閃的，還有a320、b757等機(jī)型都是同時(shí)閃的。　　8、翼尖的頻閃燈一次閃一下，這是波音飛機(jī)的共同特點(diǎn)（但有的麥道似乎不是），空中客車飛機(jī)的頻閃燈一次閃兩下。　　9、發(fā)動(dòng)機(jī)部分，尾噴最后是一個(gè)圓錐體，由于這一代的737都只能唯一選裝cfm56-3c的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這是733、734、735的共同特點(diǎn)。另外，從正面看，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口并不是圓形，而是有點(diǎn)像饅頭一樣的形狀。除737-100和737-200以外，其他所有型號(hào)的737都有這個(gè)特點(diǎn)。　　波音737-400，簡(jiǎn)稱b734：　　主要外形特征：　　1、艙門為四個(gè)。　　2、與b733外形特征1、2、3、6、7、8、9相同。　　也就是說，b733和b734的區(qū)別只有長(zhǎng)度和隨之而變化的艙門數(shù)量。　　波音737-500，簡(jiǎn)稱b735：　　主要外形特征：　　1、第一、二門之間的窗口分布為8+5形式。　　2、與b733外形特征1、2、3、4、6、7、8、9相同。　　也就是說，b733和b735的區(qū)別只有長(zhǎng)度和隨之而變化的窗口分布。　　波音737-700，簡(jiǎn)稱b73g：　　這就不像737-300簡(jiǎn)稱733，737-700不簡(jiǎn)稱737。這樣容易造成誤解，究竟是指整個(gè)737系列還是指737-700？所以她就簡(jiǎn)稱b73g，g代表ng系列（next-generation）。由于737-700是737ng系列的基本型，所以稱737-700為73g，我也就首先從外觀上介紹737-700。　　主要外形特征：　　1、主起落架為一排輪子，而且輪子直徑比老一代737略大。　　2、垂直尾翼比老一代737要高，肉眼觀察，垂尾高度甚至差不多有半個(gè)機(jī)身那么長(zhǎng)。　　3、大翼比老一代737要長(zhǎng)，面積要大。　　4、客艙第三個(gè)窗口的位置下面有反光的小鐵片一塊，而老一代737則沒有。　　5、唯一可選裝的發(fā)動(dòng)機(jī)為cfm56-7，發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴最后部分較細(xì)。并不像老一代737的cfm56-3c發(fā)動(dòng)機(jī)最后部分那樣，呈圓錐形。而從正面看，發(fā)動(dòng)機(jī)形狀還是略扁，發(fā)動(dòng)機(jī)底較平。但和老一代737相比，則較為像圓形。從樣的設(shè)計(jì)據(jù)說是由于737比較矮，為避免發(fā)動(dòng)機(jī)太低，容易把地面上的東西吸進(jìn)去。所以把發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和外殼壓扁一些，內(nèi)部中間風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)的部分當(dāng)然是圓的了。　　6、上下防撞燈（分別在機(jī)身上下的紅色閃爍燈）同時(shí)閃，這點(diǎn)和老一代737不同。　　7、第一、二門之間的窗口分布為11+5形式。　　8、艙門為三個(gè)。　　9、與b733外形特征1、2、6、8相同。　　此外還有帶小翼的73g，除了加裝小翼以外，其他部分的外形特征與普通73g相同。　　波音737-600，簡(jiǎn)稱b736：　　主要外形特征：　　1、對(duì)比起短小的機(jī)身，垂直尾翼很高，肉眼觀察簡(jiǎn)直就比半個(gè)機(jī)身還要長(zhǎng)。而實(shí)際上，機(jī)身最短的736，她的垂直尾翼反而要比73g、738、739都要高一英寸。　　2、第一、二門之間的窗口分布為8+5形式。　　3、與73g外形特征1、3、4、5、6、8、9相同，它是73g的縮短版。　　也就是說從肉眼上判斷，736和73g的主要區(qū)別就是機(jī)身長(zhǎng)度和隨之而變化的窗口分布。當(dāng)然，還有機(jī)身和垂直尾翼的比例關(guān)系，特別特別高的尾翼比數(shù)窗口更為直觀。736沒有帶小翼版的，國內(nèi)只有國航西南公司有六架736，而全世界范圍內(nèi)736數(shù)量也不多。　　波音737-800，簡(jiǎn)稱b738：　　主要外形特征：　　1、機(jī)身相對(duì)73g來說要長(zhǎng)。　　2、艙門為四個(gè)。　　3、第一、二門之間的窗口分布為13+1+3形式或者14+1+3形式。　　4、尾翼較734要高。　　5、與73g外形特征1、3、4、5、6、9相同，它是73g的加長(zhǎng)版。　　此外還有帶小翼的738，除了加裝小翼以外，其他部分的外形特征與普通738相同。　　波音737-900，簡(jiǎn)稱b739：　　主要外形特征：　　1、第一、二門之間的窗口分布為16+1+3形式，當(dāng)然深圳航是封了第一個(gè)窗口的。如果沒封，那就是17+1+3形式。　　2、與b738外形特征1、2、4、5相同。　　也就是說，738和739的主要外形區(qū)別就是機(jī)身長(zhǎng)度和隨之而變化的窗口分布，739是737ng系列機(jī)身最長(zhǎng)的一款。　　另外，739er（延程型）有帶小翼的。　　747-100，簡(jiǎn)稱b741：　　主要外形特征：　　747體形特別大，四發(fā)動(dòng)機(jī)，它的外形太特別了，頭部是雙層的，跟其他飛機(jī)的樣子完全不一樣。我也不知道與其他飛機(jī)從何比較，估計(jì)大家也一眼就能看出來。　　而741、742、743、744的機(jī)身長(zhǎng)度均相同。　　747-200，簡(jiǎn)稱b742：　　主要外形特征：　　742的外形特征和741一模一樣，機(jī)身長(zhǎng)度也一樣，如果哪位發(fā)現(xiàn)有什么不同，麻煩請(qǐng)告知。　　而742上層的艙門，不同的公司有不同等布置，有些只有一側(cè)有上層艙門，有些是兩邊都有，這不是判斷摘是否742的標(biāo)準(zhǔn)。　　至于發(fā)動(dòng)機(jī)，741、742、743、744均有三種發(fā)動(dòng)機(jī)可選裝。　　目前國內(nèi)沒有741，而742只有國航有。　　波音747-300，簡(jiǎn)稱b743：　　主要外形特征：　　b743的上層比b742加長(zhǎng)了，艙門位于上層中部。這也是743、744與741、742從外觀上的主要區(qū)別。　　波音747-400，簡(jiǎn)稱b744：　　主要外形特征：　　b744上層與b743一樣，是加長(zhǎng)了的，而且它也是述及的四款747當(dāng)中唯一加了小翼的一款，小翼的形狀大致為梯形。　　另外744的機(jī)翼寬度比前三款要寬，垂直尾翼高度也稍為要高一點(diǎn)。　　波音747-400貨機(jī)，簡(jiǎn)稱b744f：　　主要外形特征：　　一般機(jī)型客機(jī)和貨機(jī)的外形大致相同，但744比較特別。744與744f外形有較大差別，注意744f上層長(zhǎng)度并沒有744長(zhǎng)，而僅與742相當(dāng)。從外形上744f反而與742及742f差不多，而最主要的區(qū)別是744f是有小翼的。　　而744f是翻開機(jī)頭裝貨的，若是744客機(jī)改貨機(jī)，則上層當(dāng)然是加長(zhǎng)了的（因?yàn)楸緛硭强蜋C(jī)），裝貨也不在機(jī)頭裝，而是打開機(jī)身側(cè)門裝。　　另外還有客貨混裝型的744。外形與普通744客機(jī)相同。只是客艙窗口數(shù)量較少。　　波音757-200，簡(jiǎn)稱b752：　　主要外形特征：　　1、機(jī)身瘦長(zhǎng)，離地較高，給人一種高腳的感覺，特別是前起落架，很長(zhǎng)。　　2、主起落架為兩排輪子。　　3、艙門為四個(gè)。　　4、機(jī)尾部分，上部輪廓線不水平，垂直尾翼與機(jī)身連接處圓弧半徑較小，這兩點(diǎn)與空客的飛機(jī)有較明顯區(qū)別。　　5、與733外形特征1、8相同。　　波音757-300，簡(jiǎn)稱b753：　　主要外形特征：　　1、機(jī)身非常細(xì)長(zhǎng)，號(hào)稱最長(zhǎng)的單通道飛機(jī)，機(jī)身離地較高。　　2、艙門為六個(gè)（也有5艙門版的，但至少比752的四艙門要多）。　　3、與752外形特征2、4、5相同。　　波音767-200，簡(jiǎn)稱b762：　　主要外形特征：　　1機(jī)身粗而短，肚子較圓，離地不高。　　2艙門為三個(gè)，也有四艙門版的。　　3駕駛艙窗上部的弧線較短，這是與777的重要區(qū)別。　　4與b752外形特征2、4、5相同。　　波音767-300，簡(jiǎn)稱b763：　　主要外形特征：　　1、機(jī)身較粗，比762長(zhǎng)，肚子較圓，離地不高。　　2、艙門為四個(gè)，而且四門分布較均勻。　　3、第一、二門之間有13個(gè)窗口。　　4、與762外形特征3、4相同。　　波音767-400，簡(jiǎn)稱b764：　　主要外形特征：　　1、機(jī)身粗而較長(zhǎng)，肚子較圓，離地不高。　　2、第一、二門之間有18個(gè)窗口。　　3、與763外形特征2、4相同。　　波音777-200，簡(jiǎn)稱b772：　　主要外形特征：　　1、機(jī)身粗而長(zhǎng)。　　2、艙門為四個(gè)。　　3、主起落架為三排輪子。　　4、機(jī)尾呈長(zhǎng)條形，從另一面看像一把刀。　　5、駕駛艙窗上面的弧線較長(zhǎng)（試與767的這個(gè)部分相比較），也就是說駕駛艙窗對(duì)比起粗大的機(jī)身，顯得較小。　　6、與752外形特征4、5相同。　　波音777-300，簡(jiǎn)稱b773：　　主要外形特征：　　1、艙門為五個(gè)。　　2、與772外形特征1、3、4、5、6相同。　　也就是說，772和773的主要外形區(qū)別就是長(zhǎng)度和隨之而變化的艙門數(shù)量。　　麥道的md82：　　主要外形特征：　　外形特征跟波音737、734、747、767、777和空客的飛機(jī)都大為不同。發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)尾部，水平尾翼在垂直尾翼上面。而中間有兩個(gè)逃生門，兩門之間有一個(gè)窗口。而md82和md90都是一邊有四個(gè)艙門，另一邊只有三個(gè)的，比較特別。　　麥道的md90：　　主要外形特征：　　外形特征與md82相似，不同之處是中間兩逃生門之間有兩個(gè)窗口。而md82只有一個(gè)，麥道系列的機(jī)型機(jī)身右邊只有三個(gè)門。