共享單車之所以發展如此迅速，幾乎一夜之間，各種小黃車如雨后春筍一樣出現在諸多城市街頭，共享單車到底靠什么賺錢的呢。要是按感覺拿多錢合適的話，一般城市七八千也不多，我說的是摩拜共享單車這一塊，于是，每一輛共享單車，要生生從市場上拿走至少1000元。

1、想去杭州上班，問下杭州普通人工資多少？還有租房一間屋多少錢？

我以一個在杭州呆了15年的人告訴你，不要來了，高房租，低工資高消費，來了一個人也難生存。除非你高學歷有工作經驗，要不你有技術，否則前三個月你得吃老本，不過條件好的無所謂有錢就行，普通工作3到5000，技術5到8000，高學歷過萬是有的，房租給你最低標準1500好了，吃喝再怎么省也要2000把，還是在自己會做飯的前提下，還有就是杭州普通出租房不允許用煤氣，電磁爐可以，小區除外，但是小區房子基本市區都2000到3500左右，交區1000到1500農民房，電費1塊三起，小區便宜但是房租貴，都是給你算死了的，叫你賺點錢還給杭州人。

2、共享單車靠什么盈利？

共享單車從去年開始突然以出乎所有人意料的速度，迅速風靡全國，引起了眾多企業的進入和眾多資本的角力，在多個大中型城市都可以看到共享單車的影子，隨著以摩拜為首的共享單車企業估值的不斷提高，風投資本的不斷投入，這個行業貌似風光無限。在單車投放量不斷擴大的同時，各種負面消息也接踵而至，鎖單車，春運帶單車回老家，單車扔河里，破損單車遍地都是，弄得一地雞毛，在二維碼上粘貼其他二維碼的騙局也屢見不鮮，引起了輿論對國民素質的擔憂，對政府監管和配套的質疑，乃至對企業管理模式的不滿，

共享單車之所以發展如此迅速，幾乎一夜之間，各種小黃車如雨后春筍一樣出現在諸多城市街頭，共享單車到底靠什么賺錢的呢？今天，小編就和大家一起去了解一下共享單車到底靠什么賺錢的，知道真相的你絕對會大吃一驚！押金200，假設每輛車平均有6-10個人把押金留在APP里（你不會每次用車都把押金拿進拿出的，對嗎？這是利用你的懶惰），那么就有1200-2000元停留在這輛車上。

這輛車的購入單價，我不太清楚，但目測估計不會超過200元，而富士康工廠化生產大規模介入后，可能只需要100元。于是，每一輛共享單車，要生生從市場上拿走至少1000元，如果投放1000萬輛車，那么就是100億元的存款。這不是一個農村信用社嗎？100億的現金，可以派生出500億的借款（你腦子可別想著100億元去投資國債，每年3%的回報喲），這是金融基本的套路，

500億投資市場上，每年是35億的穩妥收入，刨去利息、運營等費用，10-20億利潤，是有的。一年掙10-20億純利潤的生意，中國有幾家上市公司能做到？怪不得能估值上百億！再則：在你屁股跨上單車的前，無論是摩拜，還是ofo，你都必須把你的電話號碼、真實姓名、身份證號（要實名認證）都發送過去，同時，你還得提交299元（摩拜）或者99元（ofo）的押金…商業模式實際是一個鏈狀的體系，一個好的商業模式創新，至少要想明白如下5個核心問題：1.你準備提供的產品（或者服務），解決什么需求？換而言之，你的目標用戶群體是誰？剛需，還是改善性的？高頻需求，還是低頻？2.這個需求的市場是否足夠大？如果是個小市場，那就不是創業，是糊口；3.你的模式，會動誰的奶酪？換句話說，你的潛在敵人，塊頭有多大？這決定了你創業的摩擦系數與阻力，也決定了你最終能走多遠；。

3、你覺得在摩拜做修車工一個月收入大概有多少錢？

如果真做摩拜修車工的話，我們這大概是五千塊錢左右，實際到手的工資都少于五千，要是按感覺拿多錢合適的話，一般城市七八千也不多，我說的是摩拜共享單車這一塊。共享單車因為是共享，管理不規范，到處停的，到處放的，到處扔的都是，停放在路邊的，商場門口的還好說，有扔在水溝的，樹叢的，院內的，到處都是，還要故意損壞的，有缺輪少蹬的，缺坐少把的，五花八門啥問題都有。