私家車拉客主要有以下幾種形式。[贊][贊][贊][贊]T3出行也是最近才興起的一個私家車接活平臺，作為后起之秀，目前平臺也在推廣期，用戶數量也在不斷增加，有望后期成為私家車接活的又一個大平臺，私家車不可能合法拉客，想跑網約車要么直接注冊賬號接單，以前幾乎所有人都是這么干，但是是非法的，因為國家管控不了你，想要合法，就得更改車輛使用性質，從“自用”改為“營運”，一但更改，每年上線年檢和保險，都是不小的開支，尤其是保險，到了一定里程和年限強制報廢，這個可能有地方規定，所以不建議用私家車出來跑網約車，一但被運政的捉住就是一萬到三萬的罰款，再說現在跑網約車也壓根兒不掙錢。

1、私家車拉客用什么軟件？

現代人擁有私家車的人不在少數，如何在空余時間把自己車帶來的價值最大化，補貼家用，甚至是補貼車貸房貸等等，已經是勢在必行，而選個好平臺確實能事半功倍。目前私家車拉客主要有以下幾種形式，一、滴滴平臺推薦指數：[贊][贊][贊][贊][贊]收益指數：[贊][贊][贊][贊][贊]老品牌，私家車接活的鼻祖，優點是大牌子，穩定，用戶也多，相應的接到的私活也就越多，目前收益比當年與快滴，Uber競爭時下降很多，但是總體上處在一個平穩發展期。

二、神州專車推薦指數：[贊][贊][贊][贊][贊]收益指數：[贊][贊][贊][贊]和神州租車同一個公司，也是背靠大公司平臺推出的私家車接活平臺，優點是背靠大平臺，用戶量也還行，相比滴滴要差點，但是收益也不錯，三、曹操專車推薦指數：[贊][贊][贊][贊]收益指數：[贊][贊][贊][贊]曹操專車是最近才慢慢發展起來的一個平臺，目前收益上還是不錯的，處在平臺推廣期，用戶量一般，但是作為一種選擇也是不錯的。

四、T3出行推薦指數：[贊][贊][贊]收益指數：[贊][贊][贊][贊]T3出行也是最近才興起的一個私家車接活平臺，作為后起之秀，目前平臺也在推廣期，用戶數量也在不斷增加，有望后期成為私家車接活的又一個大平臺，其實作為私家車想接活，如果平臺沒有做限制，盡量注冊多個平臺，能更高效的利用空余時間，如果限制了只能一個平臺，建議選擇用戶數量大的平臺。

2、如何合法的用私家車拉客？

私家車不可能合法拉客，想跑網約車要么直接注冊賬號接單，以前幾乎所有人都是這么干，但是是非法的，因為國家管控不了你，想要合法，就得更改車輛使用性質，從“自用”改為“營運”，一但更改，每年上線年檢和保險，都是不小的開支，尤其是保險，到了一定里程和年限強制報廢，這個可能有地方規定，所以不建議用私家車出來跑網約車，一但被運政的捉住就是一萬到三萬的罰款，再說現在跑網約車也壓根兒不掙錢。