孝感北站本來叫大悟站，孝感本無站京廣高鐵規劃的時候，沒有在孝感設站，一方面是因為距離武漢站太近，另外一方面根據取直選擇，武漢站在武漢的東南，孝感在武漢的西北，拐個大彎到孝感設站，顯然是不合理不經濟的。作為補償，武漢到孝感的城際鐵路很早就通車了，漢十高鐵也設有孝感東站。

1、孝感這座城市未來發展怎么樣？

孝感這座城市未來發展怎么樣？孝感是湖北省地級市，該市擁有武漢城市圈和長江經濟帶、長江中游城市群等眾多國家層面的相關規劃，此舉將為孝感市的未來發展起到功不可沒的推動作用。由于本市地處武漢城市圈核心區的得天獨厚優勢地理區位，為孝感建設現代化大城市提供重要的基礎，被定位為武漢城市圈的副中心城市，意味著孝感市將來發展空間巨大。

孝感市于2017年湖北省各市州GDP年終統計中位居同類城市第三名，由此說明本市潛力巨大，具備進一步提升綜合實力的契機，去年，孝感GDP名義增速再次超越10%，名義增速是分析一座城市未來發展的主要參考數據之一，能夠達到10.5%的增速，預計今年的GDP有望突破1900億關口，為跨入2000億奠下有利的基石。

2、孝感市各縣的消費水平怎么樣？

孝感各縣市的消費應該是比較高的那種，孝感的縣市中經常去云夢和安陸，兩座城市都是典型的人員輸出城市，基本上的農民工都是去搞建筑或者去廣東打工。搞建筑的人員都很辛苦，但是收入也不低，一天都是好幾百的收入，一年除去消費還能有七八萬的存款，到廣東打工的人收入可能會低一些，但是存錢也比較容易，夫妻兩人一年也能存個七八萬，還可能更多。

由于都是外出打工，所以收入不算是很低的那種，每年過年回家消費的時候都是比較有底氣，買起東西來也大手大腳，這種情況下城市的消費水平也不低，但是也不是很高的那種，基本上和武漢相比差距大概0.8：1的樣子。安陸和云夢的房價都超過5000元/平，對于一個中部地區的縣城而言，還是比較高，因為這兩個城市的發展在近幾年不會有很大的突破，所以這個房價已經是比較貴的那種，

3、孝感北站離孝感市100公里，為什么不直接叫大悟站而要牽強地叫孝感北呢？

孝感北站是京廣高鐵上的一座二級車站，坐落在大悟縣高店鄉境內。為什么距離孝感城區100公里呢？1.孝感北站本來叫大悟站，孝感本無站京廣高鐵規劃的時候，沒有在孝感設站，一方面是因為距離武漢站太近，另外一方面根據取直選擇，武漢站在武漢的東南，孝感在武漢的西北，拐個大彎到孝感設站，顯然是不合理不經濟的，而大悟設站就沒有上面的問題，原定規劃為縣級中間站，2臺4線。

作為補償，武漢到孝感的城際鐵路很早就通車了，漢十高鐵也設有孝感東站，2.為什么大悟站改名孝感北站？因為大悟是大別山革命老區，縣領導覺得縣級小站不大氣，不能帶動本地經濟發展，因此申請升級為二級站。這個提議得到了劉華清（沒錯，就是號稱中國現代海軍之父，航母之父的戎裝常委），錢運錄等老領導的支持，并交湖北籍鐵道部長劉志軍辦理，很快，大悟站升級成功，根據高鐵站命名原則，需要地級市冠名，因此，理所當然地改為孝感北站。