至于事實這種政策的效果，據(jù)說一開始還是很明顯的，早晚高峰確實少了很多擠公交的老年人。魔都上海在這方面算是個另類，一開始也是一刀切，后來在很多人的不斷呼吁下，他們在探索題主說的這種取消免費乘車卡，改為發(fā)乘車補貼的政策，在上海之外的南京、北京等很多地方，老年人免費乘車卡是無戶籍限制的，只有符合年齡要求不管你是不是本地人，都能免費辦卡乘車。

1、早上坐公交上班高峰期，座位都是持老年免費卡的老人，你怎么看？

我是老人說說我的看法，老人乘車免費是國家給老年人的優(yōu)惠，體現(xiàn)國家對老年人的關(guān)懷，無可厚非也無權(quán)取消。實際情況不是問題所提的高峰期坐位老年人占完了，有所夸張，不排除老年人送孩子上學，去醫(yī)院看病等實際情況，必競是少數(shù)。根據(jù)本人一個月坐不了兩三次車，早上基本上都是散步鍛煉身體，哪有無事找事去擠公交車呢。不過咱們老年人維護好自己的形象，在公交車上不要硬要別人讓坐，以老邁老了，讓坐是人家的對你關(guān)照，不讓也沒有什么不可以的，

2、建議將公交車老年免費卡取消，改發(fā)老年乘坐公交車補貼。可否？

這個問題，說起來不大，深思起來實際上是老齡社會下，如何平衡老年人與年輕人對社會資源占用的問題，南京、杭州、武漢等不少城市都對此進行過探索。很多老人可能沒想到，他們老了后突然成了“公敵”，網(wǎng)上很多人喊著要取消他們的免費乘車待遇，老人和年輕人，在乘坐公交車上，分成了截然不同的對立兩派。如果你非要問我，取消老年人免費乘坐公交車改發(fā)補貼，這樣做行不行？我很明確地回答說，行！也已經(jīng)有地方在這樣做了，但從目前全國的情況來看，大部分地區(qū)其實還不具備這樣做的條件，

我認識一個南京老人，快70歲了，因為有病一周至少要跑兩趟醫(yī)院，又不會用手機掛號，每次都是趕早高峰坐公交去醫(yī)院。老人說他也不想在年輕人上班時去擠公交，但是家離醫(yī)院遠，沒辦法，車上每次都有人給他讓座，老人心里過意不去，于是在空閑時自己做了一些“心意卡”，就是弄了些卡片，在上面寫上感謝你給我讓座祝你一天都開心等表示謝意的話語，遇到有人給他讓座時就送一張。

據(jù)說也是從報紙報道中學到的這種方法，年輕人拿到卡很開心，有些人特意曬在朋友圈里。當然，我們不排除有一些老人退休后沒事，天天坐著免費公交車出去玩，在早晚高峰確實也對年輕人帶來一些困擾。但大部分老人都不會沒事故意去乘坐公交車，就像下面這張漫畫反映的問題一樣說這件事，是想表達老年人乘坐公交與年輕人之間并不是必然的沖突關(guān)系，誰家都有老人，誰都有變成老人的那一天，我們國家正在步入老齡社會，如何平衡好老人與年輕人之間對社會公共資源的占用，已經(jīng)成為一個急需考慮的問題，

具體到乘坐公交車這件事上來，目前全國基本都在對老年人乘坐公交車，實行半價優(yōu)惠和免費乘坐的政策。雖然各地年齡標準不太一樣，但大部分都是這種一刀切的優(yōu)惠，魔都上海在這方面算是個另類，一開始也是一刀切，后來在很多人的不斷呼吁下，他們在探索題主說的這種取消免費乘車卡，改為發(fā)乘車補貼的政策。這種政策的不同在于，免費公交車政策是財政把錢補貼給了公交企業(yè)，上海的政策則是直接把錢補貼給老人們，

不管你一個月坐幾次公交車，反正是按照年齡逐月補貼，拿到錢坐不坐公交車隨你。至于事實這種政策的效果，據(jù)說一開始還是很明顯的，早晚高峰確實少了很多擠公交的老年人，當然，真正有事需要坐車的，依然還會坐車。不過，到年底一算賬，財政有點爆表了，這種直接發(fā)補貼的方式，比以往要多投入不少錢，以上海的實力，發(fā)這個補貼都發(fā)的有點肉疼，其他地方的財政對于這筆錢估計要更頭疼。

特別是一些發(fā)展落地區(qū)，而且，上海這種做法還有一點經(jīng)常被人詬病，那就是說上海太冷冰冰。因為補貼只有上海戶口的老人有，外地在上海居住的老人，臨時到上海一段時間的老人，就無法享受到免費乘車了，在上海之外的南京、北京等很多地方，老年人免費乘車卡是無戶籍限制的，只有符合年齡要求不管你是不是本地人，都能免費辦卡乘車。