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1，T109次列車始發(fā)車站是北京站還是北京西站

鐵路官網(wǎng)12306顯示T109次列車的始發(fā)站是北京市東城區(qū)毛家灣胡同甲13號的北京站，見下圖本數(shù)據(jù)來源于百度地圖，最終結(jié)果以百度地圖最新數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

T109次列車始發(fā)車站是北京站還是北京西站

2，t109次列車車廂分布

t109次列車車廂分布，T109次列車的2－4號車廂為硬座車廂，5－8硬臥車，9號餐車，10號高級軟臥，11－12軟臥車，13－17硬臥車，18號行李車廂。T109，列車類型為特快，起點站北京，終點站上海，全程1463公里，歷時15小時11分。現(xiàn)使用配屬北京鐵路局北京車輛段的中國鐵路25K型客車，采取18節(jié)編組，其中硬臥車9節(jié)、硬座車3節(jié)、軟臥車2節(jié)、高級軟臥車、餐車、行李車和空調(diào)發(fā)電車各1節(jié)。擴(kuò)展資料：列車車廂座位分布：目前除動車組列車外，一般的客車車廂都有118個座位，座位號從乘務(wù)員休息室的位置開始排序。座號如果是1—40號，就是靠乘務(wù)員休息室這端；80—118號，應(yīng)在車廂另一端；41—79號則在車廂中部。按照普通客車車廂座位編排方式，一般靠近車窗的號碼為4、5、9、0四個號。也就是說，這幾個數(shù)字或者以這幾個數(shù)字結(jié)尾的座號，一般都是靠窗座號。如果是有列車長辦公席的車廂靠窗座位號碼一般以3，4，8，9結(jié)尾。另外還有部分列車是定員128人的，帶有車長席相應(yīng)會少幾個座位。

t109次列車車廂分布

3，t109次列車經(jīng)常晚點嗎

不會，T109/110次列車是中國鐵路運行于首都北京至中央直轄市上海之間的一對特快旅客列車，自2001年10月21日起開行，為京滬間第四對特快列車，現(xiàn)由北京鐵路局北京客運段京滬車隊負(fù)責(zé)客運任務(wù)。列車使用25K型客車，運行縱貫京滬鐵路，全程1463公里，途經(jīng)北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海四省三市。其中北京站至上海站運行14小時55分，使用車次為T109次；上海站至北京站運行16小時11分，使用車次為T110次。列車曾多次獲得鐵道部“紅旗列車”、“文明服務(wù)示范列車”、全國職工職業(yè)道德建設(shè)十佳單位等殊榮.

t109次列車經(jīng)常晚點嗎

4，t109次列車途經(jīng)哪些站

截至2020年2月，t109次列車途經(jīng)天津西站、滄州站、德州站、徐州站、南京站、鎮(zhèn)江站、常州站、無錫站、蘇州站。T109次列車始發(fā)站是北京，終點站是上海，發(fā)車時間19:33，到站時間10:44，全程距離1463公里，運行時間15小時11分。擴(kuò)展資料T109次列車所屬京滬鐵路的線路走向：京滬鐵路從北京站引出，路過北京南站、豐臺站、黃村站，向東南過廊坊到達(dá)天津市，在南倉車站轉(zhuǎn)彎向西，跨海河過天津西站，向正南經(jīng)過滄州站后，折向西南過德州站后與大運河分道揚鑣折向東南，在齊河縣跨過黃河后經(jīng)過濟(jì)南市西郊。沿著泰山西坡到達(dá)泰安再向南去滕州站后，一路向南沿著微山湖進(jìn)入蘇北地區(qū)，經(jīng)過徐州樞紐轉(zhuǎn)向西南經(jīng)過安徽省的東部，轉(zhuǎn)向東偏南，再次進(jìn)入江蘇省進(jìn)入南京市，最后一路向東經(jīng)過鎮(zhèn)江、丹陽、常州、無錫、蘇州、昆山到達(dá)上海市。參考資料來源：百度百科-T109次列車參考資料來源：百度百科-京滬鐵路

5，t109的起點是北京哪個火車站啊南還是北

截至2019年12月，t109次列車的起點是北京站。T109是中國鐵路運行于首都北京至中央直轄市上海之間的一對特快旅客列車，自2001年10月21日起開行，由中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京客運段滬直車隊負(fù)責(zé)客運任務(wù)。列車使用中國鐵路25K型客車，運行縱貫京滬鐵路，全程1463公里，途經(jīng)北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海四省三市。其中北京站至上海站運行14小時55分，使用車次為T109次。擴(kuò)展資料T109次列車所屬京滬鐵路的線路走向：京滬鐵路大部分區(qū)段和京杭大運河并行。從北京站引出，路過北京南站、豐臺站、黃村站，向東南過廊坊到達(dá)天津市，在南倉車站轉(zhuǎn)彎向西，跨海河過天津西站，向正南經(jīng)過滄州站后，折向西南過德州站后與大運河分道揚鑣折向東南。在齊河縣跨過黃河后經(jīng)過濟(jì)南市西郊（通過聯(lián)絡(luò)線連接濟(jì)南站），沿著泰山西坡到達(dá)泰安再向南去滕州站后，京滬鐵路繼續(xù)與京杭大運河重合，一路向南沿著微山湖進(jìn)入蘇北地區(qū)，經(jīng)過徐州樞紐轉(zhuǎn)向西南經(jīng)過安徽省的東部，轉(zhuǎn)向東偏南，再次進(jìn)入江蘇省。在南京長江大橋過長江進(jìn)入南京市，最后一路向東經(jīng)過鎮(zhèn)江、丹陽、常州、無錫、蘇州、昆山到達(dá)上海市。參考資料來源：百度百科-T109/110次列車參考資料來源：百度百科-京滬鐵路

6，北京到上海坐高鐵最快需多少時間

4小時48分鐘。2011年鐵道部副部長胡亞東表示，京滬高鐵實行時速300和250公里兩種速度等級混跑的列車開行模式，從北京到上海最短旅行時間僅4小時48分。胡亞東稱，乘坐時速300公里動車組列車，從北京到上海最短旅行時間僅4小時48分；如果乘坐時速250公里動車組列車，從北京到上海全程最短時間為7小時56分，比現(xiàn)有京滬線最快的時速250公里動車組列車運行時間壓縮2小時。京滬高鐵沿線省會車站都有始發(fā)列車開行。同時開行跨其他鐵路線運行的列車，比如北京南～福州、上海虹橋～青島、天津西～杭州、鄭州～濟(jì)南等等。擴(kuò)展資料乘坐懸磁浮的話只需要3.5小時。高鐵最高運營時速為350公里，飛機(jī)巡航時速為800-900公里。時速600公里的高速磁懸浮恰好可以填補(bǔ)高鐵和航空之間的這段速度空白。高速磁懸浮課題負(fù)責(zé)人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁在接受媒體采訪時表示，按實際旅行時間計算，在1500公里運程范圍內(nèi)，高速磁浮是最快的交通方式。以北京至上海為例，加上旅途準(zhǔn)備時間，乘飛機(jī)需要約4.5小時，高鐵需要約5.5小時，而高速磁懸浮僅需3.5小時左右。參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-中國研制600公里時速磁懸浮北京到上海僅需3.5小時參考資料來源：中國網(wǎng)-京滬高鐵兩種速度等級北京到上海最短4小時48分