青島最大的小區是萬達維多利亞灣，目前已開發到四期，已售或在售總量已達70棟，據說一共將建成六期，共計100棟左右30層以上高層，而去年開售的四期已有多棟40層以上的住宅。首先線路長，線路上的紅綠燈多，堵車的節點多，使車輛的準點率下降，真正的小區就是完全一個整體，連各期之間的所謂公路都是由開發商自己建造，并以方便小區業主出行為目的，小區即便是開放式，也要有院墻和物業管理，否則就只能叫社區或者樓群，不能叫小區。
青島最大的小區是萬達維多利亞灣，目前已開發到四期，已售或在售總量已達70棟，據說一共將建成六期，共計100棟左右30層以上高層，而去年開售的四期已有多棟40層以上的住宅。預期六期全部開發完成后，該小區將有2.3萬戶左右，健康容積率大約10萬人，每次說到小區規模，總有人拿天通苑之類的說事，人家天通苑那叫社區，不叫小區，那只是由多個小區組成的模塊化社區，不然誰家小區里還有雙向8車道的公路乃至高架橋和BRT？真正的小區就是完全一個整體，連各期之間的所謂公路都是由開發商自己建造，并以方便小區業主出行為目的，小區即便是開放式，也要有院墻和物業管理，否則就只能叫社區或者樓群，不能叫小區。
我坐過最長的公交車是38站，我個人認為，公交車的線路不宜設計過長，站點不宜設置過多。這樣嚴重影響公交車的運營效益，首先線路長，線路上的紅綠燈多，堵車的節點多，使車輛的準點率下降，線路長駕駛員經長時間駕駛容易產生疲勞，對安全，準點運營不利。所以說，我們在設計城市公交線路時，盡量避免設置線路過長，站臺過多的線路公交車。
