商丘高鐵東站在商丘市區，除了大家所熟悉的商丘站，商丘高鐵站，商丘南站外，其實商丘還有一座火車站新成員，這座火車站，也是一座高鐵站——商丘東站。除了在商丘市區的商丘站，商丘高鐵站，商丘南站，商丘高鐵東站這四座火車站外，在商丘各縣城，還有6座火車站。

1、商丘的地理位置怎么樣？坐擁重要鐵路交匯處又是高鐵的新寵，為什么發展不起來？

商丘地理位置在河南可以說是非常好，地處豫魯皖毗鄰地區中心。本市是國家層面支持建設的全國性綜合交通樞紐，綜合交通尤其是高鐵實力僅次于省會鄭州，商丘社會經濟發展趨勢強勁，不存在發展不起來。上至國家級、下至省級戰略規劃，都是講究梯級開發，以河南省為例，全省中心思想是把中原城市群建成中國五大城市之一，這一設想的宗旨是先把鄭州建成具有全國影響力的中心城市。

2、商丘—杭州高鐵開通，對中原地區經濟帶來怎樣影響？

商杭高鐵將于六月二十八日全線開通，這對中原地區經濟社會發展將產生重大影響，一是由于商杭高鐵與鄭徐高鐵在商丘接通，承擔了華東第二通道的重要功能，將明顯增加豫皖浙閩之間的人流物流信息流，強化人口與經濟交流。二是由于豫浙兩地來往時間縮少到三四個小時，交通更加便利，兩地的杭州，寧波，舟山，紹興，鄭州，洛陽，開封，商丘的4A5A級著名旅游景點就有二十多處，肯定會使豐富的旅游資源更好地利用，促進旅游業的較快發展，

3、河南不起眼的商丘，為何能高鐵動車全通，將來還會建機場？

感謝邀請，商丘是豫東門戶，也是豫東地區最重要的交通樞紐，發展前景十分廣闊。首先高鐵動車在商丘穿過是由于政策決定的，像隴海鐵路修建于1905年，當時也是清政府迫于壓力，西方殖民者希望通過鐵路不斷對中國進行資源掠奪，后來經過不斷改造才有了今天的隴海鐵路。還有京九鐵路也是國家戰略，選址也服從于統一規劃，并非商丘能夠決定，

再者商丘雖然是交通樞紐但依然存在很多不足。現在高鐵動車都經過商丘，但商丘本地依然缺乏強勁企業帶動經濟發展，京九鐵路運量也低于京廣鐵路，交通優勢并沒有完全被發揮開發出來，最后商丘的交通依然在不斷改善，潛力巨大。十二五計劃使商丘通航，能夠使500噸貨物直接從海洋通往商丘，這將大大提高大宗貨物的運輸能力，十三五也將在商丘建兩個機場，分別是商丘機場和民權機場，到時候商丘將建成集航運、鐵路運輸、空運、公路運輸、管道運輸于一體的豫東交通樞紐。

4、商丘有幾個火車站？

你問商丘有幾個火車站？其實，即便是商丘本地人，也不一定能全部說出來，而且十個人里面，恐怕一半以上都會答錯！那么商丘到底有幾個火車站呢？有人說3個，有人說5個，還有人說9個......其實都錯了！商丘目前應該有10個火車站！而將來會有11個火車站！下面我們來看下，1、商丘站（南站房）位于站前路的商丘站，作為一座有34年歷史的老站房。

一直以來，商丘站在商丘人的心目中都占有重要的位置，堪稱是商丘的門面，2、商丘高鐵站（北站房）如上圖，高大上的商丘高鐵站北站房。商丘高鐵站共有6臺15線，為一等站，商丘高鐵站的開通，標志著商丘開始了通高鐵的歷史！3、商丘南站商丘南站位于商丘南京東路，始建于1987年，于1989年10月建成投入運營。站房建筑面積24000平方米，站臺規模3臺6線，

是鏈接京九鐵路與隴海鐵路的重要鐵路樞紐站。為一等站，4、商丘高鐵東站在商丘市區，除了大家所熟悉的商丘站，商丘高鐵站，商丘南站外，其實商丘還有一座火車站新成員，這座火車站，也是一座高鐵站——商丘東站！我們重點來說一下這個商丘高鐵站新晉成員吧！現在商丘東站的牌子已經掛在了站臺上商丘東站，原來叫商丘新區站，位于商丘新區商鼎路、商杭路、南海大道、洞庭湖路圍合區域，是商杭高鐵、京九高鐵、商南客運專線、商濟客運專線、鄭商城際鐵路的交匯樞紐站！車站等級為一等站，目前工程建設處于收尾階段，不久后即將通車！商丘高鐵東站站房商丘東站站房建筑面積7979平方米，站臺雨棚投影面積9275平方米。