縱觀襄陽一帶地勢，襄陽的北邊是漢水沖積平原，并沒有山。南朝陸澄做《地理志》（今佚），曾言“襄陽無襄水也，襄陽的這個名稱由來，還是要從“襄”字入手，漢十高鐵開通初期，全線日常開行60列高速動車組列車，其中襄陽東至漢口間往返開行37列（其中G6842/3次延長到宜昌東始發(fā)經(jīng)漢宜鐵路運行，停靠漢口站后終到襄陽東站），十堰東至漢口間往返開行22列（其中G6844/1次終到武漢站），十堰東至襄陽東開行1列。

1、襄陽雙溝鎮(zhèn)什么時候通公交？

雙溝至今未通公交說出來簡直就是一個大笑話，全鎮(zhèn)人口超過十萬規(guī)模，超越西部部分縣人口總量。而且還是襄東地區(qū)中心鎮(zhèn)，這片區(qū)域包括朱集、程河、張家集、七方等多個人口大鎮(zhèn)，雙溝在這一范圍內(nèi)不僅經(jīng)濟基礎(chǔ)好，還具有非常之大的輻射力，每到逢年過節(jié)時鎮(zhèn)上就能集聚十里八鄉(xiāng)的無數(shù)村民趕集，我認為雙溝鎮(zhèn)如此優(yōu)越的區(qū)位，應(yīng)該馬上開通公交車，最遲不應(yīng)該拖延到2019年。

2、襄陽為什么叫襄陽，不是應(yīng)該叫襄陰嗎？

襄陽的這個名稱由來，還是要從“襄”字入手，否則，單以“陽”入手，就有兩種情況。我們都知道山南水北曰陽，在不知道“襄”到底是指山還是指水的情況下，討論“陰”或“陽”就沒有什么實際意義。漢代的應(yīng)劭認為襄是水名，“城在襄水之陽，故曰襄陽。是水當即襄水也，”這句話出自《水經(jīng)注》。根據(jù)同文其他描述，我們知道，應(yīng)劭所推測之襄水，就是當今被稱為南渠的一條小水道，

襄水位置示意圖這就產(chǎn)生一個令人費解的問題。襄水這么小，古人為何無視緊挨著的更為波瀾壯闊的漢江（漢代稱沔水），進而以沔或漢作為此地城市之名呢？因此后世就有人懷疑應(yīng)劭和酈道元的觀點，南朝陸澄做《地理志》（今佚），曾言“襄陽無襄水也。”（《太平寰宇記》轉(zhuǎn)引），因為《太平寰宇記》作者宋人樂史只記這一句話，因此也無從得知路澄的其他認識。

但是《太平寰宇記》收錄了南朝另一本叫《荊州圖副》的書有云：“建安十三年，魏武平荊州，始置襄陽郡，以地在襄山之陽為名”，襄陽有叫襄山的山嗎？縱觀襄陽一帶地勢，襄陽的北邊是漢水沖積平原，并沒有山。因此襄山之說也是無稽之談，由此可知，漢晉之時諸地理記載，大多是根據(jù)襄陽這個已經(jīng)產(chǎn)生并流傳開來的名字，去反推其地名依據(jù)，因此就有襄水、襄山之謬論。

那么“襄陽”的名字又是從何而來的呢，“襄”字的本意又是什么？南朝《荊楚記》有云：“水駕山而上曰襄”，“水駕山上”這一地理意象不太容易想象。但是這個說法給我們一種啟示——“襄”字表達一種山水形勢，而非單獨指某山或者某水，看來襄字的內(nèi)涵還是挺豐富的。《尚書·堯典》記載：“湯湯洪水方割，蕩蕩懷山襄陵，浩浩滔天”，

此句有注云：“襄，上也；包山上陵，浩浩盛大若漫天。”在此句中，“懷山襄陵”中的“襄”便有“上”的意義，形容的是洪水滔天、環(huán)繞山陵的景象，再回到襄樊的地理環(huán)境，襄陽城緊鄰漢水，古代的漢水水量充沛，正所謂“漢之廣矣，不可泳思”，受季風(fēng)氣候影響，夏季降雨集中，河流暴漲之時，就會在襄陽這個拐角之地形成玉帶繞山，“懷山襄陵”之景象。

3、2025年！襄陽將實現(xiàn)所有縣市通高鐵，老河口怎么通高鐵？

其實，不用等到2025年了，現(xiàn)在可以這樣說，老河口已經(jīng)通高鐵了。因為，漢十高鐵谷城北站，就是谷城縣與老河口市的共用高鐵站，當然，現(xiàn)在老河口到谷城北站乘坐高鐵可能要花一點時間，一般得半小時左右，這在老河口人看來，可能也不是那么方便。待正在建設(shè)中的河谷大橋竣工通車后，應(yīng)該會更快一些，由于谷城合適而優(yōu)越的地理位置，而今過境鐵路已有三條了。

4、湖北再通一高鐵！今后從十堰、襄陽到北京分別只需5小時、4小時,你怎么看？

漢十高鐵開通初期，全線日常開行60列高速動車組列車，其中襄陽東至漢口間往返開行37列（其中G6842/3次延長到宜昌東始發(fā)經(jīng)漢宜鐵路運行，停靠漢口站后終到襄陽東站），十堰東至漢口間往返開行22列（其中G6844/1次終到武漢站），十堰東至襄陽東開行1列，為滿足旅客快速出行需要，在每天8:30、14:30、19:00三個時間點，漢口、十堰東兩站對開6趟大站快車，漢口至襄陽東、十堰東最快分別為1小時12分鐘、1小時57分，兩地時空距離比以往分別壓縮了1小時和2小時左右，旅客出行將更加快捷。