鐵路?？茟獙卯厴I生進鐵路局的機會并非沒有，但同樣是進鐵路局，本科生和?？粕牟罹嗫刹皇且话愕拇蟆５M管分數不低，可以說就是本科的分去了鐵路?？疲チ髓F路專科接受的教育水平和理念，與本科學校有極大差距，條例化管理特別嚴重，幾點起床，被子怎么疊，都是被嚴格規定的，這一定程度上，導致了鐵路?？撇]有傳統大學甚至好專科的學習氛圍，一切更像是一種任務、必經過程而已。

1、鐵路專科到底怎么樣？

我盡量客觀陳述鐵路?？票旧硪约爱厴I以后的就業、發展。首先分數，純鐵路專業各省都是靠近二本線，鐵路相關專業最低也是三本線，但盡管分數不低，可以說就是本科的分去了鐵路專科，去了鐵路專科接受的教育水平和理念，與本科學校有極大差距。這些鐵路學校只想著等你畢業了把你乖乖送去鐵路局、地鐵、工廠，反倒對真正的教育，看得很淡，當然，這也是一部分人選擇鐵路?？频脑?好就業，畢業就就業。

關于學校教育水平，也就是在大學（大專）三四年能學到和理解一些什么重要，還是有份穩定的工作重要，這仁者見仁智者見智，但我敢確定的是:來鐵路學校的，3分鐵路子女，在鐵路系統浸淫多年的父母們已經給他們鋪好的一定的路，以及7分普通人，這7分普通人里，又有一半是農村孩子，另一半是城市里的工薪階級，解決工作問題，是學生和家長們的首要考慮問題。

現實就是這么個現實，在鐵路?？?，廣義上的大學人文教育，會被無限壓縮，條例化管理特別嚴重，幾點起床，被子怎么疊，都是被嚴格規定的，這一定程度上，導致了鐵路專科并沒有傳統大學甚至好?？频膶W習氛圍，一切更像是一種任務、必經過程而已。另外課程也比較單一，確實有很多實訓類課程，但在大環境下，大部分都是在玩、在應付，真正去用心學、用心做的人，極少極少，

但矛盾的是畢業以后，男生就業率極高。而且平均工資待遇普遍在稅后到手6000左右，女孩子的話，就業率較低，如果碰上哪年客運忽然缺人，就業率能上30%（不考慮除鐵路其他就業方向）面試方面，說點干貨，那就是每個局的側重點不同，比如太原局（大秦鐵路）招聘時特別注重身高儀表，甚至會有硬性指標，比如男生不低于170，女生不低于160等等。

上海局和北京局最重視戶口，外地戶口的話，很難進這兩個局；南昌局，因為地理上的特殊原因（基本上遠離鐵路專科），所以要求很低，只要不色盲色弱，是個正常人，就容易進，廣鐵集團和鄭州局因為用人量巨大，基本也是一個情況，外地人很多，沈局則要求身高和成績，在身高和成績里尤其看中成績，面試時，成績單呈現的綜合排名，某種意義上，已經決定你的成敗了。

2、鐵路專科應屆畢業生，容易進鐵路局嗎？該怎樣進行職業規劃？

鐵路?？茟獙卯厴I生進鐵路局的機會并非沒有，但同樣是進鐵路局，本科生和專科生的差距可不是一般的大，首先，現在很多鐵路局已經完成改制，基本都是鐵路局集團公司了，那么在體制機制上，尤其比如用人機制方面，至少應該較以往更加靈活，比如鐵路局很多下屬工務段或者車輛段，往往需要大量有一定專業知識的從業者，但并非一定要本科生，因為很多工作一些鐵路專科生完全可以從事。

其次，雖然鐵路局的工作性質導致很多崗位?？粕涂梢愿?，但是現在很多本科生就業都很難，那么同樣的崗位，一個本科生和一個專科生一起去應聘的話，作為用人單位，當然會優先選擇本科生，而且，很多本科生去了鐵路局這種大型國企以后，一般直接是正式員工，也就是全日制合同工，但是?？粕M去的話，往往都是勞務派遣員工。再次，大家千萬不要小看正式工和勞務派遣工的差距，雖然字面意思上看起來差距不是很大，但實際上差距很多，

比如入黨或者評職稱，甚至是升職加薪，勞務派遣人員可以說機會沒什么機會，當然唯一值得欣慰的，就是現在很多企業正式員工和勞務派遣人員在薪酬待遇方面趨于平等?？傊?，鐵路?？飘厴I生去鐵路局上班，雖然能進去，但是進去以后的長遠發展說實話我覺得是比較艱難的，那么假如你有機會進去的話，在做自身職業規劃的時候，建議你一定要規劃好學歷提升和勞務派遣轉正這兩個問題。