江鈴特順搭載的是2.8T柴油發(fā)動機和2.4T汽油發(fā)動機。江鈴特順柴油版空車8個左右，實車10個管夠，先來看一下江鈴特順在動力方面的表現(xiàn)，說完了發(fā)動機，再讓我們來看看江鈴特順在空間和承載方面的表現(xiàn)，本著對消費者負責的態(tài)度，筆者收集、整理了一些產品數(shù)據(jù)，通過這些具體的數(shù)字，盡可能的讓大家更全面客觀的了解江鈴特順這款新產品。

1、剛入手一款江鈴特順，提車后朋友說不如買福特全順，大家怎么看？

簡單說明-江鈴品牌的輕客均不值得選擇內容概述：特順-VI版本的真實水平全順-VI發(fā)動機的技術標準江鈴特殊不值得選擇，原因在于2.8T柴油發(fā)動機的動力水平低到“原始”；最大功率85kw，最大扭矩285N·m，而且不具備維持峰值扭矩持續(xù)輸出的能力。這種水平的發(fā)動機只具備高油耗和低性能的特點，要知道主流的1.5T汽油動力直噴增壓機都有130kw的功率，扭矩可以達到300N·m，并且最高標準在1200轉就能達到峰值；也就是說特順的動力水平還不如普通的SUV，能夠滿載拉貨正常行駛倒是沒有問題，然而也只有用戶的要求足夠低才能不排斥這臺車，

基礎參數(shù)：特順提供兩個尺寸版本選項，標準如下。短軸版4944*1972*2215，軸距2835mm長軸版5696*1972*2240/2625，軸距3570mm整備質量顯然是不會低的，那么就把特殊當做是1.5T汽油動力的輕客，短軸版是不是也只是勉強開開的程度，長軸版也就是能載貨開走的標準而已，這種水平的輕客不應該比面包車貴多少，合理的價格標準應當參考東風菱智M5L，柴油機的成本即使高一些，特順也就值得7/10萬區(qū)間，但是指導價卻高達9.58-13.9萬，相同預算選擇星銳、圖雅諾或御風，任何一臺的體驗都會更好。

全順是否值得作為「升級選項」？答案顯然是否定的，全順2020款指導價為16.08-17.06萬，價格雖然比新世代全順低一些，然而只提供中短軸選項本就不適合價格過高；車身尺寸僅為5341*2032*2066，軸距3300mm，這只是大型MPV的標準而已，重要的是這臺車使用的是「前置前驅」平臺，相比特順的前置后驅而言，滿載后的輪上功率損耗會更大；說白了就是前驅輕客是不適合重載的，但是新全順的綜合品質又不適合作為客運通勤，所以這臺車并沒有什么價值。

重點：全順裝備的汽柴油發(fā)動機仍舊算不上高水平，柴油2.0T-89kw/305N·m（1500~2500rpm）汽油2.0T-148kw/300N·m（3000rpm）在同排量發(fā)動機中鮮有更差的額選項了，柴油輕客參考星銳等車裝備的云內1.9T，功率扭矩都是有些優(yōu)勢的，大通V90更是以2.0T達到了370N·m的標準。

汽油機采用直噴技術不應該低至300N·m的標準，正常水平應當在350/400N·m區(qū)間，所以這臺車動力水平相當一般，同時手動變速箱還是5MT，旗艦版用6AT手自一體的輕客，性價比是非常低的。相同預算已經有6AMT和6AT的前驅或后驅輕客，江鈴輕客的時代已經結束了，包括依維柯在客車領域都將被淘汰，編輯：天和Auto-汽車科學島天和MCN授權發(fā)布歡迎轉發(fā)留言討論，保留版權保護權利。

2、江鈴特順汽油發(fā)動機怎么樣？

去年年底，根據(jù)江鈴與福特的協(xié)議，在國內一直處于熱銷狀態(tài)的經典全順（福特品牌VE83整車）正式停產，取而代之的是江鈴自主生產的產品江鈴特順，福特的撤離，對江鈴而言，無疑是一個非常嚴峻的考驗。合資品牌變成國產汽車，福特帶來的品牌溢價沒了，江鈴以自主卡車為標準的技術還能不能HOLD得住？老用戶是不是還認可江鈴這塊沒了福特背書的牌子？這些都是擺在江鈴汽車和新產品特順面前的重大問題，

為了最大限度的把福特全順殘留的品牌價值利用起來，乘著用戶還沒有清晰地認識到江鈴特順和福特全順在品牌和技術上的本質區(qū)別之前固守市場、搶占先機，江鈴汽車采取了最簡單粗暴的方法。4月30日，江鈴特順正式公布主流車型短軸中頂6座物流車官方指導售價10.68萬（其他車型最終官方指導價格暫未公布），之前，江鈴曾于3月20日發(fā)布了相關車型的預售價格，并接受用戶預定。