根據2019年廣汽傳祺全年銷量近38.5萬輛。GS4的銷量越來越低，質量比不上其它國產SUV是一個重要原因現在GS4的銷量高峰期已經過了，月銷量基本在一萬輛左右浮動，基本上不了二萬，我家岳父在18年的時候，買了一臺傳祺GS4，以后質量怎么樣還不知道，先開著吧。

1、第二代傳祺gs4銷量怎么樣？

根據2019年廣汽傳祺全年銷量近38.5萬輛。其中,作為廣汽傳祺的核心戰略車型,第二代傳祺GS4上市后,12月銷量便達1.28萬輛，廣汽傳祺傳祺GS4報價：8.98萬起最高0.50萬第二代傳祺GS4是基于全新廣汽全球平臺模塊化架構GPMA打造的首款SUV,首次量產搭載微信車載版,具備L2 級智能駕駛功能。

嚴格來說,開發一個先進的模塊化平臺的難度,以及所投入的人力物力時間,絕對不亞于研發一款全新的車型,模塊化平臺為新一代的產品帶來了質的提升和變化，全新傳祺GS4搭載廣汽第三代270T的1.5T高功率發動機,與全新愛信6速手自一體變速箱的動力組合,再加上參與打造GPMA架構底盤調校專家Marco的細心調校,第二代傳祺GS4舒適、好開的特點在同級別車型中顯得更加突出。

傳祺GS4的底盤調校質感厚重,可以給人足夠的安全感,方向盤的每一個動作都能清晰地表現在車身的動態變化之中,整體表現輕快靈活,NVH也是同級車型中的優秀水平，駕駛者開起來平順、流暢,不會令人感覺枯燥乏味,保留了足夠的操控性能和駕駛愉悅感。第二代傳祺GS4在品質培育階段,質量管理團隊就借鑒“兩田“質量管理經驗,嚴格把控每一個生產制造步驟，

2、廣汽傳祺GS4銷量那么高，質量到底怎么樣啊？有什么過人之處？

我家岳父在18年的時候，買了一臺傳祺GS4。這車提車的時候，還是我去開出來的，我開著這車跑過高速，跑過國道，也跑過山路。我就個人對GS4的駕乘感受說一下，個人對傳祺GS4的駕乘感受GS4這車，從外觀上看是比較大氣優雅的。記得GS4剛剛發布的時候，那前臉是國產車里拔尖的，柳葉狀的鍍鉻飾條，恰到好處，C柱的懸浮式設計，在當時是獨一份。

GS4發布后，銷量長虹，有壓過suv霸主哈弗H6的趨勢。2017年的時候，月銷穩定在2萬輛左右，最高的時候，月銷量高達3.4萬。廣汽傳祺，靠著GS4這么一款車，突然間就火了起來，因為傳祺這車比較火，路上跑的也比較多，所以我家岳父也是選了這款車。當時是貸款拿下的，合計總額在十四萬左右，這車我開過，首先底盤是很有高級感的，開起來感覺十分厚重，過顛簸，過小的減速帶，底盤的聲音是悶悶的，讓駕駛員感覺很踏實。

這車目前開了也有二年多快三年了，底盤質感還是沒啥變化，感覺底盤是可以的，提速還可以，有少許的推背感。其實不是開了運動模式或者大腳油門，就是正常開，開起來有點推背感。GS4的自動擋，選的是AT變速箱，一檔一般在1900轉換擋，加減速的時候，檔位換的比較準確，動力銜接自然，頓挫感很輕微，基本感覺不到。內飾一般，是全黑內飾，

雖然內飾在設計上做了些形狀，但是整體屬于家用沉穩型，沒有科技感，也沒有多少設計感，屬于一款能用的內飾，好看說不上。空間一般，這里主要指后排空間，跟我的寶駿560比起來，空間實在差了一點。跟家里的H6比起來，感覺坐起來還沒有H6那么寬敞，質量相對來說可以，開了快三年，大毛病沒有，小毛病也沒聽說過。算得上是一款質量穩定的家用代步車，

不過以后質量怎么樣還不知道，先開著吧！按我岳父的意思，五十來歲的人，是不準備換車得了，要把這車開到報廢。所以質量可以慢慢由時間考驗，GS4的銷量越來越低，質量比不上其它國產SUV是一個重要原因現在GS4的銷量高峰期已經過了，月銷量基本在一萬輛左右浮動，基本上不了二萬，而銷量排行榜前十里，也只能偶爾見到GS4出現在里面。