在汽車銷售環節，這個選擇權，可能并不容易獲得。聽類似情況，在許多品牌的經銷商處，已經極為普遍，但我知道的是，目前這種汽車銷售辦法，令消費者可能無法行使自己原本擁有的權利，關于開一家4s店需要多少錢，其實我覺得我來和大家聊這個問題還是比較合適的，因為筆者之前在4s店上班的時候，工作的這幾年里也參與了我們公司另一個汽車4s店的建店工作，從項目的對接，然后到這家店落地，基本上我都是參與到里面的，我先直接告訴大家，當時這家店建成之后運營花了多少錢，大概也就在200萬到300萬左右，可能有些人會不信我和大家來說一說為什么只有這么多錢呢。

1、工商聯汽車商會表態，汽車經銷商收取服務費不違法，你如何看待？

聞聽此消息，感覺很搞笑，自問自答一下。從表面上看，此舉確實不違法，有賣有賣，市場行為嘛，但是，消費者是否可以選擇？我認為，這才是問題的關鍵。按照我國消費者權益保護的相關法規，消費者擁有選擇權，但是，在汽車銷售環節，這個選擇權，可能并不容易獲得。比如，前幾天回答有關“西安奔馳事件”的提問時所提到的，一位北京消費者打算買車，店員得知他準備付全款，便努力推銷貸款，

當他堅持己見時，店員借口有事離開，再也不露面。問其它店員，有的說沒貨，有的說不知道，聽說，類似情況，在許多品牌的經銷商處，已經極為普遍。再比如，買車之后，店家可能會要求代辦登記、上牌等，這是一項有償服務，按法律來說，消費者可以選擇接受，也可以選擇不接受。但是，我不止一次聽說，購車人如果拒絕，有可能是很困難的，

幾個月前我曾寫過一篇中年大叔買奔馳的文章，在那篇文章里，有一件事我當時沒寫出來——大叔買車后，店家堅持收取上牌服務費，大叔多次購車，對上牌流程非常熟悉，自己輕車熟路，一會兒就能辦妥，可店家一再堅持，他只好妥協，交了一筆服務費。上述兩件事，究竟有多普遍，我不知道，但我知道的是，目前這種汽車銷售辦法，令消費者可能無法行使自己原本擁有的權利。

2、在深圳開一家汽車4S店大概需要投入多少資金？成為經銷商需要具備哪些條件？

感謝邀請，歡迎關注《孟子說車》！關于開一家4s店需要多少錢，其實我覺得我來和大家聊這個問題還是比較合適的，因為筆者之前在4s店上班的時候，工作的這幾年里也參與了我們公司另一個汽車4s店的建店工作，從項目的對接，然后到這家店落地，基本上我都是參與到里面的，我先直接告訴大家，當時這家店建成之后運營花了多少錢，大概也就在200萬到300萬左右，可能有些人會不信我和大家來說一說為什么只有這么多錢呢？首先這個品牌是我們的自主4S店，算不上是一線的汽車品牌，也就是說每一個月的銷量表現并不是特別好，而且旗下也并沒有特別暢銷的車型，所以說這個汽車品牌對于建店要求并不是特別大，我記得當時我們整個店的面積只有80個平方左右，大家自己可以想一想，80個平方左右的面積到底是多么的小，而且這中間還專門騰出來一間做汽車裝潢，整個店面里面就放了三臺車，更為重要的是也沒有售后，售后就是用的，原來我們公司的售后，而對于人員的配備，初期運營一年的時間里就配了三個人，

當然這家店運營了一年左右就直接退網了，剛開始運營的前幾個月里，銷量的表現還算不錯，但是勉勉強強是盈虧平衡到后來越來越不行了，我說這個經歷其實也是告訴大家，想做一家4s店，起碼要看你要做成什么樣的規模，如果說規模比較小，而且廠方對于鑒定的要求并不是特別高，你投個500萬左右基本上就可以用，但是對于你想投合資的4s店或者是豪華品牌的4s店那么500萬是不行的，而且如果你打算開一家一線的自主品牌4S店，起碼至少也要2000萬到3000萬左右的資金。