那我就來說說、應城到底要不要高鐵、第一、應城是個平原地區有著豐富鹽礦、全國各地的食用鹽和工業用鹽大部都從應城出去的、而且就靠一個應城火車站、還有想出門的務工的伙伴們都很麻煩、很多外出打工的人、只能做大巴回家、車票比高鐵更貴、就是因為應城沒有通高鐵、經濟也下滑了好多、就導致有一些應城人愿意在武漢已賣房、不愿意留在應城了、可想而知應城人民是多渴望本市可以通高鐵、本來有一個好想信息說應城可能要通高鐵、很多應城市民高興壞了、結果不什么就被別的市給搶走、說不通高鐵了、這一下有讓很多市民失望、好不容易朌到了、就這樣沒了、你知道應城長住人囗有多少、你真是問你的便宜、導致100萬多的人口、說不通高鐵就完了、你有知道應城離周邊城市很近、乘坐交通也是很方便的、最多半個小時就到其他周邊地區了、為獨離武漢有點遠90公里、希望中央領導人多關注關注一下我湖北應城市民的出行交通工具、。

1、湖北應城發展規劃是怎樣的？

個人認為短期內城區不會直接擴張到南邊鐵路那邊去也就是黃灘那邊，雖然黃灘那邊改成了開發區也建了幾個樓盤和汽車站都做過去了，但是不要忘了應城只是一個小縣城，總人口也就70萬，人口才是經濟發展的紅利，曾經擁有的那點工業基礎逐步被民營資本取代而銷聲匿跡，比如膏礦，鹽礦，摩托車廠等，黃灘那邊確實這幾年有發展但大部還是空的跟工業用地，相對學校醫院商業這塊還是集中在老城區的，當然這幾年也往南發展了一些地方比如陳塔，彭呂，目前個人認為城區的劃分還是以東邊鹽水河西邊富水河南邊長荊鐵路北邊倒口橋已內的位置，雖然目前確有往南邊發展的趨勢但是基于人口因素不太會那么快發展到黃灘那邊，黃灘那邊可能會做很長一段時間的副城區！以上為個人看法，如有異議可以留言！。

2、未來幾年，會有高鐵過境應城，并在應城設站嗎，對此您怎么看？

其實這個問題，一直倍受大家關注，應城雖然是四線城市，但是應城屬于武漢1 8城市圈，距離武漢90公里。目前也只有長荊鐵路過境應城并在應城短暫停靠，最關鍵的是一天也只有寥寥幾趟車，根本無法滿足應城人民的出行問題，應城70萬人口，一直期盼著有朝一日，能有高鐵過境應城并設站。可是根據目前的情況來看，未來幾年應城通高鐵的希望渺茫，

無論是沿江高鐵、還是西武高鐵，均不過境應城，所以設站是一點可能都沒有。唯有最大可能過境應城的高鐵線路，那就是武天荊城際鐵路，不過這個線路具體是否會過境應城，目前還不得知曉，只希望有關部門積極爭取，爭取早日圓應城人民的高鐵夢。作為孝感管轄的縣級市，無論是漢川、還是安陸，或者是云夢，都已經早些年已通高鐵，

3、湖北應城是否應該通高鐵，各位如何看待這個問題？

那我就來說說、應城到底要不要高鐵、第一、應城是個平原地區有著豐富鹽礦、全國各地的食用鹽和工業用鹽大部都從應城出去的、而且就靠一個應城火車站、還有想出門的務工的伙伴們都很麻煩、很多外出打工的人、只能做大巴回家、車票比高鐵更貴、就是因為應城沒有通高鐵、經濟也下滑了好多、就導致有一些應城人愿意在武漢已賣房、不愿意留在應城了、可想而知應城人民是多渴望本市可以通高鐵、本來有一個好想信息說應城可能要通高鐵、很多應城市民高興壞了、結果不什么就被別的市給搶走、說不通高鐵了、這一下有讓很多市民失望、好不容易朌到了、就這樣沒了、你知道應城長住人囗有多少、你真是問你的便宜、導致100萬多的人口、說不通高鐵就完了、你有知道應城離周邊城市很近、乘坐交通也是很方便的、最多半個小時就到其他周邊地區了、為獨離武漢有點遠90公里、希望中央領導人多關注關注一下我湖北應城市民的出行交通工具、。