從保養(yǎng)維修便利程度來龐大做的很不好，斯巴魯?shù)?s店不多，維修相對不便。斯巴魯?shù)木S修和配件斯巴魯全系整車進口，零配件也是進口，除了常用配件無需等待以為，非常用配件等待周期大約在45天左右，看起來比較長，實際上斯巴魯?shù)馁|(zhì)量管控還是比較好的，我身邊的很多車友開了5-6年、十幾萬公里基本上就是開。

1、斯巴魯后期保養(yǎng)貴嗎，他的越野能力在一個什么水平？值不值得買？

斯巴魯是一個日本的小眾汽車品牌，雖然小眾，但是斯巴魯汽車的歷史可是不短了，從成立到現(xiàn)在已經(jīng)有70余年，因此，從硬件設(shè)計以及汽車的成熟度角度來說，沒有任何問題！斯巴魯在國內(nèi)銷售的車型主要有傲虎、森林人、XV、力獅等，既然問題里談到越野，那么就只能從XV、森林人、傲虎中間選擇了。斯巴魯?shù)谋ｐB(yǎng)：總得來說，斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動機要求5000km保養(yǎng)一次，實際上即使你開到7000km問題也不大，也不會產(chǎn)生所謂的脫保，基礎(chǔ)的更換機油、機油濾芯大約在600塊左右，而空氣濾芯和空調(diào)濾芯完全可以DIY更換，網(wǎng)上的價格也不貴，因此，總體來說保養(yǎng)屬于這個價位的正常水平，

斯巴魯?shù)木S修和配件斯巴魯全系整車進口，零配件也是進口，除了常用配件無需等待以為，非常用配件等待周期大約在45天左右，看起來比較長，實際上斯巴魯?shù)馁|(zhì)量管控還是比較好的，我身邊的很多車友開了5-6年、十幾萬公里基本上就是開。從保養(yǎng)維修便利程度來說，龐大做的很不好，斯巴魯?shù)?s店不多，維修相對不便，斯巴魯?shù)脑揭澳芰Γ鹤鳛橐豢畛鞘蠸UV來說，一般不能談越野，只能說脫困，城市SUV從車身結(jié)構(gòu)到避震行程、輪胎、等參數(shù)都表示不能進行高強度越野。

那么從脫困角度來說，斯巴魯?shù)拿摾芰κ峭墑e車型里面的第一梯隊，脫困能力出類拔萃！斯巴魯?shù)乃尿?qū)能力：現(xiàn)款斯巴魯全系采用的是ACT4主動扭矩式全時四驅(qū)系統(tǒng)，這個四驅(qū)系統(tǒng)以多片離合器為核心中央差速器，極限情況下可以分配50%的動力給后橋，這套四驅(qū)主要的研發(fā)目的是為了增加汽車高速行駛和濕滑路面行駛的穩(wěn)定性，

其次才是考慮到脫困能力，而為了增加脫困能力，斯巴魯開發(fā)了一套XMODE的電控模式，可以額外增加25%的動力給后驅(qū)，以增加脫困。從時間效果來看，xmode可以大幅度降低動力分配時間，增加分配效率，全時四驅(qū)的行駛穩(wěn)定性：很多人一談四驅(qū)，就首先問越野怎么樣，交叉軸能不能過，實際上這是對四驅(qū)系統(tǒng)的片面理解，斯巴魯?shù)倪@套全時四驅(qū)主要是為了高速穩(wěn)定性和循跡性而研發(fā)的，全是四驅(qū)的靈魂就是始終四輪驅(qū)動，一個車輪失去抓地力其余的幾款仍然能夠輸出動力保持汽車循跡性，避免因為某一個車輪導(dǎo)致汽車偏離行駛路線、進而導(dǎo)致失控的情況，因此這也是斯巴魯全系堅持全時四驅(qū)的基本目的（brz是兩驅(qū)）。

值不值？這個就是見仁見智了，車無完車，喜歡可以包容所有的缺點，斯巴魯?shù)能囃庥^、內(nèi)飾設(shè)計是弱項，隔音降噪水平也很一般，全系CVT也沒有什么駕駛激情，好在反應(yīng)迅速。現(xiàn)款2019款森林人和XV只有2.0L＋電動機的配置，動力稍弱，而最新款的傲虎據(jù)說增加了2.4T渦輪增壓版本，還是值得期待的，如果真的想買，又不差錢的話，建議傲虎2.4T。

2、斯巴魯后期維修、保養(yǎng)等各方面怎么樣？除了4s店，汽修廠可以修斯巴魯嗎？

作為傲虎車主，因為西城住，東城上班，所以上下班通勤要來回五十公里，所以車的公里數(shù)也多，現(xiàn)在四年，8萬多公里，感覺這車很好，因為跑的多所以保養(yǎng)的也勤，多數(shù)都是在4S保養(yǎng)，在外面保養(yǎng)也做過，但是感覺明顯不如店里，去的也是些大的連鎖快保店，因為要三包必須二類維修資質(zhì)，從首保后就改全合成油了，正常保養(yǎng)5000公里，有時公里數(shù)6000多保養(yǎng)也沒問題，外面保養(yǎng)的時候沒有店里了解這個車，有時候會有活動，免費參加個檢查之類的，還有就是召回，有很多召回，技術(shù)人員會根據(jù)車子年限主動連接電腦檢查性能，有啥都給換了，原來開國產(chǎn)車的時候，沒有這些事，我不相信他們會默默的給搞好，當(dāng)然這些和生產(chǎn)廠家對待消費者的態(tài)度有關(guān)系。