經(jīng)鐵道部批準，將鄭州鐵路局下轄的西安鐵路分局與安康鐵路分局合并成立新的西安鐵路局。（學習對于進入鐵路也同樣重要，現(xiàn)在上海局對于職工學習還是比較看重的，考不及格，考核的都是自己的錢，全年預計全局職工人均工資同比增長11.53%；提高離退休人員養(yǎng)老金和生活補助費，離休和退休人員較建局前人均分別月增加703.3元和325.8元。

1、西安，或者寶雞的鐵路局，正式職工月薪到手能有多少錢？

待遇還是很好的。普通工人實際工資每人每月3000多，什么都算上平均下來每人每月應該4000多，每年夏天飲料6箱，米面油和勞保就更不用說了。西安鐵路局，是中國鐵路總公司管理的大型鐵路運輸企業(yè)的18個鐵路局之一，簡稱“西局”，位于西北地區(qū)，管內有鄭西高鐵、西寶高鐵、隴海、寶成、寶中、包西、寧西、西康、侯西、太中（銀）、襄渝、陽安等重要干線。

線路縱貫南北、橫跨東西、覆蓋陜西全省；輻射甘肅、寧夏、內蒙古、河南、山西、四川、湖北、重慶等省市部分地區(qū)，是承東啟西、連接南北的咽喉要道，是進出川、渝、滇、黔西南地區(qū)的運輸通道，是全國重要客貨流集散地和轉運樞紐之一，在西部乃至全國路網(wǎng)中具有重要的戰(zhàn)略地位。2005年3月18日0時起，鐵道部將全國15個鐵路分局所下轄的41個鐵路分局全部裁撤，

將原鐵路分局所管轄的站段單位，劃歸鐵路局直屬管轄。經(jīng)鐵道部批準，將鄭州鐵路局下轄的西安鐵路分局與安康鐵路分局合并成立新的西安鐵路局，路局投資9000多萬元全面兌現(xiàn)為職工所辦的“十件實事”。全年預計全局職工人均工資同比增長11.53%；提高離退休人員養(yǎng)老金和生活補助費，離休和退休人員較建局前人均分別月增加703.3元和325.8元，

加大各類保險補貼力度，全年累計為職工繳納補貼基本養(yǎng)老保險、基本醫(yī)療保險、失業(yè)保險、工傷保險、補充養(yǎng)老保險和補充醫(yī)療保險9.19億元，并連續(xù)三年為職工和離退休人員投保大額醫(yī)療保險2598萬元，大大減輕職工和離退休人員的醫(yī)藥費負擔。大幅提高職工取暖費補貼標準，將職工取暖補貼由人均120元提高到600元，僅此一項路局就為職工明補暗貼6466.1萬元，

加快經(jīng)濟適用房建設，全年共交付住房1376套；住房分配向生產一線和弱勢群體傾斜，共解決機車乘務員、調度員等關鍵崗位職工住房233戶，竣工交付一棟40戶殘疾人廉租房。至年底，全局戶均建筑面積57.4平方米，人均住房面積較建局前增長23.6%，籌資2949萬元妥善安置因西安、寶雞市區(qū)隴海沿線整治拆遷的1095戶棚戶區(qū)職工。

2、各地鐵路局工資怎樣？

現(xiàn)在鐵路行業(yè)還是相對來說比較吃香的！跟其他行業(yè)來比可能工資水平都不錯，但是鐵路的五險兩金（公積金跟企業(yè)年金）待遇是其他很多行業(yè)都沒有辦法比的，像公積金的繳費比例都在12%，這個是最高比例了。像上海局這邊月收入基本上，職工都是萬元左右，也是整個18個局收入前列的，1.就業(yè)前景：現(xiàn)在像在江浙滬這邊的鐵路職工進鐵路已經(jīng)有點小困難，但也不是像公務員那樣難，很多車上的客運員跟車站的工作人員都實行了第三方勞務公司聘用制了，工資待遇相對與正式職工會少很多。

基本上都是從專業(yè)院校招聘，想進鐵路的大學生還是要做好加強本專業(yè)學習，增加機會。（學習對于進入鐵路也同樣重要，現(xiàn)在上海局對于職工學習還是比較看重的，考不及格，考核的都是自己的錢！）（1）鐵路里面是有很多工種的，像機務段（開火車的），工務段（修鐵軌的），供電段（修接觸網(wǎng)的）等等，像工務工種來說大致分線路工，橋梁工，軌道車司機，探傷工等，職務從班長，副工長，工長，副主任，主任這樣，

工種的晉升等級依次是中級工，高級工，技師，高級技師（這是相對于專科院校而言），如果是本科院校那就是助理工程師，工程師，高級工程師；這是干部編制的路線，起碼要本科以上進鐵路才能是干部編制。2.收入情況上海局基本上所有正式職工收入都會在十二萬左右以及更高，工種來說最高的是鐵路司機崗位，可以在19萬左右以及更高，但是也是最辛苦的！這個收入也是在18個鐵路局中前列的，這是跟地區(qū)經(jīng)濟水平跟車輛開行的多少有很大關系，其實像中國很多地區(qū)都是在負債運行。