首先，瀘州高鐵站規劃建于城北千鳳路與九獅路之間，緊鄰城北客運站和公交樞紐站。首先，因為這樣設置才能避免被夾在兩江之間，從而減少橋梁的建設進一步降低成本；其次，高鐵站也不太適合建在人群密集度太高的城中心；然后，高鐵站建設應該考慮到乘客的換乘便捷性，所以需選擇有客運或公交樞紐站的地方；最后，鑒于上述幾點，我認為瀘州高鐵樞紐中心建在城北最適合，即避免了人群密集區又可以對接城北客運中心進行換乘，還不用跨江建設橋梁，那為什么不選城南呢。

1、瀘州高鐵站規劃如何？在什么時候建成？

首先，瀘州高鐵站規劃建于城北千鳳路與九獅路之間，緊鄰城北客運站和公交樞紐站。其次，城北高鐵站計劃分兩期建設，一期工程現在在做清場工作，預計于2019年就會進入全面施工階段，將于川南城際鐵路之前建設完成，屆時將于此處設瀘州站，另外瀘州高鐵站設計方面充分考慮到瀘州特色元素，將融入瀘州酒文化、油傘文化以及兩江水元素，這些元素在高鐵站的外觀設計上就能充分體現出來。

最后，高鐵站設計成多層結構，站內實行集中換乘模式，出站層采用高架結構，層高12米，軌道下方空間用作各類停車場布置，總之在瀘州高鐵站規劃方面，考慮還是比較充分，設計上也比較有前瞻性（如用于未來電子客票普及所使用的空間、出站廳增設衛生間等等），我相信建設完成后將成為瀘州的一張新名片，更詳細的設計方案可以參看頭條文章：https://www.toutiao.com/i6639690998844752388/。

2、配套高鐵站，瀘州城區最大立交開建,你怎么看？

瀘州高鐵站選址不適合帶來了諸多問題難解決和后遺癥多，本人早就推薦瀘州高鐵站設在江南的石嶺至龍車鎮之間:成都、自貢、富順懷德、瀘縣通灘過江鄰玉去龍車、龍車至合江伏蔭設動車所伏蔭設合江站，伏蔭去永川接渝昆去赤水遵義去長沙福州貴陽至兩廣這樣設計比較好而且節約很多資源和資金更大的效益關鍵是帶動了江南的發展而且整體瀘州的高鐵布局少去了幾十或者上百個億更大方便了以后高鐵線路的接駁。

3、你們認為瀘州高鐵樞紐中心設在哪兒最適合？為什么？

個人認為設在城北和城南比較合適，首先，因為這樣設置才能避免被夾在兩江之間，從而減少橋梁的建設進一步降低成本；其次，高鐵站也不太適合建在人群密集度太高的城中心；然后，高鐵站建設應該考慮到乘客的換乘便捷性，所以需選擇有客運或公交樞紐站的地方；最后，鑒于上述幾點，我認為瀘州高鐵樞紐中心建在城北最適合，即避免了人群密集區又可以對接城北客運中心進行換乘，還不用跨江建設橋梁，那為什么不選城南呢？因為城南截至目前沒有一個成型的客運公交換乘中心。