圖、鄭州未來的目標時航空大都市，是國家中心城市，而不是物流的單一標簽稍微了解鄭州未來的發展就會知道，物流僅僅是鄭州航空大都市其中的一環。物流專業的話，是近幾年才慢慢發展起來的專業，或者說以前并沒有這么出名，現在的快遞公司，外賣，物流公司，貨拉拉等等公司能發展起來，說明物流行業前途一片光明。

1、鄭州大學物流管理專業怎么樣？

感謝信任！接下來我將從學校和專業兩個方向來說說我的看法。鄭州大學是河南省內發展最好的學校，沒有之一，本來河南有個河南大學，曾經也是一大名校，但是由于當年某某風波，河南大學一蹶不振，至此中道衰落，而河南做個為全國人口最多的省份，其生源是相當大，中間也有很多拔尖的人才，而作為河南發展最好的大學，鄭州大學，是你最佳的選擇。

物流專業的話，是近幾年才慢慢發展起來的專業，或者說以前并沒有這么出名，現在的快遞公司，外賣，物流公司，貨拉拉等等公司能發展起來，說明物流行業前途一片光明，只是說物流專業，在某些人眼里就是送快遞的，外賣小哥，風里來雨里去，日曬雨淋的。其實不然，以某知名車企來說，正常運行需要大量的汽車零配件，以及原材料，那么其供應鏈和銷售鏈上的物體流量和流動速度讓人目瞪口呆，那么如何有條不紊的運轉呢，那就是物流專業的事，物流有時候決定一個企業的生產節拍，一個公司的出產計劃，等等，所以物流專業也是一個了不起的，有前景的專業，

2、武漢與鄭州,誰會成為中部物流老大？

在航空貨運方面，武漢早已不是鄭州的對手。從2017年全國機場生產統計公報我們可以看到，鄭州新鄭國際機場貨郵吞吐量達到50.2萬噸，全國排名6，增量更是高達10.1%，毫無爭議的中部六省之首，而武漢天河機場貨郵吞吐量僅為18.5萬噸，增量僅為5.5%，全國排名第16。從增量上看，兩者有越拉越大的趨勢，圖、毫無爭議的是：無論是航空貨運還是客運，鄭州都已經完成對武漢的超越。

不但是貨郵吞吐量，鄭州“以貨代客”的優勢也愈發凸顯出來，2017年的旅客吞吐量達到2429.9萬人次，增量高達17%，全國排名第12，相繼完成了對武漢和長沙的超越。即便順豐入住湖北，也是落子鄂州市，這不但不會增加武漢的貨郵吞吐量，還會有不小的影響，武漢的貨很大可能通過陸路系統運到鄂州進行中轉，圖、鄭州未來的目標時航空大都市，是國家中心城市，而不是物流的單一標簽稍微了解鄭州未來的發展就會知道，物流僅僅是鄭州航空大都市其中的一環。

從鄭州未來的發展路徑來看，其已經擺脫了單純的物流中心的定位，更像是中國的“法蘭克福”而非“孟菲斯”，國家中心城市才是鄭州追求的目標，圖、世界十大貨運吞吐量機場了解一下，十強門檻線是211萬噸而武漢無論從航空客運、還是貨運都已經落在鄭州的下風，再想扳過來難比登天。尤其是航空物流方面，雖然有順豐布局鄂州，但是飯要一口口吃，鄂州也不要急于成為中國的“孟菲斯”（430萬噸），先成為“路易斯維爾”（244萬噸）已經很不錯了，再不濟進世界貨運機場前十強再來談物流中心的問題吧。