不夸張的講，特斯拉入華之后引領(lǐng)的一波新能源汽車的強(qiáng)勢競爭，很有可能會導(dǎo)致整個中國新能源汽車的重新洗牌，北汽新能源如果再不下功夫真正在產(chǎn)品上努力的話，那么其實第1波清除的就是北汽新能源這樣的廠商。謝謝邀請，首先說明新能源汽車?yán)锉逼图妓悴簧稀竞谩康乃剑徽撌潜逼僂V還是吉利EV PHEV，二選一的話吉利有優(yōu)勢。

1、銷量全線“敗北”，北汽新能源為何一落千丈？

謝邀！事實上市場對于這個早有判斷，原因就在于我們知道北汽新能源汽車之所以能夠快速的膨脹起來，原因就在于國家大幅度的補(bǔ)貼讓北汽新能源能夠以低價策略來主打市場銷量。但這個問題在于低價產(chǎn)品所帶來的必定是用戶口碑的下降，原因就在于北汽新能源汽車汽車面臨的投訴，以及吐槽包括整體的續(xù)航問題還是非常多的，我們可以去相關(guān)論壇以及網(wǎng)絡(luò)上搜一些關(guān)于北汽新能源汽車的反饋，其實差評還是非常多的，

但我們說今年以來從下半年開始，其實整個補(bǔ)貼機(jī)制就已經(jīng)逐漸的下降，甚至趨于0，那么新能源汽車市場真正要面臨的就是利潤成本，包括外部廠商的強(qiáng)勢競爭，比如說特斯拉產(chǎn)品。對于北汽新能源這樣的廠商來說，如果沒有了國家的補(bǔ)貼，無異于是釜底抽薪，因為本身產(chǎn)品的競爭力就不足，如果沒有了價格優(yōu)勢，其實這些產(chǎn)品在市場上的銷量會有一個大幅度的下跌狀態(tài)，甚至直接會導(dǎo)致北汽新能源的退市，

不夸張的講，特斯拉入華之后引領(lǐng)的一波新能源汽車的強(qiáng)勢競爭，很有可能會導(dǎo)致整個中國新能源汽車的重新洗牌，北汽新能源如果再不下功夫真正在產(chǎn)品上努力的話，那么其實第1波清除的就是北汽新能源這樣的廠商。甚至于北汽新能源的整個發(fā)展軌跡其實都可以預(yù)測的，也就是說在國家補(bǔ)貼的風(fēng)口上飛上了天，但在補(bǔ)貼去除的時候，其實也跌落神壇，這是一個比較常規(guī)的拋物線，

2、新能源汽車是北汽好還是吉利好？

謝謝邀請，首先說明新能源汽車?yán)锉逼图妓悴簧稀竞谩康乃剑徽撌潜逼僂V還是吉利EV PHEV，二選一的話吉利有優(yōu)勢。這種說法看似有些武斷但事實就是這樣，評價新能源汽車優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)是【三電】，這兩個品牌的三電分別為：北汽-電機(jī)為大洋電機(jī)，電池為孚能、寧德、國軒等，電控系統(tǒng)為自主研發(fā)的“達(dá)爾文系統(tǒng)”，三電里有核心兩電為采購，所以成本會比較高直接導(dǎo)致車價高或車輛配置低，近期有要求供應(yīng)商下調(diào)20%的價格，您憑什么呢？吉利-電機(jī)為北京精進(jìn)、電池為寧德時代、電控系統(tǒng)為聯(lián)合電子，三電均為采購成本同樣居高不下，不過吉利至少為帝豪Gs、博瑞GE等車提供了首任車主的電芯終身質(zhì)保，雖然被電池質(zhì)保控制了換車時間但用車成本總還是可控的，

國內(nèi)電機(jī)的水平大洋和精進(jìn)都是主要供應(yīng)商，包括合資品牌在內(nèi)都有在用；電池領(lǐng)域?qū)幍聲r代全球排名第十在國內(nèi)排名第二，從技術(shù)角度已經(jīng)市場占有率來看匹配這個品牌電池的車型更有吸引力。電控系統(tǒng)方面這些依靠采購的企業(yè)也玩不出什么花，能保證三電質(zhì)量足夠穩(wěn)定已經(jīng)難能可貴了，兩個品牌對比在核心技術(shù)方面北汽略有優(yōu)勢，但技術(shù)體現(xiàn)到實車上總有些跑偏。

3、銷量第一的背后，北汽新能源是否真的“車有所值”？

北汽新能源汽車的銷量走勢一般消費者是看不明白的，一年之內(nèi)暴漲暴跌出現(xiàn)過很多次，這種情況對于任何品牌的某個系列車型來說都是不太可能出現(xiàn)的，而北汽之所以銷量曲線如此是因為背后并不是消費市場支撐，北汽新能源汽車近一年來出現(xiàn)過兩次暴漲，在17年末的時候環(huán)比增加92.3%，之后穩(wěn)步下跌到4月份出現(xiàn)了一次相對嚴(yán)重的下滑，跌幅超過超過50%；到7月份的時候斷崖式下跌幾乎等于股市的跌停，而10月份卻有漲停到月銷量2萬 ，這種詭異的曲線已經(jīng)不是一般乘用車的銷量走勢，造成這種走勢的原因是北汽的大客戶。

為北汽新能源汽車買單的當(dāng)然有普通消費者，這點是不能否認(rèn)的，因為北京市不承認(rèn)插電混動汽車是新能源，在限牌的前提下選無可選加之地方保護(hù)北汽電動汽車當(dāng)然還是首選，不過消費市場所占的比例是很低的，主要原因是北汽新能源對外投資的公司有17家，其中5家是明確確定主營業(yè)務(wù)為電動汽車租賃的，剩下的十?dāng)?shù)家企業(yè)是否還有其他涉足共享汽車或分時租賃還有待查證，這些大客戶才是北汽新能源汽車的主要銷量支撐，而且確實有些自產(chǎn)自銷的味道。