住在滁州，到南京來上班，如果每天都搭乘高鐵的話，早晨8。出發(fā)，大約18分鐘到南京南站，抵達南京南站是08，滁州的區(qū)域位置及輕軌建設(shè)情況，一個非滁州本地人，已在滁州生活2年的時間，因為工作的位置在蘇滁產(chǎn)業(yè)園附近，旁邊就是輕軌的建設(shè)工地，可以說2年內(nèi)見證了輕軌的建設(shè)。

1、杭州會修地鐵到黃山嗎？人家南京都修到滁州，馬鞍山呢？

謝謝邀請！杭州到黃山的高鐵不是已經(jīng)已經(jīng)通車了嗎，為何還要修地鐵呢？杭州到黃山兩百多公里，以這么長的距離，修建跨省地鐵，我覺得可能性非常的小。當然隨著社會的發(fā)展，將來或許有可能，但目前看來，不大可能，現(xiàn)在杭州到黃山的高鐵非常方便，今年1月5日新的運行圖調(diào)整后，杭黃高鐵每天安排開行動車組列車日常線33對。

根據(jù)客流需求，周末線還會加開1對，高峰線加開2對，最快一個多小時就到黃山了，至于你說的南京到滁州、馬鞍山之間修建地鐵，一方面是距離相對近的多，另一方面施工難度也小得多，再者投資小也是一個因素。像這種跨地區(qū)、跨省的重大工程項目，還存在兩個地區(qū)多方面協(xié)調(diào)的問題，因此，我覺得杭州和黃山之間，短期內(nèi)修建地鐵的可能性很小。

2、坐標安徽省滁州市，離南京較近，說是在修輕軌通南京，這邊房價會再漲嗎？

一個非滁州本地人，已在滁州生活2年的時間，因為工作的位置在蘇滁產(chǎn)業(yè)園附近，旁邊就是輕軌的建設(shè)工地，可以說2年內(nèi)見證了輕軌的建設(shè)，下面從個人的所見所聞，給大家簡單介紹一下：1、滁州的區(qū)域位置及輕軌建設(shè)情況：滁州的區(qū)域位置圖從地理位置上看，滁州地處安徽省最東部，蘇皖交界地區(qū)，長江三角洲西部，屬“南京都市圈”核心層、長江三角洲經(jīng)濟區(qū)成員城市、國家級“皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)”第一站，安徽省東向發(fā)展的橋頭堡。

滁州軌道交通規(guī)劃圖上圖為滁州的軌道規(guī)劃圖，除了1號線已經(jīng)在建設(shè)中，2、3、4號線還未動工，正在建設(shè)中的輕軌1號線滁寧城際鐵路西起京滬高鐵滁州站，沿洪武路、豐樂大道、西澗路、龍蟠大道、徽州路、揚子路、G104國道走行，止于正在規(guī)劃建設(shè)中的新南京北站，全長約54.4公里，設(shè)站16座，其中地下站3座，高架站13座，平均站間距3.6公里。

全線設(shè)車輛段1座、停車場1座，主變電所2座，2、滁州—南京的輕軌周邊的房價情況；個人親身體會，滁州的房價在升，至于是否能達到投資炒房的地步，需要自行甄別；如果是剛需為了個人居住，那放心絕對早買早劃算。1、處于南京經(jīng)濟帶的輻射區(qū)域，關(guān)于房價的波動，完全有跡可循，大家完全可以參考汊河這些年的發(fā)展情況，同樣屬于南京經(jīng)濟帶的輻射區(qū)域，滁州的發(fā)展模式完全是汊河的復制版和擴大版，

2、滁州這兩年的發(fā)展勢頭很猛，大力進行工業(yè)園的建設(shè)和招商引資，外來人口率較高，從身邊工作接觸的人群來說，考慮在滁州的居住的人數(shù)也在逐步提升。3、輕軌的建設(shè)，簡便了南京核心層和滁州發(fā)展區(qū)的交通往來，會加快兩地的經(jīng)濟、人口等流動，其實是2方面的互動交流，加快滁州的競爭力外，同時會吸引南京的居住投資人員的炒房熱，

3、每天從滁州坐高鐵去南京上下班，可行嗎？

住在滁州，到南京來上班，如果每天都搭乘高鐵的話，早晨8:16出發(fā)，大約18分鐘到南京南站，抵達南京南站是08:34，到南京南站之后肯定需要換乘地鐵或者公交，才能到達工作地點。南京南站高鐵下來，換乘地鐵要走的距離比較長，一般需要15分鐘才能從高鐵站臺到達地鐵站臺，按照每天通勤22天計算，高鐵票價24.5元，往返就是49元，地鐵往返按照單程票最低2元計算就是4元，合計是53元。

算下來是1166元，在南京如果租房子的話，也可以選擇合租，按照地理位置不用價格也不一樣，您可以看看您工作地點附近的房子的價格，再行定奪。另外，高鐵已經(jīng)推行積分制，坐高鐵坐得越多，可以免費換票乘坐，一般坐2000元高鐵，就可以起步換到50塊錢左右的高鐵票，需要提醒的是，遇到節(jié)假日的時候，高鐵票實施限售，優(yōu)先發(fā)售長途車票，也就是說短途票很可能買不到，結(jié)合以上情況，您可以自行衡量一下。