這小的地盤，，人滿為患，，干也得干，，不干也得干，，必須得干，，地鐵和高鐵，，先干未批何來風險？干吧！，，特別是深圳的地鐵，必須快馬加鞭的干，，大刀闊斧，，一律淘汰汽柴油汽車…也就是養車必高價…就是要逼著你所有人搭乘公共交通…虎的路面交通已癱瘓，，談何城市的風彩和發展…，，，就頭幾天我從西鄉去文筇渡的長安酒店辦亊…從西鄉坐公交剄世界之窗轉地鐵…就坐公交這段距離費了近2小時…∴我曾想要趕火車和飛機…就是自已開車…該要提前幾小時走啊…，，，所以，城市人兒都務實…少貸銀來買汽車…共同家園齊共建…你我出行才不厭就這。

5、深圳地鐵14號線地下盾構開始，龍崗、坪山將進入30分鐘、40分鐘交通圈,你怎么看？

地鐵城市交通的地下血脈，是現代化大都市標志，深圳目前已開通營運線路共有八條，地鐵運營線路總長285千米，總里程居全國第五。深圳地鐵14號線，1，2018年1月10日正式開工，計劃2022年12月31日竣工，這對深圳居民來說也是一個大好消息，地鐵14號線的修建，縮短了崗廈至沙田的出行時間，減小了出行難度，當然，交通的便利自然會推動經濟的發展，14號地鐵附近的樓市價格，會有大概率上漲的可能。

6、深圳107國道下面為什么不修建一條地鐵呢？

107國道修建地鐵是時間問題，隨著發展肯定會修建的！早期，107國道是公路性質，道路北邊是城市區域，而南邊就是填海區域！2000年后，隨著填海區域完成，寶安大道沿線的規劃成為特區外城市發展的重點區域！也就是如今的寶安中心區，寶安體育館附近，而當時我恰好生活和工作在寶安五區，見證這一區域的發展和房價的逐步走高！當時，以107國道為分界線，南側靠海為新城，北側為老城，當時固戍還是黃泥滿天飛，每天需要往返固戍，西鄉與南頭關口，這一區域，完全沒有地鐵！而深圳地鐵一號線，僅僅是在當年12月尾開通了羅湖深圳站至世界之窗一段！所以當時對于關內，尤其是羅湖，福田一帶人來說，寶安中心區是比較遠的，為了城市發展吸引更多人來寶安置業，所以地鐵一號線二期自然就配合城市發展修建在了寶安大道一線，直達機場！當然如今的寶安中心區人氣已經非常飽和，為了串連周邊的沙井，福永，松崗，規劃和修建了11號線，為了串聯西麗，龍華，石巖和深圳北站的聯系規劃了五號線！寶安如今107沿線實際是沒有地鐵站的，但是伴隨著107國道逐漸城市化，地鐵規劃會逐漸跟上，107國道這條，見證著寶安由鄉鎮發展為城市中心的主干道依然會是寶安發展的核心區域！。