地鐵的興起,的確方便了成千上萬的人,但是地鐵的造價也是非常昂貴的,目前中國的地鐵在全球都是數一數二的。地鐵14號線的修建,縮短了崗廈至沙田的出行時間,減小了出行難度,當然,交通的便利自然會推動經濟的發展,14號地鐵附近的樓市價格,會有大概率上漲的可能。
1、為什么深圳的地鐵有的在地下,有的在地上,是因為地勢的原因嗎?
地鐵在市區的都是在地下,在關外的有在地下和地上的。第一:考慮到環境的問題,在市區也是以前說的關內,基本上都是在地下,這樣對市區影響不大,市區人口密度大,如果在地上建設影響交通和環境,第二:建設成本的問題,如果在市區關內建設在地上,拆遷成本非常高,市區樓宇密集,可以基本上是拆不起的,而關外樓宇少,道路寬,基本上是農民房和工廠居多,所以拆遷成本非常低,就可以在地方建設。
2、深圳地鐵掙錢嗎?
感謝邀請!地鐵的興起,的確方便了成千上萬的人,但是地鐵的造價也是非常昂貴的,目前中國的地鐵在全球都是數一數二的!樓主所提出的這個價格的確相對普通老百姓來說也不算便宜,但是對地鐵公司來講還是虧本的!為什么這么說呢?1.據了解地鐵投資建設每公里約6一7個億,一條線路二十多公里,算下來約150億左右,而地鐵每一段路才二塊起價2.地鐵的維護和鋪建價格非常高,光電梯地鐵車造價不菲,還不包含鋪建人員的維護等3.而地鐵的收入僅廣告費用和車票,目前還有一些少量的商鋪4.地鐵每一年的維護和保養費損耗也高,我們普通車還一天才開幾個小時每一年都有產生很多保養費更何況地鐵一天連續開十幾個小時5.地鐵電費高,駕駛員工資也高,每天的電費空調費照明費等都相當可觀6.深圳線路也多.每條如果約投資150億,那么這么多條線路呢?不敢設想,
3、深圳地鐵為什么一般是東西線,很少有南北線?
你這樣問說明你不是深圳人或長期呆在深圳,如果是,只能說聲I服了YOU。在N年前深圳還有關外關內之分,兩者的城市發展差別非常大,關內羅湖福田南山是東西走向,在04年底第一條地鐵開通就是東西向,不單地鐵,連市內的主要路也是東西走向,北環深南大道濱海大道,但隨著關外這幾年的發展,人口增多,新開的地鐵線路南北方向的也開始增多了!,
4、要建1000公里地鐵和高鐵,深圳將立法解決軌道建設未批先建風險,你怎么看?