蕪湖的軌道交通選擇了輕軌而不是地鐵有以下幾個原因。長江南路到九華南路最多兩公里正好交給共享單車，在城東修一條南北向輕軌，沿青弋江，漳河，長江大橋修東西向輕軌，輕軌的樁基修深修牢可以構成防洪墻的一部分一舉兩得，還節省了拆遷成本，有了全國第一條無人駕駛輕軌的蕪湖，必然會吸引大批投資客的眼球。
1、蕪湖市輕軌3號線沒有了嗎？
輕軌可以造，但我認為規劃有誤，應該南北主線沿長江，東西干線沿青弋江長江大橋，既不占據城區主干道引起擁堵又減少拆遷成本，還可修成景觀工程。長江線出城后可一頭接銅陵一頭接馬鞍山，青弋江線可通灣址，長江大橋線過江可通無為沈巷，而輕軌巨大的樁基修深修牢本身可成為防洪壩的一部分，交通要疏導引流而不是在原有基礎上再次堆砌重疊，現有輕軌路線本是交通干線，又修又拆又拓寬浪費太大，不如開辟新路。
南北一條主線，東西三條干線，長距離交給輕軌，中間分割區域交給公交，相輔相成各司其職，城市才有大發展，把輕軌工程和防洪工程結合起來，一份錢干兩份事，豈不美哉。我覺得市政規劃思路有問題，某一條路上人多堵車，就拼命把它拓寬，修高架，修輕軌都是沿著老路，結果老路越來越堵，為什么不開一條新路把人流車流引出去，
我覺得沿防洪墻修最好，既加固防洪墻又減少了拆遷成本。輕軌本身成為一道風景，乘坐輕軌又可欣賞沿江的風景，而長江南路到九華南路最多兩公里正好交給共享單車，在城東修一條南北向輕軌，沿青弋江，漳河，長江大橋修東西向輕軌，輕軌的樁基修深修牢可以構成防洪墻的一部分一舉兩得，還節省了拆遷成本。，將米字布局改為目字布局，南北東西干線交給輕軌，中間區域交給公交輔以共享單車無縫對接，
app售票，全程北斗定位，例如一群人由灣址出發乘坐沿青弋江的東西向輕軌到市區一部分人換乘城東南北向輕軌，一部分人換乘長江沿線南北向輕軌，到達某站下車路近的步行或騎共享單車，路遠乘坐公交，公交出發時間和輕軌到站時間互相銜接，在大數據時代這絕非難事。隨著5G的發展，區域間的公交可用無人駕駛取代，這才是我理想中的現代城市交通，
2、蕪湖輕軌1號線已經開通運營了，會對周邊房價有影響嗎？
地鐵一響黃金萬兩！對于很多一線城市來說，影響房價上漲的第一因素就是地鐵。不過蕪湖修的是單軌（我們習慣稱他為輕軌），輕軌的因素可能會低于學區房的因素，如果所在的小區本身有學區，那么再加上輕軌那就是錦上添花。房價會再上一層樓，這一點在主城區表現得較為明顯，像鏡湖區和弋江區輕軌一號線沿線小區都受其影響。如果小區本身開發商或者物業沒有亮點，周邊又沒有成熟的配套加持，像較大的購物中心，中央公園等，
輕軌的單一因素可能對于這個小區的房價影響力會小一些。比如城北的開發區輕軌沿線小區上漲的空間就不大，順便我們也談談輕軌2號線，和輕軌1號線作下對比。輕軌2號線始發站萬春湖路站位于萬春經開區，目前看來，萬春也沒有較大的購物中心，也沒有學區。但是萬春片區和城北開發區相比，萬春片區的空地較多，政府可發揮空間大！目前已知的有萬春2小規劃完成，
安工程國際工程師學院已經成。大批開發商已進入，后面肯定還有新的配套加持，未來的萬春片區房價恐怕是如虎添翼，更上一層樓！輕軌除了給沿線小區房價帶來影響，它給整個城市影響也會有加分！因此有了全國第一條無人駕駛輕軌的蕪湖，必然會吸引大批投資客的眼球。房子無論是否靠近輕軌，都會受到影響！個人觀點，歡迎討論！[玫瑰][玫瑰][玫瑰]，
3、蕪湖輕軌什么時候能用？
蕪湖輕軌分1號線和2號線，1號線南北走向，連接城北和城南。2號線東西走向連接城東和城中，未來跨江連接江北，遠期規劃連接無為，原計劃2020年運營，不過按照目前的進展，肯定會推遲，具體推遲多久，目前不得而知，好在目前建設進度明顯加快，各地拆遷問題基本解決，城東夢溪路段站房主體和內部裝修也已完成，試驗段試運行良好，相信未來2年內就可以坐上輕軌出門啦。
