拋開宇通而言，其在客車行業一直占據第二的地位，也屬一線品牌。在傳統燃油車時代，蘇州金龍(海格)、廈門金龍、廈門金旅這三家客車廠家的銷量一般跟隨宇通之后，銷量之和略低于宇通一家，宇通在客車行業一騎絕塵，年銷量已經連續十幾年位列第一，而且一般為第二至四名之和。

1、宇通在客車行業是什么水平？

看了你的問題，作為一個在宇通呆了10幾年的老員工給你一些建議吧。我這里不談銷量，行業趨勢等，和你關系不大，我這里先強調：沒有好企業與壞企業，只有合適與不合適。整個汽車行業（我同學幾乎都在這個行業）管理方式都是集權式的，也就是強調服從，不喜歡員工有太多自己的想法，這一點非常重要，我遇到很多離職的員工，有這方面的原因，如果你不喜歡這種管理方式，最好不要進入這個行業。

舉個例子：企業內部有個論壇，能看到很多新來的員工在里面獻言策，有建議學華為的，有建議學寧德時代的，還有建議造芯片的，這些信息絕大部分都會石沉大海，不會有任何反饋，新員工因此很受打擊，覺得自己的“主人翁意識”受到打擊，殊不知宇通不是互聯網企業，不會學海爾，讓企業員工內部創業，更不喜歡你在企業里面充當“軍師”。

上級給你分派的任務，你有沒很好地貫徹執行？是企業領導所看重的，最忌諱，本職工作沒有完成，卻積極“獻言策”討論戰略。所以宇通喜歡自己培養員工，不喜歡從外面“空降”高管，企業文化非常內斂，對于外界炒很熱的概念，基本聽不懂，比如共享經濟、區塊鏈等，絕大部分員工聽不懂，聽不懂，還因為宇通所處的環境也非常閉塞，之前在南三環，現在搬到中牟，附近娛樂消費場所很少，除了上班能夠玩的地方很少，如果想要去市區，通勤也不方便，當然有通勤大巴，主要是員工上下班用的。

這樣的環境，確實讓很多年輕人不太適應，前幾年很難熬，如果能夠彼此適應，接下來工作、生活還是很穩定的，有進階的職級，有保障的住房，能夠保證你余生安穩生活。再說下宇通的管理，如果和沿海大企業相比，宇通的管理確實弱了些，但是在鄭州這樣的一座城市，宇通的管理還是比較靠前的，薪水能夠按時發放，福利待遇也不錯，當然宇通屬于制造業企業，普通工人，特別是裝配、焊接工人，工作還是比較辛苦的，和富士康有一拼。

2、宇通客車和金龍客車哪個好？

宇通在客車行業一騎絕塵，年銷量已經連續十幾年位列第一，而且一般為第二至四名之和，宇通無論在產品質量還是售后服務方面，都有很好的口碑，得到廣大用戶的認可，是客車行業名副其實的龍頭，是行業的引領者。在傳統燃油車時代，蘇州金龍(海格)、廈門金龍、廈門金旅這三家客車廠家的銷量一般跟隨宇通之后，銷量之和略低于宇通一家，

拋開宇通而言，其在客車行業一直占據第二的地位，也屬一線品牌。隨著這幾年新能源汽車產業發展，宇通憑借著自己多年的技術積淀和快速的市場反應能力，迎著風口一路高歌猛進，龍頭地位毫無動搖，但是三家金龍系客車廠家，在新能源大發展的浪潮中反應較慢，一步慢，步步慢，在市場浪潮中，慢慢被后來者追趕上，后蘇州金龍又受騙補事件影響，業務一落千丈，三家金龍系客車企業已基本跌出客車行業的行業前五名。