濟萊高鐵已經開工，建設工期為4年，也就是說2022年濟萊高鐵或將建成通車，打造的是半小時生活圈，至于坐高鐵從萊蕪到濟南上班，這個看個人的承受能力了，濟萊城際高鐵應該不會類似于地鐵，票價不會很便宜，濟南站到泰安站全程差不多25分鐘左右，票價是29.5，照這樣計算的話，濟萊高鐵的票價也會在20塊錢左右，一早一晚就是小50塊錢，一個月就是1500多元，這個數字在濟南完全可以在市區租個小單間了，并不是很劃算，當然你如果月入幾萬塊的話，另說。1、濟萊高鐵快來了，濟南到萊蕪22.5分鐘,你怎么看？濟萊高速鐵路濟萊高速...

可惜濟南不是上海深圳，我萊蕪進濟南了，你落后產業污染企業是不是就來了。無論你有多么質疑，但是必須承認一個事實，萊蕪劃入濟南之后，萊蕪這個地理名詞就已經不存在了，他是濟南的兩個區，他的大名叫濟南，長期內只有濟南發展更完善了更好了，萊蕪才能再出頭。1、濟南、萊蕪合并后，對當地的房價會有影響嗎？萊蕪市中心房價均價早已破萬，而濟南市和萊蕪市合并后，對萊蕪市房價多多少少都會影響，特別是萊蕪市(新萊蕪區)中心城區，因為今后濟南市會對被并入的萊蕪進行投入建設，需要大批人才轉入，并提高萊蕪的城區建設等級，完善各項省府級的...

山東是清朝出武狀元較多的一個省份，清代有些狀元的地址不詳，有史可查的山東共有13位。但清朝山東武狀元雖多，還不是第一，清朝第一位中武狀元的是順治三年丙戌科(1646年)的郭士衡，他是山東章邱人，我國清朝250多年的武舉考試中，據朱彭壽《舊典備征》統計，從順治三年至光緒二十四年一共出了武狀元109人。1、清朝有多少個武狀元？在清朝考上武狀元容易嗎？有廣東人考上嗎？清代考上武狀元有多難？在清朝，考武狀元的程序與考文狀元差不多，同樣要通過縣試、府試、鄉試、會試和殿試，才有機會成為武狀元。武生的科考歷程清朝重文輕...

再從人口而言，萊蕪人口135多萬，并入之后，濟南人口將逼近千萬。有了萊蕪后，大大拓展省會濟南的發展空間，可以打造省會副中心出來，萊蕪并入濟南后，濟南情況將大不同，畢竟這體現省委和中央對濟南發展乃至山東發展的重視，濟南2017年7202億，萊蕪（濟南東南）895億，泰安（濟南正南）3578億，德州（濟南正北）3142億，淄博（濟南正東）4771億，聊城（濟南正西）3014億。1、濟南、萊蕪合并后，對當地的房價會有影響嗎？萊蕪市中心房價均價早已破萬，而濟南市和萊蕪市合并后，對萊蕪市房價多多少少都會影響，特別是...

濟南2017年7202億，萊蕪（濟南東南）895億，泰安（濟南正南）3578億，德州（濟南正北）3142億，淄博（濟南正東）4771億，聊城（濟南正西）3014億。萊蕪并入濟南后，濟南情況將大不同，畢竟這體現省委和中央對濟南發展乃至山東發展的重視。1、萊蕪并入濟南之后對濟南有哪些好處？謝謝邀請。首先看下為什么會決定將萊蕪劃入濟南?1，是為了做大GDP嗎？濟南2017年7202億，萊蕪（濟南東南）895億，泰安（濟南正南）3578億，德州（濟南正北）3142億，淄博（濟南正東）4771億，聊城（濟南正西）3...

記得當時有很多人都在討論鄒平、齊河、禹城和萊蕪劃歸濟南的問題，我當時也說過，在這個問題上如果是做大省會萊蕪肯定是首選，萊蕪是地級市，整體把萊蕪劃歸濟南管轄不存在紛爭，但是鄒平、齊河和禹城就不一樣了，它們還牽扯到濱州和德州，遠遠要比萊蕪劃濟南復雜的多今天，萊蕪已經屬于濟南了，這也驗證了我所說的。1、濱州到淮陰多少公里？駕車路線：全程約490.5公里起點：淮安市1.淮安市內駕車方案1)從起點向正南方向出發，沿健康西路行駛10米，調頭進入健康西路2)沿健康西路行駛560米，進入淮海北路3)沿淮海北路行駛4.5公...

泰安一些樓盤炒作說要并入濟南，但是你看看已經并入濟南的萊蕪房價才多少。據中國社科院財經戰略研究院住房大數據顯示，2017年12月，萊蕪中位房價為5439元/平米，在山東17個地級市中排名倒數第一，首先我們看看萊蕪在整個山東的城市位置吧，18年一季度山東17市GDP排名，萊蕪236億元排名最后。1、像山東萊蕪這樣的城市，房價8000到9000你們覺得合理嗎？首先我們看看萊蕪在整個山東的城市位置吧。2018年一季度山東17市GDP排名，萊蕪236億元排名最后，當然，萊蕪區域面積小，因而經濟總量不大。看經濟增速...

①、我認為萊蕪東到濟南只有90千米，一個小時車程，不算遠。記得當時有很多人都在討論鄒平、齊河、禹城和萊蕪劃歸濟南的問題，我當時也說過，在這個問題上如果是做大省會萊蕪肯定是首選，萊蕪是地級市，整體把萊蕪劃歸濟南管轄不存在紛爭，但是鄒平、齊河和禹城就不一樣了，它們還牽扯到濱州和德州，遠遠要比萊蕪劃濟南復雜的多今天，萊蕪已經屬于濟南了，這也驗證了我所說的。1、萊蕪劃到濟南后有什么影響？萊蕪由縣劃為縣級市，由縣級市升級為地級市，再由地級市直接上升到省會層面，在全山東獨一無二。萊蕪劃歸濟南管轄，對普通百姓來說短期內...

18年西安GDP首次突破8000億大關，達到了8349.86億元，而2018年濟南GDP為7856.56億元，低于西安，但是我們也要知道，最近濟南要和“鋼城”萊蕪合并，2018年萊蕪GDP為1005.65億元，合并后的新濟南GDP將會達到8862.21億元，比西安高。1、萊蕪并入濟南以后，對濟南未來的發展將造成何種影響？這個影響應該還是相當深遠的首先要看現在的濟南缺少什么？常住人口870來萬，面積1000多平方公里，算個大城市卻算不上特大城市。在長期的發展中，因為南邊有南部山區，北邊兒有黃河，發展余地受限...

萊蕪將會從單一化的經濟模式跳轉為多元發展，濟南的資源將與萊蕪共享。記得當時有很多人都在討論鄒平、齊河、禹城和萊蕪劃歸濟南的問題，我當時也說過，在這個問題上如果是做大省會萊蕪肯定是首選，萊蕪是地級市，整體把萊蕪劃歸濟南管轄不存在紛爭，但是鄒平、齊河和禹城就不一樣了，它們還牽扯到濱州和德州，遠遠要比萊蕪劃濟南復雜的多今天，萊蕪已經屬于濟南了，這也驗證了我所說的。1、萊蕪并入濟南之后對濟南有哪些好處？謝謝邀請。首先看下為什么會決定將萊蕪劃入濟南?1，是為了做大GDP嗎？濟南2017年7202億，萊蕪（濟南東南）...

并入濟南后未來的發展，給原萊蕪帶來了發展機遇，它可以在大濟南都市圈內再規劃，個人看以后的萊蕪區會成為濟南旅游重中之重，特別是山區的規劃發展，應該會有大的改變。原萊蕪市的鋼城區更名為濟南市鋼城區以后一直可以按照，未來的萊蕪交通更為便利，軌道交通、高速公路免費等等，會吸引原濟南主城區游客去游玩。1、萊蕪歸屬濟南地址應怎樣填寫？感謝邀請現在新劃分的區域是將原來萊蕪市的萊城區更名為濟南市萊蕪區。原萊蕪市的鋼城區更名為濟南市鋼城區以后一直可以按照：山東省濟南市萊蕪區XX街道XX號山東省濟南市鋼城區XX街道XX號就可...

18年西安GDP首次突破8000億大關，達到了8349.86億元，而2018年濟南GDP為7856.56億元，低于西安，但是我們也要知道，最近濟南要和“鋼城”萊蕪合并，2018年萊蕪GDP為1005.65億元，合并后的新濟南GDP將會達到8862.21億元，比西安高。1、山東濟南與安徽合肥的2020年一季度GDP兩者成績如何？山東省地大物博，濟南是山東省的省會，這里以72泉眼聞名全國，同時濟南還是我國十五大副省級城市之一，行政級別還是很高的。而安徽合肥也是安徽省的省會，這里歷史悠久，近年來合肥發展的也是突...

至于其他日常生活方面估計不會有什么明顯變化，畢竟萊蕪和濟南市區距離較遠，不會在城市化對接完成之前直接有什么太直觀的變化，即使是城建和配套等方面的規劃，也要等若干年后形成一定規模的變化以后才有切身感受。總之，萊蕪并入濟南是重大利好，會給萊蕪帶來新的發展機遇，相信萊蕪的明天會更好。1、萊蕪市并入濟南市，改為萊蕪區，對人們的生活有影響嗎？肯定是個利好消息，都說大樹底下好乘涼，濟南就是顆大樹，對于普通民眾來說，社保醫療等社會保障肯給向濟南看齊，應該有所提高，萊蕪并入濟南，解決了濟南的發現空間，肯定會有大項目落戶萊...

新華社濟南9月18日電（記者王志）18日，全國首條市內高鐵--濟萊高鐵正式開工建設，線路全長117.5公里，設計行車速度為350km/小時，建成后從濟南市鋼城區到濟南新東站只需22.5分鐘。濟萊高鐵已經開工，建設工期為4年，也就是說2022年濟萊高鐵或將建成通車，打造的是半小時生活圈，至于坐高鐵從萊蕪到濟南上班，這個看個人的承受能力了，濟萊城際高鐵應該不會類似于地鐵，票價不會很便宜，濟南站到泰安站全程差不多25分鐘左右，票價是29.5，照這樣計算的話，濟萊高鐵的票價也會在20塊錢左右，一早一晚就是小50塊...

沿線設置濟南東客站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點。濟萊城際鐵路總長度超過115.48千米，其中，隧道長度有45千米，這條鐵路的時速將達到350km/h，從濟南到萊蕪只需要20分鐘，濟萊高速鐵路濟萊高速鐵路（濟南—萊蕪），又稱濟萊城際鐵路，簡稱濟萊高鐵，起自濟南東站，止于鋼城東站，濟南至萊蕪高鐵項目是省會城市群經濟圈和濟萊協作區建設的重大基礎設施項目，是山東省快速鐵路網的重要組成部分。1、濟萊高鐵快來了，濟南到萊蕪22.5分鐘,你怎么看？濟萊高速鐵路濟萊高速鐵路（濟南—萊蕪），又稱...