快遞員這個行業(yè)類似于當年金飯碗的郵政的郵遞員。快遞是按件取得收益，多勞多得，德邦公司作為行業(yè)巨頭，其所屬員工的正常五險一金也較高，而且福利也不錯，所以說德邦快遞員應該還是很不錯的，前提是吃苦耐勞，月入萬元不是神話，暑假在順豐深圳實習跟著快遞員跑了倆月，大致描述一下當時我跟的師傅一天的工作狀況。

1、德邦快遞員工作怎么樣？

快遞員這個行業(yè)類似于當年金飯碗的郵政的郵遞員。在當年能夠進入郵電局工作那可是不得了的，那是多少人羨慕和求之不得的，配發(fā)的28加重綠色自行車，前梁帶兩個大布袋，也是郵政綠，帶著大檐帽，穿著郵政制服，一看到他們，我們那時還小，只知道信來了，就是歡喜雀躍，郵遞員走街串戶，深受老百姓愛戴，時代變遷，到了今天，經(jīng)濟形勢的一片大好，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，網(wǎng)購成了這個時代的熱點，人們足不出戶，可以享受和品嘗到各類美食，可以說大到電器、汽車、小到螺絲、紐扣等人們都可以直接靠一個鼠標完成購買。

購買后我們就剩等待，等著快遞人員按照你預留的收貨地址送貨上門，簽字收貨，一切OK，這里就是我們所說的物流快遞員，這是當代新興的一個行業(yè)，而且就業(yè)門檻不高，只要努力、不怕吃苦、肯干，每個月的收益還是很可觀的。德邦物流，現(xiàn)在已是國內(nèi)進入前三甲的物流公司，實力雄厚，網(wǎng)店遍布全國各個地方，可以說沒有網(wǎng)絡死角，

德邦物流目前即使是在全球范圍內(nèi)也有一定的影響力，每天通過德邦物流進出的貨物不計其數(shù)。快遞是按件取得收益，多勞多得，德邦公司作為行業(yè)巨頭，其所屬員工的正常五險一金也較高，而且福利也不錯，所以說德邦快遞員應該還是很不錯的，前提是吃苦耐勞，月入萬元不是神話，你在城市也好，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)也罷，就是貓在偏僻的只有一兩戶人家的角落，快遞也能準時到達。

2、快遞員的工資怎么樣，真的像說的那么高嗎？

關于這個快弟工作嗎，也確實是很心苦的一份工作，每月七仟元錢左右嗎，比高工資的人員嗎，就是太低了一點吧，比低工資的人員嗎，真的很高的工資吧。現(xiàn)在很多地方，提起工資問題來，有很多人聽著就心煩，討厭的樣子，現(xiàn)在這個不平衡的差距就這么出現(xiàn)的嗎。一聽一天，二，三，百元錢的工資怎嗎花，還有一天連，十幾元的工資都沒有的，這個蓋況，買東西都是同一的價格，構物資吧，

3、在順豐速運的快遞員，一天的工作是怎樣的？

暑假在順豐深圳實習跟著快遞員跑了倆月，大致描述一下當時我跟的師傅一天的工作狀況：師傅姓劉，來自河南，30出頭，退伍軍人，自駕面包車，略帥，跟其他三個師傅一起，組成一個小組，負責一個片區(qū)，具體到師傅本人我們倆跑的就是一個工業(yè)園，在白石洲那邊兒。每天早上八點鐘到分部，簽到，領取自己區(qū)域的快件，裝車，（插一句，不是所有的快遞員都有自己的車，大部分還是像我們所見的電動車，順豐統(tǒng)一配的）有自己車的，就可以跑工業(yè)園區(qū)以及家居城商場這樣的需要大件配送的區(qū)域，公司補助油費，基本不用額外掏錢，好像師傅提過公司有幫助快遞員買車的補助或者政策，記不清就不細說了。

面包車這個分部差不多有十多輛的樣子，其他就是電動車了，裝好件，開車到工業(yè)園，路邊吃個早飯，八點半左右開始派件，園區(qū)內(nèi)有十來家大小公司工廠。快件包括一般的文件，樣品，以及比較大的貨物，開始我們是一起派送的，作為一個女生，可能比較少見，挺多人都挺好奇的，之后就慢慢熟悉了，我開始獨立派件，園區(qū)不算太大，加上周圍的員工宿舍樓，一上午也可以派完了。

派件的同時，師傅的巴槍會不時地響起，有需要收件的，我們就盡快趕過去，十二點鐘基本可以完事兒。開車回到分部，將收件統(tǒng)一寄出，我?guī)煾狄话慊丶页燥垼蛘呓型赓u，然后就可以休息了，中間的工夫沒有什么快遞，之前說過幾個人的小組是輪班作業(yè)的，下午這段時間的收派較少，組內(nèi)的其他成員就代勞了。他們的上班時間就是上午八點到下午六點鐘。