2、京九高鐵、寧西高鐵在固始縣設站嗎？

所以為了固始高鐵設站，為了固始老百姓出行順暢，為了改變固始縣交通被邊緣的尷尬局面，更為了固始經濟騰飛固始人民不再世代外出打工。固始縣城搬遷建設縣城新區勢在必行，最佳搬遷新建地址建議在：趙崗鄉街道至段集鎮之間，西到方集鎮北部、郭陸灘鎮西南部，東到黎集鎮、張老埠鄉西部界，北到郭陸灘鎮、張老埠鄉鄉道即新312國道南線張老埠～胡族鋪鎮段為界，南到方集鎮、段集鎮全域、武廟集鎮部分地區，

近期規劃80平方公里，遠期規劃150平方公里城市規模。高鐵站可以設在寧西普鐵火車站并站，也可以在趙崗鄉北部與郭陸灘鎮交界處也就是規劃新城區北部新設寧西（合康）高鐵固始站，滬陜高速在新城區西部方集鎮與濮商高速商城至豫鄂省界段交匯，并在2024年前建成通車后，直接將固始新城和固始縣的交通提升融入到全國高速公路網絡。

這樣固始新城將是南依大別山腹地固始南部山區，西臨石漕河、急流澗河穿城而過、東北靠近史河的大別山（革命老區）北麓新型中心城市，將直接成為河南省對接長三角經濟區、深度融入合肥都市圈合六經濟帶，主動承接長三角產業轉移最前沿，縣城搬遷建設新城區可以參考近的安徽省金寨縣（非常成功案例）遠的諸如內蒙古鄂爾多斯康巴什新城（距離老城東勝區25公里）、安徽省宿州高鐵新城、安徽省蕭縣高鐵新城。

3、京九高鐵怎么不走阜陽至固始、麻城一條直線呢？

走麻城也是彎的好吧！東西兩條線路都是彎的，當年修京九鐵路時，為了所謂的帶動革命老區發展，因為某李的原因走了麻城，這樣的國鐵干線放棄了人口眾多經濟基礎更好的淮南合肥安慶三市，而選擇了走一個人口少經濟差的縣級麻城市，顯然是違背經濟規律不合理的，這對于幾千萬的江淮兒女是一種恥辱，京廣走兩湖，京九走皖贛，這明顯是最合理的路線，能照顧到各個省的發展，如今，高鐵時代來臨，歷史做出了正確的選擇，阜陽-合肥-九江段2021即將全線貫通，而西線阜陽-麻城-九江段可研報告還沒有批復，至于開工甚至通車還遙遙無期而已經通車的商合段，鐵總也將此段正式命名為京港高鐵，一切都已塵埃落定，西線即使通車后，也只能作為輔線使用，原因只有一個，因為東線有合肥這個綜合性國家科學中心和長三角副中心城市，合肥是綜合交通樞紐站，連接合肥也就意味著有更多的客流和可以通達更多的城市，因為合肥有，合寧、合武、商合杭、合安九、合福、合蚌、合鄭、合青等眾多高鐵線路在這里匯聚，連接了合肥也就意味著可以通達更多的城市，包括前期京港北段未通車之前，南昌北上進京可以借助合肥北上通道，到達徐州濟南青島京津等地。