在民國與解放初期武漢與上海同稱為‘’大‘’。成都深厚的文化底蘊，以及良好的基礎設施，為這座城市帶來長足的機遇與發展，雖說成都的地理位置與武漢相比，有少許差別，如果用一句話回答，成都是四川人的成都，武漢是中國人的武漢，這就是交通區別的原因，成都是去玩的理念，武漢是玩與人流路過的繁華。

1、武漢與成都相比，你更喜歡哪個城市？

往西南方向去，越走越覺得冷清。旅游倒是可以的，上前年北京理工大來幾個教授帶隊學生到武漢鋼鐵公司裝設備。他們對我說，武漢真是個好地方，大氣、城市規模也大、還說城市傍水而興，人依水而靈。武漢的水系的確豐富，長江穿城而過，長江最大支流漢水在武漢與長江匯集，兩江四岸十分壯闊。武漢三個古鎮隔江相望如今橋橋相連，各有特點：漢陽旅游最盛，漢口經商最好，武昌大學最多，

在民國與解放初期武漢與上海同稱為‘’大‘’。另有全國城中最大湖泊——東湖、南湖、湯遜湖，一城三個故事，一城三個特點，一城三個元素等等，武漢地處中原得天獨厚，在漢水和長江構成的天際線中更是標異。成都是去玩的理念，武漢是玩與人流路過的繁華，難怪北京理工大的教授們對我說：昨天我到‘’漢口市‘’去玩了一趟。

2、武漢和成都相比，哪個更有發展空間？

成都和武漢，兩個都是省會城市，也都是旅游城市，還是歷史文化名城，但我認為武漢發展空間大，武漢是中部最大的城市，地處長江中下游平原，地勢平坦，交通十分發達，航空、鐵路、河運、公路四通八達，覆蓋面廣。由于得天獨厚的地理位置，武漢成為了長江經濟帶核心城市，全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐，一個城市的發展潛力，要看交通還要看有沒有支撐這個城市的基礎產業，而武漢這兩樣都有。

3、為什么川西成都的交通優勢不如中原武漢發達？

題目里自己就回答了，一個西，一個中，如果用一句話回答，成都是四川人的成都，武漢是中國人的武漢，這就是交通區別的原因。只說一個數字，在武漢的河南藉人口早過100萬了，如果多說幾句，成都的交通有兩大明顯硬傷，沒水運，位置太偏，無法改變。沒水運，只能靠飛機火車，飛機永遠沒有火車裝的人多，火車永遠沒有貨輪運的貨多，

位置偏，周邊省份大都人口少，主要靠省內人口流動。成都還有兩大潛在隱憂，一是處在地震前沿，另一個是處在戰爭前沿，誰知道人類活動影不影響地球內部結構變化？反正人類的活動搞得北京不下雪武漢下大雪了。誰又知道西藏旁邊的阿三忘沒忘記62之恥？因此，成都只能是重要的區域交通樞紐，至于武漢，就不多說了，“中國的立交橋”。

水陸空公均衡發達，全國僅此一城，北京的大門朝南開，廣州的客源在北邊，上海面對大海，這些都是終到城市，沒多少過境客源。鄭州沒有水運，隴海又不如滬蓉，所以，成都要和武漢比交通，那是撞墻了。武漢就是因為區位交通興起的城市，又是因為區位交通整不下去的城市，我一個朋友原來的業務劃分是全國七大戰區，各省還設幾個辦事處，高鐵發達、網絡發達后，全國只設一個總部在武漢，網絡搞定合同，派個人上午去簽字確認，下午就回到武漢了，一年省去近500萬銷售成本。

4、武漢和成都哪生活好？

本人截止到現在沒有去過武漢，也只是通過新聞報道，地理知識、朋友介紹等方面，對武漢有所了解，先來說說，對武漢的直觀感受:大江大河大堤壩，可以說武漢是圍繞著水在轉動的城市。另外一個，武漢地理位置絕佳，我們在地圖上可以明顯發現南北縱橫，東西交貫，還有一種說法就是九省通衢，可想而知，交通是何等的發達與便利。

交通發達代表經濟發達，武漢三鎮目前總人口1100萬，2018年武漢國民生產總值接近1.5萬億，人均GDP突破13萬元。可以這樣講，武漢就是中部城市高速騰飛的“巨龍”，成都:我在這里不做過多的言表，也就實事求是地做些說明，成都深厚的文化底蘊，以及良好的基礎設施，為這座城市帶來長足的機遇與發展，雖說成都的地理位置與武漢相比，有少許差別。