這個選址作為民用機場是不太好的，武漢要建設第二機場，只有修在武昌，是最合理的，武昌人口比較多是一方面，新建機場一定要跟天河分別覆蓋武漢，因此，不太可能在蔡甸規劃機場，都是武漢偏西方向，除非武漢修建這個機場是為了武漢城市圈，要輻射漢川跟仙桃，潛江，那樣的話選址蔡甸通用機場位置還是很不錯。

1、武漢會在江夏區建機場嗎，需要多少時間呢？

干脆直接把漢南通用機場再擴大一些，升級成武漢第二國際機場得了。一是已經有機場的規模，擴建一下就可以了，二是那邊高樓不多，還靠近長江，地勢平坦，人口相對較少，易于安全飛行。三是節約成本，不需要再大量征地，政府應該把錢花在刀刃上，不要勞民傷財！而且武漢地鐵16號線已經獲批，正在建設之中。該線路還預留了周家河站-通用機場站，只要第二機場擴建完成，亦可以乘坐地鐵自己到武漢市中心區，

2、如果看待武漢蔡甸區在武漢規劃中的地位？

蔡甸是武漢超大城市框架中的重要一極，其主體部分位于南至后官湖北至漢江約5至6公里寬，東至3環線，西至蔡甸柏林約20公里長，地理形態類似于武昌雄楚大道與青山紅鋼城之間20公里長，長江與東湖之間的平均約5公里寬的武昌地區。兩地的陸地面積，山水條件完全相當，武昌在長江與東湖之間，蔡甸在漢江與后官湖之間，且兩地在江湖間的延綿長度相近，武昌長江對面是漢口，東湖對面是光谷，而蔡甸完全類似，漢江對面是天河空港新城及漢口漢江江灣城市風貌區，后官湖對面是沌口車城，

3、武漢機場為什么設在黃陂天河？

12月29日上午，在黃陂區會議中心，人大代表團對2018年政府工作報告展開了熱烈討論，呼吁黃陂區政府加快對臨空經濟園環境設施配套建設，推動臨空經濟產業園高質量發展。臨空經濟產業園下一步將不斷加大基礎設施建設、管護力度，豐富完善配套設施以及商貿、交通等公共服務功能，橫店和天河是武漢臨空副城核心區，是武漢市發展的重點。

陳少鵬天河街黨工委書記：天河街屬于臨空經濟核心區，是機場擴建的主戰場、任重道遠，要緊緊圍繞省、市、區的戰略布局，要更加堅定信心，努力推動天河經濟、社會、民生各方面建設，橫店街人大代表徐文輝表示，區政府特別重視企業的開工和引進，但在企業入駐之后對企業的后續培養和管理、人才的引進還需進一步加強。企業入駐之后如何回饋失地農民，如何吸納周邊居民，希望區政府加大對這一方面的扶持力度，

李才文祁家灣街道黨工委書記：祁家灣作為人口和地域大街，發展自身優勢，主動融入臨空經濟板塊與全區發展大局，實施“生態立街，產業強街”：一是高標準打造精細化城鎮；二是推動機電工業園區配套設施建設，引進科技型、勞動密集型企業，加快推進程力汽車二期建設，大力發展工業經濟；三是進一步完善交通路網，爭創省“四好農村路”示范街。

針對人大代表的提問，黃陂區委主要負責人曾晟表示，2018年黃陂區推進臨空副城核心區城市設計，加強區域規劃與機場總規融合，參與完成機場新總規和機場高鐵規劃論證，2019年將啟動臨空副城核心區舊改論證，下一步將拓展臨空經濟產業示范園發展空間，規范管理服務體制機制，提升產業配套實現產城融合，規范園區道路、提升城市管理服務機制，改善區域大交通路網，把臨空產業園建成特色鮮明、服務配套的示范園區。

4、武漢市可利用蔡甸區通用航空產業園建設武漢第二機場嗎？

應該不太可能，武漢很早就在江夏山坡規劃有第二機場的預留地，下面分析下原因：1、這個選址作為民用機場是不太好的，武漢要建設第二機場，只有修在武昌，是最合理的，武昌人口比較多是一方面，新建機場一定要跟天河分別覆蓋武漢，因此，不太可能在蔡甸規劃機場，都是武漢偏西方向，除非武漢修建這個機場是為了武漢城市圈，要輻射漢川跟仙桃，潛江，那樣的話選址蔡甸通用機場位置還是很不錯。