在鐵路上工作，從外觀講是一個不錯的工種，但以整個大型國企來講有著千差萬別，鐵路工作是個系統性工作，每個部門都有著不同的職責和任務，但都相互依存，缺一不可，在鐵路上工作也非常辛苦，因為鐵路遍布各地區，無論是大城市還是小城市，無論是窮山惡水，還是偏僻小山村，只要有鐵路線路，就有鐵路人的身影，無論是春夏秋冬，還是節假日，鐵路人永遠都在第一線，在鐵路上工作，就要有遠離親人，也許一年能回一兩次家的思想準備。

1、如何在鐵路局車務段出人頭地？

以筆者的經歷、經驗談幾點看法：在鐵路基層站段中，車務系統主要負責客運、貨運和運轉工作，一般其下屬幾十個大小不一的車站，俗稱點多線長。如果管內是普通鐵路，那一般沿線小站眾多，多數為運轉崗位，如果屬于高鐵、客專鐵路，那一般車站都地處縣級以上城市，目前絕大多數為客運崗位。車務段的主要工種為客運、貨運和運轉三個系統的相關工種，如客運員、貨運員、運轉值班員等工種，

前兩者號稱“窗口”崗位，就是與旅客、貨主打交道，后者是辦理接發列車作業的。從崗位高低來講，運轉高于貨運，貨運高于客運，一般來講，一名老鐵路院校的本科生分配到車務段，在經過一段時間的入段培訓后，就會按照勞人部門制訂的見習計劃，分別到客、貨、運等崗位見習。一年后，段將根據各站或崗位需求，以及見習表現，正式下達任職命令，

大學本科生目前在鐵路各站段還是比較少的，一般都會作為人才和重點對象來培養。一般需要在一線崗位干滿三年，然后，如果你表現的好、技術業務嫻熟，你后續就會陸續走上干部管理崗位，或提任小站站長，或大站一般管理單位，或調任段機關。作為一名正牌鐵路院校的大學本科生，鐵路各級都非常關注，走上管理崗位是必然的，但一個人發展的快慢，筆者感覺以下三個方面缺一不可：一是個人的才能是根本。

一個人不論你大學期間學習成績如何，到了單位主要看你現實表現和學習能力，幾年下來，你的崗位能力如何？與其他大學本科生或職業技術學院高職生相此，如果你脫穎而出，你就很快受到關注。二是組織的培養是前提，如果你到單位后表現不凡，很快得到你所在車站站長和身邊同事的好感，你就會被作為組織培養的對象或領導關注的視野。

2、在成都鐵路局上班是一種什么體驗？

在鐵路上工作，從外觀講是一個不錯的工種，但以整個大型國企來講有著千差萬別，鐵路工作是個系統性工作，每個部門都有著不同的職責和任務，但都相互依存，缺一不可，在鐵路上工作也非常辛苦，因為鐵路遍布各地區，無論是大城市還是小城市，無論是窮山惡水，還是偏僻小山村，只要有鐵路線路，就有鐵路人的身影，無論是春夏秋冬，還是節假日，鐵路人永遠都在第一線，在鐵路上工作，就要有遠離親人，也許一年能回一兩次家的思想準備，

3、?？粕?，鐵道車輛專業。通過成都鐵路局面試，工作待遇怎么樣？

讓一個火車站站長回答吧，首先祝賀你很榮幸被鐵路局招聘，歡迎加入鐵路這個大隊伍，做為大專生，現在更多規范稱為高職生，培養目的就是適應鐵路現場崗位需要的一線技能人才。就全國和各行就業情況來看，隨著鐵路這兩年新線建設，特別是高鐵建設、開通運營，更需要一批熟練技能人才，特別是大量開行動車組、綠巨人，車輛轉型換代很快，你選擇進入車輛專業，必有一番作為。