成都市委十項規定內容，2014年建筑施工項目經理質量安全責任十壩規定是什么

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1，2014年建筑施工項目經理質量安全責任十壩規定是什么
2，成都機動車顏色變更登記辦理條件和線上查詢
3，密切聯系群眾改進工作作風的十條規定有哪些
4，求成都市商品房預售款監管辦法試行
5，成都市建設項目交通影響評價規劃管理暫行規定
6，成都市武侯區出臺提高城郊小學辦學水平的實施辦法內容
7，成都市建設工程施工安全監督管理辦法內容

1，2014年建筑施工項目經理質量安全責任十壩規定是什么

即住房和城鄉建設部于 2014年08月25日印發的《建筑施工項目經理質量安全責任十項規定（試行）》建質[2014]123號；《質量安全責任十項規定》的具體內容在住建部官網上可查到。

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2014年建筑施工項目經理質量安全責任十壩規定是什么

2，成都機動車顏色變更登記辦理條件和線上查詢

辦理條件：已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記: （一）改變車身顏色的；（二）更換發動機的；（三）更換車身或者車架的；（四）因質量問題更換整車的；（五）營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的；（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。根據《機動車登記規定》第十五條、第九條一、七、八、九項規定，有以下情形的不予以辦理: 1、改變機動車的品牌、型號和發動機型號的，但經國務院機動車產品主管部門許可選裝的發動機除外； 2、改變已登記的機動車外形和有關技術數據的，但法律、法規和國家強制性標準另有規定的除外； 3、機動車所有人提交的證明、憑證無效的； 4、機動車達到國家規定的強制報廢標準的； 5、機動車被人民法院、人民檢察院、行政執法部門依法查封、扣押的； 6、機動車屬于被盜搶的。機動車所有人應當在變更后十日內向車輛管理所申請變更登記。未按照規定時限辦理變更登記的，由公安機關交通管理部門處警告或者二百元以下罰款。線上查詢：四川省公安廳交通管理局:https://sc.122.gov.cn/#/index。

成都機動車顏色變更登記辦理條件和線上查詢

3，密切聯系群眾改進工作作風的十條規定有哪些

關于改進工作作風密切聯系群眾的《十條規定》編稿時間：2013-09-29 來源：岳陽市公路局作者：公路局字體：大中小最近，中央印發了關于改進工作作風、密切聯系群眾的《八項規定》和《實施細則》，省委結合全省實際制定下發了《關于改進工作作風密切聯系群眾的規定》。根據中央、省委精神，為切實加強和改進我局領導干部工作作風，密切聯系群眾，帶頭真抓實干、求真務實，保證黨的十八大精神的貫徹落實，推進公路事業又好又快發展，現制定如下規定：1、精簡會議。嚴格控制各類會議活動，確有必要才召開的會議，要堅持開短會、講短話，開解決問題的會、講有實際內容的話；會議主題要明確，準備要充分，參會要準時；議題要限時，精力要集中，確保會議質量。局召開工作會議、業務專題會議要經局主要領導同志批準后召開，能合并召開的一律合并召開。2、減少文件。確有必要才制發的文件，要堅持“管用、實效”的原則，進一步減少文件，可發可不發的文件一律不發，可長可短的文件力求要短，重要文件一般控制在3000字以內，其他文件一般控制在1500字以內。要提高文件的質量，控制文件數量，加強督辦檢查，確保文件發揮實效。3、規范接待。確有必要接待的公務用餐，要嚴格落實局公務接待管理制度，對上級領導及外地部門的來訪接待工作要堅持“熱情、周到、節儉”的原則，禁止鋪張浪費。公務接待嚴格落實派餐單制度，嚴格控制接待標準和陪餐人員，不安排到營業性娛樂場所活動，不以任何名義贈送禮金、有價證券和貴重禮品、紀念品。公務接待開支情況定期公開。4、嚴肅紀律。嚴格落實工作日午餐禁酒制度。領導干部要帶頭執行禁酒規定，局紀檢監察室要加強監督檢查。5、厲行節約。市局領導及科室到基層調研或開展業務工作確需就餐的，一律吃工作餐。基層單位來市局開會、辦事確需就餐的，一律安排工作餐。6、加強公務用車管理。嚴格落實局機關車輛及駕駛員管理制度，嚴禁公車私用。市外公務用車提前告知行政科。全面實行單車核算、定點加油、定點維修等制度，逐車逐月公示行車里程、燃油費、運行費用支出等情況。除值班車輛外，嚴格執行公務用車節假日和公休日封存停駛，進一步降低公車耗費。7、深入基層調查研究。領導干部要把主要時間用在研究重大問題、解決實際問題上，把主要精力放在推進重點工作和重大項目建設上。要深入基層一線調查研究，努力解決基層反映強烈的突出問題。市局領導（處級）每年下基層調研不少于60天，撰寫調研報告不少于1篇，縣局（所、站、隊）領導（科級）每年下基層調研不少于80天，撰寫調研報告不少于1篇。8、落實領導干部聯系點制度。要按照處級領導干部和科室聯系基層工作分工，定期到所包縣區公路局和站所，聽取基層意見和建議，了解基層存在的實際困難，真心實意為基層解難題、辦實事。繼續實行處級領導包重點信訪案件制度，健全完善領導下訪制度，每月到基層下訪不少于1次，對接待的群眾信訪問題要及時處理，限時辦結。9、抓好落實。對局黨委會、局務會安排的工作事項，領導干部要帶頭抓好落實，履職盡責，加強督促調度，確保落到實處。10、帶頭示范。各級領導干部要以身作則，認真執行各項規章制度，嚴格履行請銷假制度，帶頭執行有關規定，求真務實，勤于政務，忠于職守，切實轉變工作作風。

密切聯系群眾改進工作作風的十條規定有哪些

4，求成都市商品房預售款監管辦法試行

成都市商品房預售款監管辦法（試行）第一條（目的依據）為規范商品房預售款的監督管理，保障預售商品房當事人的合法權益，防范交易風險，根據《中華人民共和國城市房地產管理法》等有關規定，結合成都市實際，制定本辦法。第二條（適用范圍）本市行政區域內的商品房預售款監管，適用本辦法。第三條（預售款的定義）本辦法所稱的商品房預售款是指房地產開發企業（以下簡稱開發企業）將其開發的商品房在竣工驗收備案前出售，由購房人按商品房預售合同約定支付的預購房款。第四條（主管部門）市房產行政主管部門是本市商品房預售款的主管部門.市房產行政主管部門所屬的房屋產權監理處具體負責錦江、青羊、金牛、武侯、成華及高新區商品房預售款的監管。其他區（市）縣房產行政主管部門具體負責轄區內商品房預售款的監管。第五條（主管部門的監管職責）房產行政主管部門負責監督檢查商品房預售款監管的實施情況。第六條（監管協議）開發企業應當將監管協議納入預售方案。開發企業在申請商品房預售許可證前，應當根據預售情況，按幢、按建設項目分期規模或建設項目全部，自行選擇本市范圍內的商業銀行簽訂監管協議，開設商品房預售款專用賬戶（以下簡稱預售款專用賬戶）。原則上一個預售許可對應一個預售款專用賬戶，預售規模較大的，可設立不超過3個預售款專用賬戶。涉及多個銀行監管的項目，各行應將預售款項入賬情況進行臺賬登記，定期報送牽頭行確認。牽頭行將入賬確認后的情況及時通知各家銀行。第七條（簽訂監管協議提交的資料）開發企業與商業銀行簽訂監管協議時，應當提供以下資料：（一）監管項目（按幢或多幢）的工程形象進度表；（二）監管項目工程預算清冊；（三）監管項目各階段的資金使用計劃；（四）銀行要求的其他必要材料。第八條（監管銀行的職責）設立預售款專用賬戶的商業銀行（以下簡稱監管銀行）應當履行下列職責：（一）按監管協議約定的監管標的（按幢、多幢或分期項目）建立商品房預售款收繳、支出臺賬；（二）根據建設項目分部、分幢、分項工程預算清冊、資金使用計劃和項目形象進度，審核商品房預售款使用情況；（三）配合房產行政主管部門對商品房預售款的監督檢查，報送相關信息、數據和資料。第九條（監理單位的職責）監理單位應當依照法律、法規以及有關技術標準、技術規范實施監理，并對工程建設資金使用計劃承擔監理責任。第十條（協調監管）設立多個預售款專用賬戶時，監管銀行之間應當協調共同監管。第十一條（監管信息的公示）開發企業應當在預售現場公示監管協議，并在商品房預售合同中注明預售款專用賬戶。商品房預售款應當直接進入預售款專用賬戶，開發企業憑購房人的繳款憑證為購房人開具售房收款憑據。開發企業執行監管協議的情況記入開發企業信用檔案，并由房產行政主管部門在公眾信息網上公示。第十二條（用款申請）開發企業申請使用商品房預售款時，應當向監管銀行提交下列資料：（一）商品房預售款使用申請表；（二）該項目的監理單位出具的相關證明；（三）監管銀行要求提供的其他必要材料。第十三條（用款審核）監管銀行應當在收到商品房預售款使用申請之日起3個工作日內審核完畢。對符合監管協議用款條件的，應當自審核通過之日起3個工作日內支付。第十四條（不予核準用款）有下列情況之一的，監管銀行不得核準使用預售款：（一）無正當理由超出用款計劃額度的；（二）實際用途、收款單位與申請不符的；（三）已撥用款未按規定使用的；（四）開發企業未將預售款足額存入預售款專用賬戶的；（五）未按主管部門的要求進行整改或履行處罰的；（六）其它違反本辦法規定使用預售款的。第十五條（預售款超額部分的使用）監管銀行在商品房預售款監管過程中，在保證建設工程資金使用的條件下，預售款專用賬戶中的商品房預售款超出該監管項目工程預算清冊的總額時，可允許開發企業以其超出部分用于還貸或調用。第十六條（預售款專用賬戶注銷）商品房建設項目竣工驗收備案后，開發企業應當向監管銀行申請注銷預售款專用賬戶。第十七條（開發企業的法律責任）開發企業不按規定繳存、使用預售款的，由房產行政主管部門責令限期改正；情節嚴重或逾期仍不改正的，可暫停該項目的預售，并可處以三萬元以下罰款。開發企業不按規定繳存、使用預售款導致的不良記錄記入開發企業信用檔案和人民銀行征信系統，同時抄送國土、規劃等其他行政主管部門，并向社會公示。第十八條（監理單位的法律責任）建設項目的監理單位提供虛假證明的，應承擔相應法律責任。第十九條（監管銀行的法律責任）監管銀行未按要求受理、審核開發企業使用商品房預售款的申請資料，違規支付商品房預售款的，除承擔相應法律責任外，不得再從事商品房預售款監管事宜，房產管理部門將相關情況告知銀行業監管部門，由其按照相關監管規定進行處罰。第二十條（適用期限）本辦法自2010年11月1日起施行，適用期為五年。

5，成都市建設項目交通影響評價規劃管理暫行規定

成都市建設項目交通影響評價規劃管理暫行規定（成規辦[2011]202）第一條為促進成都市規劃建設協調發展，規范建設項目交通影響評價規劃管理工作．根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《建設項目交通影響評價技術標準)》( CJJ /T141- 2010)等有關規定和標準，結合本市建設項目實施具體情況，制定本規定。本規定適用于成都市域范圍內的城鄉規劃、設計和管理活動。第二條本市以下區域內，并符合所列規模的建設項目應當進行交通影響評價工作。（一）居住、商業、服務、辦公類建設項目交評啟動閥值表1居住、商業、服務、辦公類建設項目交評啟動閥值區位 ①用地面積（萬平方米） ②建設項目的商業建筑面積（萬平方米）區域范圍居住用地商業、服務、辦公等用地第一區中心城區三環路內及紅星路南延線、天府二街、劍南大道、三環路圍合區域 ≥5 ≥1 ≥3 第二區中心城區三環～外環區域（不包括198地區）、區市縣城區 ≥7 ≥1.5 ≥4.5 第三區中心城198地區、區（市）縣其他地區 ≥10 ≥3 ≥9 注：1．符合上表中①、②任意一項應啟動交評；2．上表第②條中“建設項目的商業建筑面積”主要針對居住用地兼容容商業的建設項目；有建筑設計方案時按商業總建筑面積計算，無建筑設計方案時按用地面積×容積率×商業兼容比例計算。（二）其他需要進行交評的項目停車泊位數超過100個的醫院、超過200個的場館與公園（停車泊位數按《成都市規劃管理技術規定》配建機動車標準測算）、單獨報建的中小學校項目；長途車站、公交場站、公共停車場及第一區的加油加氣站（含改擴建）項目；用地面積超過100畝的物流、工業項目；需在城市主干道及以上道路一側設置機動車出入口的建設項目；涉及交通需求可能增加的規劃調整項目（改變用地性質、調整容積率）；城鄉規劃行政主管部門認為需進行交通影響評價的其他項目。第三條符合第二條應進行交通影響評價的項目按下列情形實行分類管理。（一）核提規劃條件階段交評規劃條件申請方在申請核提規劃條件時應提交已審定的交評意見，規劃管理部門以交評意見為依據之一核提規劃條件。核提規劃條件的交通影響評價應主要對項目開發程度（對交通的影響）、項目開口、項目用地內各類交通設施配置要求等提出交評意見。如果商業建筑面積可能大于等于第二條啟動閥值2倍以上的項目，還應要求在方案階段在細化交通影響評價。（二）規劃調整論證階段交評涉及用地性質調整或容積率調增的項目，應在其調整論證階段同步進行交評，交評意見應作為調整論證的條件之一。與用地性質調整或容積率調增論證同步進行的交通影響評價，應重點對擬調整事項（對交通的影響）、項目開口、項目用地內各類交通設施配建要求提出交評意見。（三）項目方案階段交評商業建筑面積大于等于第二條啟動閥值2倍以上的建筑項目，還應在方案階段同步進行交評，交評意見作為方案審查的依據之一。方案階段的交通影響評價，不改變已核發的規劃條件。主要針對建設項目具體的交通設施配建、交通組織方案進行評價。提出相應優化措施作為交評意見。（四）簡易交通影響評價對距離城市主次干道及以上等級道路一個街坊以上需作交評的建設項目、擬在城市主干道及以上道路一側設置機動車出入口的較小建設項目（未達到第二條表1所示規模），可由規劃行政主管部門會同建設、交通、公安交管部門研究提出交評意見。第四條建設項目交通影響評價應當以城市總體規劃、控制性詳細規劃、綜合交通規劃等法定規劃和經主管部門認定的相關規劃和數據、指標為依據第五條建設項目交通影響評價的基本要求和內容如下：調查分析項目建設前交評范圍內的交通量及交通設施服務水平，分析項目投入使用后的交通量及交通設施服務水平的變化，并提出具體的應對方案，使交通狀況不惡化。（一）項目內容；（二）交通影響評價的范圍；（三）評價范圍內交通及交通設施調查及現狀分析；（四）項目建成年及使用后5-10年的交通預測分析；（五）交評對象（各類交通設施）的交通分析評估；（六）應對方案及規劃控制要求；（七）評價結論。第六條交通影響評價應當委托具有城市規劃乙級及以上或工程咨詢（市政交通類）甲級資質的單位進行。中心城區的交通影響評價應委托城市規劃甲級或工程咨詢（市政交通類）甲級資質的單位進行。市城鄉規劃行政主管部門應會同相關部門（單位）根據交評報告的質量定期對交通影響評價咨詢編制單位進行考校，并納入規劃信用管理（具體辦法見成規辦(2010)166號）。第七條交通影響評價的評審由城鄉規劃行政主管部門牽頭，建設、交通通和公安交管部門參與，組織城市規劃、交通等相關專家進行；規劃行政主管部門依據審定的交評報告形成交評意見。規劃調整論證階段和項目方案階段交評的評審工作可與規劃調整論證、項目方案審查合并進行。第八條交通影響評價編制單位提供的評價報告，經過評審，認為不符合交通影響評價要求的，城鄉規劃行政主管部門應要求編制單位熏新修正、完善評價報告。第九條本規定自2011年9月1日實施。

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6，成都市武侯區出臺提高城郊小學辦學水平的實施辦法內容

關于成都市武侯區“捆綁式”教育的調查 “在加快城鄉一體化過程中，如何從根本上縮小城鄉教育的差距，打破城鄉教育二元分割的格局，讓鄉下孩子享受到城市教育？”從2003年7月起，成都市武侯區12所城區小學與12所農村小學間實施一對一的“捆綁教育”模式，在促進城鄉學校均衡、和諧發展上取得了實效，在全國引起很大反響，有人認為，武侯區成為四川省第一個城鄉教育同步發展的區縣。整合資源，捆綁發展 2003年7月，武侯區推行了“農村義務教育管理體制改革”，將原屬四個鄉（鎮）管理的18所中小學全部劃歸區教育行政部門直管，實現了農村中小學行政管理權由鄉（鎮）向區的轉移。同年10月，區教育局又出臺了《提高城郊小學辦學水平的實施辦法》，率先將區內的12所城郊小學與城區部分品牌小學結對、聯體，實行“兩個法人單位、一個法定代表人、一套領導班子、獨立核算、獨立核編”體制，進行統一管理。明確規定，城區學校承擔幫扶責任，在人、財、物等方面只能加強農村學校。通過“捆綁”，實現了城鄉學校在人、財、物等方面的統一調配。在投入方面，武侯區設立了專項輔助經費，用于城郊學校改善辦學條件。2003年，共投入2000多萬元為12所村小新建、維修校舍和添置教學設備。城區學校在物資和資金上給予對口城郊學校以很大的支持。玉林小學、棕北小學、涼水井小學等都拿出了部分自籌經費幫扶農村小學。玉林小學一年多來對太平小學的投入超過40萬元，幾乎是這所學校前10年投入的總和。在人事管理方面，實施干部與城郊學校的干部雙向流動法——任命12所城區小學校長為捆綁城郊小學校長、原城郊小學校長為對應城區小學的副校長，主持城郊小學日常工作。并選23名優秀中層干部和教師作為校長助理，到城郊學校主持或協助開展教育、教學、管理工作。與此同時，城鄉小學教師互派、交流、學習計劃，促使城區學校先進的教育理念和教學技能向城郊學校流動，極大地提升了城鄉學校教師的專業技能，推動了教師隊伍專業化發展。與此同時，武侯區將原來對每個學校的單個考核改為對共同體的考核，對城鄉捆綁學校實行“一個法人代表，一套領導班子，一體考核評估”的新辦法，重點考評農村學校的發展情況，以此作為全區學校的排名和獎勵標準。優勢互補，實現多贏捆綁一年多，政府投入和學校自籌資金投入相當于以前五年投入的總和。僅2004年，全區教育總投入達1．8個億。其中，財政核撥的生均教育事業費提高了25％，另有2150萬元專款用于改善城郊學校的基礎設施。目前，區內城郊學校的辦學條件得到了極大的改善。與此同時，城郊學校結合自身特點，形成各自教育特色：永興小學以綜合實踐課程為主，結合學生實際，編寫了校本教材《翻開家鄉這本書》，獲全國基礎教育課程改革實驗區綜合實踐活動課程研究案例一等獎，學校的曾寶蓉老師還代表學校在上海“第二屆綜合實踐活動課程國際研討會”上，向全國各省市學校作了經驗介紹；紅牌樓小學以禮儀特色為突破口，以修身養性為過程，以自律立德為目標，以和諧共處為最高境界，通過“常規禮儀教育活動”、“主題班隊活動固化禮儀”、“禮儀課本劇深化禮儀”等六種教育途徑，逐步形成了“以禮育人”的鮮明特色；機投小學以“科技教育”為突破口，培養學生的創新精神和創新能力，連續三年在全國科技大賽中獲獎，成為成都市第一所鄉?穴鎮?雪地區的“成都市九年義務教育示范學校”；新苗小學依托科技教育優勢，實現全省第一次遠程網絡互動教學。城郊整體教育實力進一步提高，12所城郊小學畢業率穩定在99％以上，部分學科教學成績接近城區學校水平。由于城郊學校辦學水平的提高帶動了人居環境以及投資軟環境的改善。特別是大大拓展了進城務工子女的就學渠道。目前，武侯區已接納15000多名農民工子女在小學就讀，約占該區在讀小學生的50％。捆綁是手段，不是目的近日，中央教科所在地方設立的首個城鄉教育一體化實驗區，正式落戶成都武侯。中央教科所副所長田慧生說：“四川是人口大省，成都是教育強市，實施教育城鄉一體化有著廣泛的借鑒意義。如今，武侯區教育城鄉一體化改革走在了全國的前列，武侯的城鄉教育一體化已經是一種現實、一種行為、一種創新、一種榜樣，是一種具有時代特征、四川特點和成都特性的武侯模式。” 武侯區教育局局長雷福民認為，在看到這種“捆綁式”模式具有一定推廣借鑒意義之外，也應該直面一些發展中的困難和問題。他認為，隨著農民工子女進城不斷增多，對城市教育資源的壓力明顯增大，部分學校學生數量過多，有的班超過70人，對教學環境和質量造成很大影響，“捆綁”并不能解決所有的問題。要解決問題，其根本之道在于新建學校、擴大規模，增配師資。同時，一些城區學校規模偏小，進一步發展就必須征地。雷福民認為，“捆綁”只是手段，不是目的，最根本的是要建立城鄉學校自主發展的長效機制，最終實現“松綁”。據了解，武侯區將大力加強城郊學校建設，擬在2006年前新建小學6所、中學2所，從根本上提升城郊學校的辦學水平，讓城郊孩子都能享受到高質量的教育。到2007年，在城郊地區新建小學19所，新增學位2．3萬個；新建中學6所，新增學位約1．3萬個。到2012年，再新建小學8所、中學4所，使全區中小學布局更加科學合理。據悉，該區去年教育投入超過了1．8億元，實現了小學生生均經費2581元、中學生生均經費4214元，今年，武侯區將繼續對城郊學校實施傾斜，確保城郊學校教育經費逐年增長，進一步促進區域教育均衡發展。

7，成都市建設工程施工安全監督管理辦法內容

成府法規審［2007］75號《成都市交通建設工程施工安全生產監督管理規定》已經市政府法制辦審查，符合《成都市行政規范性文件制定和備案規定》，已登記備案。二00七年九月五日成都市交通建設工程施工安全生產監督管理規定第一章總則第一條為加強我市交通建設工程安全生產監督管理，明確安全生產責任，防止和減少安全生產事故，保障人民群眾生命和財產安全，根據《中華人民共和國安全生產法》、國務院《建設工程安全生產管理條例》、交通部《公路水運工程安全生產監督管理辦法》、及《四川省安全生產條例》等法律、法規，結合我市交通建設工程實際，制定本規定。第二條本規定適用于我市交通建設工程的新建、擴建、改建等活動的施工安全生產監督管理。本規定所稱交通建設工程，是指公路工程的路基、路面、橋梁、隧道及沿線設施，公路、城市道路交通安全設施，水運工程的港口、航道、航標、通航建筑物及上述工程的輔助和附屬設施等。第三條交通建設工程施工安全生產監督管理，堅持“安全第一，預防為主、綜合治理。”的方針。第四條發生施工安全事故，堅持“四不放過原則”（事故原因分析不清不放過、事故責任者和從業人員受不到教育不放過、沒有防范措施不放過、責任者得不到追究不放過），必須查清事故原因，查明事故責任，落實整改措施，做好事故處理工作，并依法追究有關人員的責任。第五條新建、改建、擴建工程項目應當按照國家和省規定的“三同時”進行安全條件論證和安全評價，其安全設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產使用，并按照有關規定辦理審查手續。第六條在我市行政區域內從事交通建設活動的參建單位（建設、勘察、設計、施工、監理、檢測、供應商等與交通建設工程施工安全生產有關的單位），應當遵守有關安全生產法律、法規和本規定，保證交通建設工程施工安全生產，依法承擔安全生產責任。第七條對交通建設工程施工安全隱患、安全生產事故，任何單位和個人都有權向交通行政主管部門、安全生產監督機構和其他有關部門報告、檢舉。第二章監督管理第八條成都市交通委員會交通基本建設質量監督站（以下簡稱質監站）負責全市交通建設工程施工安全生產的監督管理，其主要職責是：（一）貫徹、執行國家和行業有關安全生產的法律、法規、規章、政策和技術標準,并結合本市交通建設工程的實際,制定有關施工安全監督管理的具體規定和實施細則；（二）監督、指導本行政區域內所管轄的交通建設工程施工安全生產工作。負責市級交通建設工程以及對直接監督的交通建設工程施工安全生產的監督管理，監督檢查有關整改意見的落實情況；（三）按照分級管理的原則監督、指導區（市）縣交通局、交通建設從業單位貫徹、落實施工安全生產管理的各項規定；（四）依法組織或參與交通建設工程施工安全生產事故的調查處理；第九條各區（市）縣交通局要嚴格按照有關安全生產的法律、法規、規章和技術標準，負責對所轄區域內交通建設工程實施監督管理；農村公路交通建設工程施工安全生產工作由各區（市）縣交通局確定具體的安全生產管理人員負責監督管理，組織開展對施工現場的監督檢查，協助調查所轄區域內的交通建設工程施工安全生產事故。第十條質監站在依法履行安全生產監督檢查職責時，根據《中華人民共和國安全生產法》、《公路水運工程安全生產監督管理辦法》、《四川省安全生產條例》之有關規定依法采取下列措施：（一）要求被檢查單位提供有關安全生產的文件和資料；（二）進入被檢查單位的辦公場所、施工現場進行檢查、拍照、錄像；（三）糾正施工中違反安全生產要求的行為；（四）對檢查中發現的安全隱患，責令立即整改；重大安全事故隱患整改前或者整改過程中無法保證安全的，責令從危險區域內撤出作業人員或者暫時停止施工。第十一條質監站和各區（市）縣交通局應當建立舉報制度，及時受理對交通建設工程施工安全生產事故及安全事故隱患的檢舉和投訴。第三章安全生產監督程序和監督檢查內容. 第十二條交通建設工程施工安全生產監督期自接受施工安全監督申請起至竣工驗收完畢止。第十三條建設單位在向質監站辦理質量監督手續的同時一并辦理施工安全生產監督手續。（一）建設單位在申請辦理安全監督手續時應向質監站提供下列主要文件和資料：（1）有關管理部門批復該工程項目的證明文件；（2）工程概況；（3）安全文明生產合同；（4）參建單位組織機構，安全管理組織機構和安全管理人員名單及其資質情況，安全生產組織計劃；第十四條質監站對建設單位施工安全生產監管體系、從業單位施工安全保證體系、施工安全管理責任制的建立健全及其運行情況進行監督檢查；根據項目開展實際情況，組織對受監工程進行現場施工安全生產監督檢查，發布檢查通報和工程施工安全動態。（一）對建設單位的監督檢查主要包括： 1．項目施工安全責任制度和管理制度是否建立、健全；安全生產管理機構和人員是否落實；是否設立了安全生產專項經費，施工單位在工程報價中包含安全生產費用一般不得低于投標價的1％，且不得作為競爭性報價； 2．汛期施工安全生產保證措施是否切合實際； 3．是否編制了項目施工安全生產事故應急救援預案，是否定期組織演練。（二）對勘察（測）、設計單位的監督檢查主要包括： 1．是否嚴格執行工程建設有關安全生產方面的強制性標準； 2．對涉及施工安全的重點部位和環節，設計文件中是否予以注明并提出防范安全事故的指導意見。（三）對監理單位的監督檢查主要包括： 1．是否建立了施工安全生產監理程序，并配備了安全監理工程師；有無安全生產臺帳； 2．在施工過程中，安全監理工程師是否嚴格執行安全生產的有關規定，是否按照程序開展安全監理工作。（四）對施工單位的監督檢查主要包括： 1．是否具備《施工安全生產許可證》、《水上水下施工作業許可證》， “三類人員”（施工企業主要負責人、項目負責人、專職安全生產管理人員）的持證情況，特種作業上崗人員的持證情況，施工現場應當按照每5000萬元施工合同額配備一名專職安全生產管理人員，不足5000萬元應至少配備一名專職安全生產管理人員； 2．施工安全管理制度是否建立、健全，安全管理機構和人員是否落實，是否按有關規定設立了安全專項經費； 3．是否編制了施工生產安全事故應急救援預案，應急物資、人員和設備到位情況； 4．汛期施工安全生產保證措施是否切合實際； 5．安全生產教育培訓、安全技術交底情況； 6．對危險性較大的分部分項工程是否編制了專項施工方案，并經施工單位技術負責人、監理工程師簽字： 7．現場使用的特種設備（如起重機械、整體提升腳手架/模板等）是否經有相應資質的檢驗檢測機構監督檢驗合格； 8．施工現場安全警示標志、防護設施的設置情況及作業人員的安全防護用具使用情況； 9．施工用電、易燃易爆（爆破器材）材料的保管和使用制度，消防安全設施、器材的配備情況； 10．安全生產技術資料編制、歸檔情況； 11．其他有關施工安全的事項。第十五條質監站在監督檢查后，應及時向建設單位和有關從業單位提出監督檢查意見，對發現的問題責令相關單位予以整改；建設單位應將整改結果及今后的防范措施及時反饋給質監站。第四章施工安全生產事故的應急救援和調查處理第十六條建設單位應當組織制定本建設項目的施工安全生產事故應急救援預案，并定期組織演練。應急救援預案應當包括緊急救援的組織機構、人員配備、物資準備、人員財產救援措施、事故分析與報告等方面的方案。第十七條施工單位應當根據交通建設工程施工的特點和范圍，對施工現場易發生重大事故的部位、環節進行監控，制定施工現場生產安全事故應急救援預案。建立應急救援組織或者配備應急救援人員，救援器材、設備，并定期組織演練。第十八條施工單位發生生產安全事故，應當按照國家有關傷亡事故報告和調查處理的規定，及時、如實地向負責安全生產監督管理的部門以及行業主管部門報告；特種設備發生事故的，還應當同時向特種設備安全監督管理部門報告。實行施工總承包的建設工程，由總承包單位負責上報事故。第十九條發生施工安全生產事故后，有關單位應當采取措施防止事故擴大，保護事故現場。需要移動現場物品時，應當做出標記和書面記錄，妥善保管有關證物。第二十條交通建設工程施工安全生產事故的調查、對事故責任單位和責任人的處罰與處理，按照有關法律、法規的規定執行。第二十一條本規定由成都市交通委員會負責解釋。第二十二條本規定自印發之日起施行。