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1，成灌高鐵在哪里上車
2，成灌高鐵是成都到哪里的
3，成灌鐵路成都站在哪里
4，成都最早開通的高鐵為什么現在視為雞肋呢
5，成都動車站臺是否固定還有d6111成都開往青城山的動車一般是幾站
6，成都最早開通的高鐵為什么現在視為雞肋呢
7，四川省第一條高鐵是成灌高鐵還是成渝高鐵
8，成灌城際鐵路具體路線圖
9，成蒲高鐵估計到邛崍票價
10，中國高鐵有哪些正在修的有哪些正式運營的有哪些分別的路

1，成灌高鐵在哪里上車

火車北站

成灌高鐵在哪里上車

2，成灌高鐵是成都到哪里的

成灌高鐵是成都到都江堰市區(qū)和青城山的，都江堰市原名灌縣。成都到都江堰的高速公路也叫作成灌高速公路。

成灌高鐵是成都到哪里的

3，成灌鐵路成都站在哪里

是，全程15元，終點站青城山（前山）

成灌鐵路成都站在哪里

4，成都最早開通的高鐵為什么現在視為雞肋呢

提起成都都應該挺熟悉的，它是四川的省會城市，最近這些年它的綜合實力越來越強，在全國排名處于前沿的位置。同時它的旅游資源很豐富，還有各種不同的美食，逐漸成為了網紅城市，每年都會接待很多的游客。自從來往的人數上升后，成都的交通也在不斷完善之中。今天要說的是成都最早開通的高鐵，全長94公里時速200公里，市民們意見卻不統(tǒng)一。它就是成灌高鐵，這條高鐵在2010年5月12日已經成功開通運營，屬于成都市第一條開通的鐵路，同時還是512地震之后很重要的交通路線。它全長是94公里，開始出發(fā)的地方是成都火車北站，最終抵達的地方是都江堰，每個小時的時速達到了200公里。由于這條路線后期不斷進行擴建，輻射的城市數量逐漸增多。雖然成灌高鐵發(fā)揮著很重要的作用，但市民們對它的意見卻不統(tǒng)一。其中有些人認為它的到來，給出行帶來了很大的便利。可主要抱怨的地方就是，成灌高鐵站點的問題，剛開始設計的時候，有預留很多的站點，然而真正開通的卻沒有多少個，導致很多人都無法乘坐。特別是對郫縣的人來說，這條高鐵開通后并沒有提供便利，反而還造成了交通擁擠的情況。主要是因為它的到來，導致成都地鐵進入到犀浦以后并沒有進入到郫縣的主城區(qū)，因此惹來了很多的怨聲。如今成灌高鐵依然是屬于斷頭路，自從成都火車北站進行改造之后，讓成灌高鐵又開始紅火起來，至于后面會怎樣發(fā)展，還有很多的變數，希望可以充分利用起來。對于成都最早開通的高鐵，全長94公里時速200公里，市民們意見卻不統(tǒng)一，不知你怎么看？

5，成都動車站臺是否固定還有d6111成都開往青城山的動車一般是幾站

動車組是高站臺，成都北站只有5、6號站臺是高站臺，專門為動車組到發(fā)修建的，成灌動車是在5號。

6，成都最早開通的高鐵為什么現在視為雞肋呢

如果要提到四川的第一條高鐵或者動車，許多人都會想到連接成都和重慶的成渝動車和成渝高鐵。不過，其實四川的首條高鐵遠比這兩條線路都要早，它就是成灌快速鐵路，也被稱為成灌高鐵。成灌高鐵是成都市域鐵路的第一條線路，也是成都市軌道交通系統(tǒng)中投入運營的第一條線路，該線路起于火車站北站，終點站位于都江堰（因都江堰曾經被稱為灌縣，因此得名），隨后繼續(xù)延伸，最終抵達都江堰市青城山站。成灌高鐵包含一條正線，兩條支線，正線于2010年5月12日開通運營，2013年7月，2014年4月，離堆支線和彭州支線也分別開通運營。成灌高鐵的開通，無疑讓都江堰成為了最大的受益者，目前，該線路每天有數十趟列車往返于成都市區(qū)和都江堰之間，極大方便了當地市民的出行。對都江堰和青城山旅游的帶動，也起到了積極的作用。不過，成灌高鐵在民間也充滿了很大的爭議，被一些人視為雞肋，這其中，又以郫都區(qū)最有怨言。他們認為，成灌高鐵開通后，并沒有給郫都帶來多少便捷和好處，反而是由于成灌高鐵的緣故，讓地鐵二號線無法繼續(xù)向郫都延伸，導致幾十萬人的出行都受到了影響。此外，成灌高鐵開通雖然已經快10年了，但是由于線路走向設計不盡合理，站點設置過于密集，導致許多站點至今尚未開通，處于荒廢的狀態(tài)。周邊的許多居民甚至已經淡忘了這條線路的存在。目前，成灌高鐵的發(fā)車時間雖然在不斷縮小，但是距離真正的公交化運營，仍然有較大的距離。除了節(jié)假日和高峰時段，許多時候都處于拉椅子的狀態(tài)。由此也陷入了尷尬的兩難境地：減少班次，客流量會更少，而增加班次又會讓運營成本增加。據2018年官方的一份統(tǒng)計數據顯示，成灌鐵路日均的人均客運量達到了2.8萬人次，單日最高客運量達到4萬人次。如果要和地鐵相比，差距還是非常明顯的。畢竟，兩三分鐘一班的發(fā)車頻率，更快的安檢流程，地鐵擁有的這些優(yōu)勢，都是高鐵無法比擬的。根據規(guī)劃，未來的成灌鐵路，還將繼續(xù)延伸，目前該線路已啟動了現場查勘和調研等前期工作。該高鐵線路規(guī)劃起于成灌鐵路青城山站，經過都江堰大觀、懷遠、錦江、崇陽后接入成蒲鐵路崇州站，遠期，該線路在接入崇州站后，還將繼續(xù)向南延伸，經過新津后接入成貴高鐵，并延伸至天府新區(qū)。期待著這條鐵路能夠早日完成改造升級，真正發(fā)揮其最大的價值。對此，你怎么看呢？歡迎發(fā)表留言。

7，四川省第一條高鐵是成灌高鐵還是成渝高鐵

既不是成灌也不是成渝，而是達成復線，不僅是四川第一，而且還是西南第一條高速鐵路。成灌城際鐵路可以算是西南地區(qū)第一條客運專線，就是只跑客運火車的。

8，成灌城際鐵路具體路線圖

根據目前確定的走向方案，全線將采用全封閉、全立交形式，起于成都火車北站，在鐵路西環(huán)線安靖(郫縣)站向西引出，沿國道317線成灌公路走向延伸，止于都江堰市青城山鎮(zhèn)，并與地鐵2號線在犀浦同站換乘。該條線路上初步設定的站點有安靖、土橋(注：新站名為金牛站)、犀浦、紅光、郫縣東、郫縣西、安德、崇義、聚源、都江堰、中興、青城山鎮(zhèn)，共計12站路，總線路長度為68公里。目前都江堰新客站考慮在都江堰二環(huán)附近、靠金馬河選址。該線路設計速度為200公里/小時(中心城區(qū)至郫縣段120公里/小時)，按8輛編組運行，技術可達到3分鐘開一班。

搜一下：成灌城際鐵路具體路線圖

9，成蒲高鐵估計到邛崍票價

成都到邛崍鐵路里程有66公里，根據相關計費規(guī)則可能票價是二十來塊錢，但具體是多少就看具體怎么規(guī)定了。成蒲高鐵是合資鐵路，就看地方政府有沒有補貼了。

成都至蒲江鐵路，總長度為99.087公里，總投資約150億元。該線東起成都西站，西至成都市蒲江縣，沿途設成都西、雙流北、溫江、羊馬、崇州、隆興、大邑、王泗鎮(zhèn)、邛崍、西來、蒲江、朝陽湖12個車站。其中成都西站規(guī)模最大，為4臺8線的地面站，站房面積為15000平方米。另外，除王泗鎮(zhèn)站、西來站、蒲江站和朝陽站為地面站，其余雙流北站、溫江站、羊馬站、崇州站、隆興站、大邑站和邛崍站都為高架站。

這個票價定多少，貴不?廣州的地鐵一般2--8元坐百多公里，最高8元，這邊生活水平低，最高應該參照嗎?，會不會太貴呢?

對比成灌快鐵，成都到青城山票價是15，估計邛崍到成都大約15到20。

10，中國高鐵有哪些正在修的有哪些正式運營的有哪些分別的路

中國大陸目前已開通的高鐵線路　　2008年8月1日，京津城際高鐵通車　　2009年4月1日，石太客運專線通車　　2009年9月28日溫福、甬臺溫鐵路通車　　2009年12月26日，武廣高鐵建成通車　　2010年1月28日，鄭西高鐵相繼建成通車　　2010年4月26日，福廈高鐵通車　　2010 年5月1日，成灌高鐵通車　　2010年7月1日，滬寧高鐵通車　　2010年9月20日，昌九城際高鐵通車　　2010年10月26日，滬杭高鐵通車　　近期規(guī)劃：1、五縱: 　　　　①哈滬線:哈爾濱-扶余-長春-四平南-沈陽-營口-大連-煙臺-青島-日照-連云港(海州)-鹽城-南通-上海。全線按以上節(jié)點只設14個停車站,站點之間直連。　　　②京滬線:北京-天津-滄州-德州-濟南西-濟寧-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。按以上節(jié)點只設12個停車站,站點之間直連。　　　　③京港線:北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽南-鄭州-漯河-信陽北-武漢-岳陽-長沙南-衡陽-郴州-韶關-廣州-深圳-九龍。全線按以上節(jié)點只設17個停車站,站點之間直連。　　　　④集昆線:集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強-廣元-綿陽-成都-樂山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。全線按以上節(jié)點只設20個停車站,站點之間直連。　　　　⑤西湛線:西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。全線按以上節(jié)點只設17個停車站,站點之間直連。　　　　2、六橫: 　　　　①沈蘭線:沈陽-盤錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛(wèi)-白銀-蘭州。全線按以上節(jié)點只設20個停車站,站點之間直連。　　　　②青銀線:青島-濰坊-淄博-濟南西-武城-衡水-石家莊-陽泉-太原南-呂梁(離石)-綏德-靖邊-鄂托克-銀川。全線按以上節(jié)點只設14個停車站,站點之間直連。　　　　③鹽西線:鹽城-淮安-宿遷-徐州西-商丘-開封東-鄭州-洛陽-三門峽-華陰-西安-寶雞-天水-定西-蘭州-紅古-西寧。全線按以上節(jié)點只設17個停車站,站點之間直連。　　　　④滬蓉線:(上海)——南京-合肥-六安-麻城-武漢-潛江-荊州-宜昌-水布埡(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重慶-遂寧-成都。全線按以上節(jié)點只設15個停車站,站點之間直連。該線向東南,可經粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波;向東可沿江北,經揚州、泰州至南通。　　　　⑤滬昆線:上海-嘉興-杭州-金華-衢州-上饒-鷹潭-南昌南-新余-萍鄉(xiāng)-長沙南-婁底-邵陽-洞口北-懷化-玉屏-凱里-都勻-貴陽-安順-關嶺-盤縣-曲靖-昆明。全線按以上節(jié)點只設24個停車站,站點之間直連。　　　　⑥滬南線:上海-寧波-臺州-溫州-福鼎-寧德-福州-浦田-泉州-廈門(同安)-漳州南-云宵-汕頭-汕尾-惠州-廣州-肇慶-云浮-郁南-梧州-桂平東-貴港-南寧。全線按以上節(jié)點只設23個停車站,站點之間直連。　　　　3、八連線: 　　　　①津唐線:天津-唐山。　　　　②開河線:開封東-菏澤-東平-濟南西-濱州-東營北-河口。　　　　③寧南線:南京-揚州-泰州-南通。　　　　④寧寧線:南京-粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波。　　　　⑤金溫線:金華-麗水-溫州。　　　　⑥漢福線:武漢-黃石西-武穴(江南)-九江(縣)-德安-南昌南-撫州-邵武-南平-福州。　　　　⑦南廈線:南平-三明-大田-廈門(同安)。　　　　⑧衡南線:衡陽-祁東-永州-全州-桂林-柳州-來賓-賓陽-南寧。

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