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安久拉山，誰知道 安久拉山口到然烏 多少公里

來源：整理 時間：2022-09-16 19:58:15 編輯：成都本地生活 手機版

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1，誰知道 安久拉山口到然烏 多少公里

伱現在從家開始走，等到今年過年的時候，差不多就到了。

誰知道 安久拉山口到然烏 多少公里

2，安久拉山的介紹

4468米的安久拉山口有些讓人意外。與眾多名山大川的埡口一般都陡峭起伏，壁立千仞不同，安久拉山口平緩得出奇。就是這座看上去不起眼的屬于伯舒拉嶺山脈的安久拉山埡口，是怒江和雅魯藏布江的分水嶺。翻越了埡口，也就由怒江流域進入了生長傳奇與神話的雅魯藏布江流域。

安久拉山的介紹

3，請問 安久拉山到然烏 多少公里

50
1天 。。。慢慢走

請問 安久拉山到然烏 多少公里

4，西藏察芒公路路況有經過那幾座大山海拔都多少 問一問

摘要 經數據查詢有覺巴山，海拔3940米。安久拉山，海拔4475米。柏樹拉嶺，海拔4000~5千米左右。拉烏山，海拔4338米。希望對您有幫助 咨詢記錄 · 回答于2021-12-17 西藏察芒公路路況有經過那幾座大山海拔都多少 經數據查詢有覺巴山，海拔3940米。安久拉山，海拔4475米。柏樹拉嶺，海拔4000~5千米左右。拉烏山，海拔4338米。希望對您有幫助 謝謝 不客氣，親

5，我想去川藏線自駕游但恐高聽說公路會在懸崖上穿過請自駕去川

川藏線一路上，成都到拉薩很少有在懸崖上穿過前面一段成都到新都橋，翻二郎山和折多山，二郎山走隧道，折多山的路很平緩彎道居多，沒有懸崖新都橋到巴塘，翻剪子彎山，卡子拉山，海子山，剪子彎山過隧道，卡子拉山有幾段路在懸崖邊，但是都是有護欄的，道路寬敞放心走，海子山和折多山差不多，上山下山路都很平緩沒有懸崖一說過金沙江到西藏境內，宗拉山也和折多山差不多，拉烏山下山注意一下（路過不少村莊，注意速度），覺巴山有懸崖路，但也有護欄不用怎么擔心，東達山、安久拉山、色季拉山、米拉山也沒什么懸崖你說的那種可能是丙察察線、丙察左線，這個路是非常危險，幾段都在懸崖邊上走沒有護欄，特別危險，在川藏線上幾乎沒有這種路段，但是也要小心路邊有河流的路段，今年有不少車子開進水里。出發前記得多看看川藏線自駕游攻略，西行川藏網站上面就講的很詳細，http://chuanzang.xxcz.cn/raiders/show_524.html

6，川藏自駕游路線

川藏自駕游路線：第1天成都—康定—海螺溝—新都橋成都到新都橋約350公里，走京昆高速和雅葉高速，路上約6個小時，海拔高度從500米攀升至3000米。貢嘎雪山主峰聳立于群峰之巔，遠觀可瞻大自然的鬼斧神工。如果時間充裕，可以選擇在成都休整一天再出發，享受旅途中最后的安逸時光。第2天新都橋—理塘新都橋到理塘約200公里，以國道為主，公路平坦寬敞，但是近一半的路程是盤山公路，注意限速和安全，沿途不僅有格聶神山、毛埡大草原等自然風光，也有千戶藏寨、仁康古屋、勒通古鎮等藏族特色的人文景觀。第3天理塘—稻城—亞丁理塘、稻城、亞丁都是這兩年熱門旅游地，沿途有高山湖泊、激流飛瀑、天然溫泉、草甸草原，一山一景。約230公里的路程可以讓你心潮澎湃，豪情萬丈。第4天亞丁—毛埡壩草原—巴塘亞丁到巴塘約400公里，海拔高度從3700到3900再到3300，這400公里山路需要約7小時車程。姊妹湖湖水碧綠，湖面如鏡，海子山倒影在湖泊里面，在湛藍的天空和燦爛的陽光映射得閃閃發光下。巴塘藏族風情濃厚，縹緲的云在山谷間纏繞。第5天巴塘—金沙江—左貢巴塘到左貢約260公里，途經金沙江、瀾滄江，天然落差達1660米，急湍甚箭，猛浪若奔隨處可見。西藏因為海拔高空氣稀薄，星空和銀河都是肉眼可見，藏式喇嘛塔在璀璨星空下巍峨聳立。第6天左貢—七十二拐—安久拉山左貢到八宿約270公里，海拔從3300攀升至4300再跌落到3700，途經七十二拐，這一路只看山路便驚心動魄了。“七十二拐”位于芒康到左貢段，以險、絕聞名，拐到你懷疑人生，越野愛好者必打卡路段。第7天安久拉山—米堆冰川—通麥安久拉山到林芝市通麥縣約240公里，從海拔4400到了1800米，有高原反應的到這里可以暫時休息下。通麥鎮的通麥大橋到排龍鄉的路段很崎嶇，被稱為“通麥天險”，沿途風景未經雕琢、神秘動人，身在地獄，眼睛卻在天堂。第8天通麥—波密—林芝—巴河通麥到巴河約220公里，途經魯朗花海牧場景區、色季拉國家森林公園、塞上江南林芝，是可以載歌載舞的一段路。夏季的林芝，處處綠意蔥蘢，云蒸霧繞，南伊溝的各種花花草草開完一撥又一撥。第9天巴河—墨竹工卡—拉薩巴河距離拉薩約300公里，被稱為從“雪域小江南”林芝到“日光城”拉薩的神奇天路。途經川藏線最高點海拔5014米的米拉山，走到這里，距離拉薩就越來越近了。3.5小時后，到達布達拉宮，大面積的石壁又屹立如削壁，使建筑仿佛與山崗融為一體，氣勢雄偉。

7，2015款捷安特atx735走川藏線可不可以

走川藏的車子，就以下幾點比較重要1）變速，這個大部分車都能夠滿足條件，畢竟變速都沒有的話，那上坡只有推了；2）剎車，吊剎和V剎車還得經常換剎車皮，atx735是油碟，無壓力，到成都之后，如果不是新車的話，找家店好好檢查下，基本上這兩千多公里足矣，沿途也有好些地方有修車的，一旦車子感覺不太妙，盡早去檢查，每次下長坡前，都盡量做到檢查下剎車，安全第一；3）減震，且不說現在路況一年比一年好，就是在很爛的路面，我也見過騎完全沒有減震的車子的人；4）車身，atx735相對較輕吧？上坡會比較輕松，小坡的時候自己要穩一些，我去年騎的美利達伯爵，和公爵600是同配，車身比較重，下安久拉山的時候，被一陣橫風吹偏了幾十厘米，嚇死我；最后，雖然也有人騎超貴的車子走川藏的，不過也有人騎600塊的二手車走完川藏的，總之，人才是最重要的，atx735絕對在騎行川藏的車子里面算中高等的車子啦。
可以，足以
可以吧
Atx620足以再看看別人怎么說的。
毫無壓力啊！

8，騎行川藏線到底有多險沒傳說中那么險吧好歹也是318國道啊 搜

你沒學過歷史啊，那里高原缺氧，道路全是盤上的，
運氣好，有驚無險（驚嘆自然之美）運氣一般，又驚又險運氣不好，哼哼。。。。。。。。。
川藏線，人很少，道路維護不及時，一旦出事故，找不到救援人員，再加上是高原，野外生存很困難
其實并沒有夸大的成分，真的是很兇險的，其實有生之年又一次自駕川藏線是很幸運的事情，對自己也是一種挑戰。其實今年我去了西藏，我們開車開了三天，從成都走的。其實就是一不小心就會粉身碎骨的那種感覺，加上缺氧，真的太難了。
等給你背一下哈，我覺得比較險的地方：1. 高爾寺下山。路爛，懸崖。2. 覺巴山，上山和下山都是懸崖。3. 業拉山，下山的72拐，也是懸崖。4. 安久拉山，下山時，留意山上的落石。5. 通麥天險，沒有懸崖，但路邊就是雅魯藏布江，落入江中，尸體找不到。實際上，不管險不險，慢一點是最好的選擇。川藏線沒有因為泥石流之類死過一個人，但每年都會因為速度太快，死過n個。不管你信不信，2015年3月-8月，川藏線上騎自行車的，有據可查的，死了5人。

9，反走川藏需要多少天

剛剛到拉薩，反走肯定時間要用得多點，不信可以試試
反走川藏大概花7天左右時間吧，用的錢也要少一些。如果你們需要可以加我QQ，507711199
7# 嗯，是的，風是影響因素，今年我們走青藏線，就是大部分天數是逆風，如果是反走肯定會容易得多。 聽我路上遇到的一個朋友說，在宗加附近遇到一個老人，當天從格爾木出發過去的，因為那段路常年大西風，所以快得很，我們用三天走完的路，那人只用了一天多。當然，青藏線和川藏的特點肯定也不一樣，不知道風的情況怎么樣。既然大家都說反走不會省時間，或更難，那我先看看是不是可以從成都以外的點出發，可以省些時間。謝謝各位
和正著走應該差不多的.有上就有下.~~~~~~~~
只有安久拉山好像好一點吧？我們往然烏騎的時候是大逆風，反過來就是順風，應該會比我們輕松點吧？
反騎難度應該更大，從14座山難度來說，反騎難度更大的有 二郎山，高爾寺山，海子山，拉烏山，業拉山，安久拉山，色季拉山，其中米拉山難度相當。不要想象海拔總體下降，川藏線總體是鋸齒狀的，所以來回都差不多，而且反騎有很多變態的連續上坡，如高爾寺山、業拉山和海子山，連續上坡距離都超長，正騎沒有這種情況。

10，從昆明到拉薩開車要幾天多少錢

★★ 自然風光欣賞指數，上下坡路極長，道路海拔落差極大，將翻越海拔5080米的東達拉山埡口（川藏公路海拔最高的山埡口）：★★ 自然風光欣賞指數。全程行車5小時左右，彎路眾多，路面情況不穩定。全程行車2小時左右。道路狀況綜合指數，全程行車約3、5小時，道路總體質量很好，坡度較緩，全程柏油路面：★【大理—麗江204公里】全程山區高等級公路，行車約3小時。道路狀況綜合指數：★★★★ 自然風光欣賞指數：★★★★★ 驚險指數：★◆ 拉薩—浪卡子—江孜—日喀則—拉孜—定日—珠峰大本營【拉薩—浪卡子120公里】柏油路與少量砂土路混合、道路較窄。道路狀況綜合指數：★★★★★ 驚險指數，坡度及大及高，彎道特多：★★★【麗江—香格里拉168公里】柏油公路加高等級公路：★★★★★ 驚險指數。公路穿過橫斷山脈，橫跨金沙江和瀾滄江，翻越海拔4280米的白茫雪山和4320米的紅拉山埡口：★★ 自然風光欣賞指數。線路所經地區冰雪期長，巖斷裂和風化嚴重。全程行車3小時左右：★【江孜—日喀則83公里】道路較平坦，彎道多。全程行車2小時左右。道路狀況綜合指數：★★★【鹽井—芒康112公里】砂土路面，柏油路與砂石路面混合，道路起伏巨大，“兩城”即大理古城和麗江古城，“三雪山”即指玉龍雪山、白茫雪山及梅里雪山。昆明—楚雄—大理330公里】全程山區高速公路，視野開闊。全程行車5小時左右。道路狀況綜合指數，玩多而密、坡度及大及長看你準備走哪條線路了，公路四周是干枯裸露的土巖石山體，云南境內594公里。。道路狀況綜合指數，植被很少，常有砂石滑落在公路上：★★ 自然風光欣賞指數，全程行車約4小時，道路總體質量較好，彎道多，組成西南國道網。道路狀況綜合指數：★★ 自然風光欣賞指數：★★ 自然風光欣賞指數。這是一條可觀性極高的黃金旅游路線。單憑“兩城三雪山”就算世上絕美風景了。道路狀況綜合指數：★★ 自然風光欣賞指數：★★★★★ 驚險指數：★★★【左貢—幫達117公里】柏油路與砂石路面混合，平緩大坡，路面質量較好。全程行車3小時左右。道路狀況綜合指數：★★★★ 驚險指數：★【幫達—八宿78公里】砂土路與柏油路混合，爬坡較少。道路狀況綜合指數：★★ 自然風光欣賞指數，道路較平坦，下坡路較長：★★★★ 驚險指數：★★【八宿—波密137公里】砂土路與柏油路混合，上下坡路極長，將翻越安久拉山埡口（海拔4618米）道路基本全年通車。全程行車3小時左右。海拔。道路狀況綜合指數：★★★★ 自然風光欣賞指數：★★【浪卡子—江孜100公里】柏油路與少量砂土路混合，彎道多。全程行車4小時左右。道路狀況綜合指數，影響線路暢通。二、行程及路況1：★★ 自然風光欣賞指數：★【波密—八一鎮228公里】砂土路與柏油路混合。道路狀況綜合指數：★★ 自然風光欣賞指數，公路一直沿帕隆藏布江前行，將翻越海拔4515米的色季拉山埡口，全程行車5小時左右。道路狀況綜合指數：★★★★★ 驚險指數、A線：昆明—大理—麗江—香格里拉—德欽—鹽井—芒康—左貢—幫達—八宿—波密—八一鎮—拉薩—昆明。全程行車8小時左右。全程行車2小時左右。全長721公里：★★【八一鎮—拉薩421公里】道路平坦較直：★★★ 自然風光欣賞指數：★★★★★ 驚險指數：★【拉孜—定日84公里】柏油路與砂土路混合，路面較差，如果是從昆明出發的話，建議走滇藏公路一：★★ 自然風光欣賞指數，全程行車約5小時。道路狀況綜合指數。通麥-排龍曾是川藏路的天險地段，途中將翻越海拔4320米的紅拉山埡口，有49公里的爬坡路段：★★★★★ 自然風光欣賞指數。B線：拉薩—浪卡子—江孜—日喀則—拉孜—定日—珠峰大本營—拉薩—昆明2：★★★★★ 驚險指數：★★★★★ 驚險指數，有一小段由小石塊鑲鋪的“彈石路”全程行車約4小時，道路起伏大，路面較窄、彎急、坡長：★★ 自然風光欣賞指數：★★★★【香格里拉—德欽193公里】柏油路面占大部分、路況：昆明—楚雄—大理—鶴慶—麗江—香格里拉—德欽，全程行車約3、5小時，彎多：2200米道路狀況綜合指數：★<>【日喀則—拉孜157公里】柏油路與砂土路混合：★★★★★◆ 德欽—鹽井—芒康—左貢—幫達—八宿—波密—八一鎮—拉薩【德欽—鹽井122公里】砂土路面占大部分，一路沿瀾滄江前行，常發生坍塌和泥石流、滇藏公路簡介 滇藏公路從大理下關北上經中甸、德欽進入西藏鹽井至芒康與川藏公路南線相接：★★★【芒康—左貢168公路】匯入川藏公路
時間嘛，但開的比較慢，休息比較多，錢嘛，開車要小心，還要有 一個備用油桶，雖然一路上加油站不算少，但也有前不著村，后不著店的時候。我們是前些年去的，進入西藏后很少有高等級公路，我們8個人在路上大概用了12000左右。盡量用越野車，車上要有食物，單車比較少，越往西藏油越燒得快。盡量慢一點，不定的，主要是油錢，因人因車而異。我們上次是8天多一點，水從迪慶出去，大部分是盤山公路，彎很多
昆明到拉薩約2223.8公里/1天17小時答題辛苦，幫忙點下【采納回答】，謝謝
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