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本文目錄一覽

1，請問昆明地鐵票價是多少
2，地鐵票價怎么算的
3，成都地鐵票價多少啊
4，北京地鐵票價多少錢一站
5，鄭州地鐵全程票價多少
6，地鐵收費怎么計費
7，昆明白云路站到昌宏西路站的單程地鐵票價是多少
8，北京地鐵票價多少錢
9，地鐵票價的問題
10，上海地鐵費用是怎么計算的

1，請問昆明地鐵票價是多少

昆明地鐵還沒開通，試行票價2元起步，7元封頂吧

請問昆明地鐵票價是多少

2，地鐵票價怎么算的

我國各個地區的算法不同，有的票價是按里程增加，里程越長越優惠，有的是按站與站之間最短運營里程收費，還有的是分段計價。以廣州地鐵為例：廣州地鐵線網票價按里程分段計價：起步4公里以內2元；4至12公里范圍內每遞增4公里加1元；12至24公里范圍內每遞增6公里加1元；24公里以后，每遞增8公里加1元。珠江新城旅客自動輸送系統（簡稱APM線）實行票價2元的單一票制。此外，地鐵普通儲值票可享受9.5折優惠。單程集體乘車30人或以上的，乘坐地鐵可享受9折優惠。地鐵的運營方式城市軌道交通系統的運營方式主要分為3種。1、由政府或自治團體來營運，被稱為公營，在中國大陸較常見。2、由民營企業營運，是為民營，在亞洲除中國外的國家較常見。3、由公營團體出資，民營企業經營，在歐洲較常見。以上內容參考廣州地鐵官網--票務規則

地鐵票價怎么算的

3，成都地鐵票價多少啊

6站以內2元，超過6站是3元，再長的是4元，4元封頂了。

分段收費，全程4塊。目前只開通了1號線

成都地鐵票價多少啊

4，北京地鐵票價多少錢一站

法律分析：北京地鐵按公里計價：6公里（含）內3元，6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐軌道交通，每自然月內每張卡支出累計滿100元以后的乘次，價格給予8折優惠；滿150元以后的乘次，價格給予5折優惠；支出累計達到400元以后的乘次，不再享受打折優惠。法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》第五條城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。

5，鄭州地鐵全程票價多少

鄭州地鐵目前全程最高票價是9元

全程是6元

1號線7.00，城郊線5塊錢。

6，地鐵收費怎么計費

法律分析：對于地鐵收費，不同城市有著不同的收費辦法，而收費標準也是各不相同。一、按照站點計費。所謂按照站點收費就是說，你坐的站點越多，你要支付的費用也越多。跟兩個站點的距離沒有關系。二、按照時間計費這種計費方法就是按照你乘車的時間進行收費，你乘車時間越長你所需要支付的費用也就越多了。只要是在規定時間內，不管你是坐了多少站都是一個標準。三、按照路程計費這個就是按照你的出發點和終點之間的距離進行計算，要是你乘坐越遠，那么你就需要支付更多的錢。四、統一收費這種一般會是地鐵優惠期間實行的，在現實中并不常見。就是不論你坐到哪里都是統一價格，這個就和公交車的收費方式有些相似了。五、按照起步價加站點收費現在大多數城市的地鐵都是按照這個方法進行收費，按照起步價+站點進行收費，這種收費方式對于單獨按照站點或者距離收費更加的公平。六、針對不同人群有不同收費方法比如說，會有一些老人卡或者殘疾人優惠卡。而對于兒童或者軍烈屬會有一定的減免，會享受半價票或者免費的福利。法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》第二十二條城市軌道交通票價制定和調整按照國家有關規定執行。城市軌道交通運營主管部門應當按照有關標準組織實施交通一卡通在軌道交通的建設與推廣應用，推動跨區域、跨交通方式的互聯互通。

7，昆明白云路站到昌宏西路站的單程地鐵票價是多少

從白云路到昌宏西路單程大約35分鐘左右單程￥4元/人而且沒有直達地鐵，需要換乘方案如下，僅供參考1.白云路站乘坐2號線地鐵（開往環城南路）2.在終點站環城南路站下車3.站內換乘1號線地鐵（開往大學城南）4.在昌宏西路站下車即到

8，北京地鐵票價多少錢

地鐵1號 3元地鐵2號 3元地鐵13號 3元八通線 2元地鐵2號換乘13號線是5元(聯票)換乘站是東直門，西直門地鐵1號線換乘八通線4元(聯票) ，換乘站是四惠，四惠東1號線換乘 2號線，都是3元，換乘站是建國門，復興門樓上說的按路程是不對的,地鐵沒有路程計算.上面的13號單獨做是3元,做13號,再接著做2號是5元

1號2號都是3元13號5元

要看路程滴```

3塊

現在大部分都變成兩塊了

9，地鐵票價的問題

首先地鐵公司是營利性企業，雖說有國有背景……然后票價作為收入之一，必然要考慮運營成本來定價。建設成本或者也會考慮，但地鐵作為公交系統組成部分，具有一定公益性，不可能把數百上千億的建設成本直接攤到票價上。而且地鐵公司也有其他收入，最明顯的就是廣告，然后是出入口商鋪租金、地鐵上蓋物業租金（未必為地鐵公司所有，但應該有分成）、地鐵儲值卡（沒錯！里面的利息從來是被地鐵公司私吞的！）。再一次強調，地鐵有公益性，雖然實際上并非字面那么“惠及眾生”——因為地鐵的作用在于疏導交通，減少路面交通壓力，從而美化環境，也提高了社會運行效率，更重要的是地鐵沿線的地皮值錢了、地鐵站附近物業增值了，同時方便了出行就相當于方便了消費，總體上就是促進經濟發展的利器。——所以，地鐵除了利于社會利于經濟的公益性外，還必須有利于市民的“公益性”，不然太貴了坐不起不等于建了白建？所以起步價只能定在市民非常樂于接受的區間內。

nhk : 是的...因為上水去羅湖...是地鐵的獨有專利...沒有其他交通工具在羅湖...跟它競爭...所以...它可以收貴1點...不然...你要利用其他口岸了...不經過羅湖..........

上海起步3元，目前最高8元

10，上海地鐵費用是怎么計算的

直接以站點的個數算不準價格的，定價時是主要是按照里程，有的熱點景點、交通樞紐這些地方相互換乘的計價也會有一點考慮。現在上海地鐵入站起版就是3元，就是一站路也要3元，至于到哪一站開始跳到4元、5元，要看具體情況了，這個官網查票價的鏈接你看看吧，比較方便。http://www.shmetro.com/node41/node133/200912/con102573.htm

6公里以內3元，6-16公里4元，16-26公里5元，26-36公里6元，36-46公里7元，46-56公里8元。另外每月地鐵元后，再乘地鐵票價打9折，地鐵換乘公交在90分鐘內便宜1元，公交換公交也是90分鐘內便宜1元（這個優惠更適合地鐵換乘公交），優惠與中間充值沒關系的。

百度只讓發十張圖，11和13號線的價格表沒辦法發了，票價計算：分段計票價。軌道交通實行按乘坐里程計費的分段票價制，即：0～6公里（含6公里）3元，6～16公里（含16公里）4元，16公里以遠每10公里增加1元。要是你坐的次數多的話可以買"一日票"18元，24小時內隨便坐幾次。

6公里以內3元，6-16公里4元，16-26公里5元，26-36公里6元，36-46公里7元，46-56公里8元。另外每月地鐵乘滿70元后，再乘地鐵票價打9折，地鐵換乘公交在90分鐘內便宜1元，公交換公交也是90分鐘內便宜1元（這個優惠更適合地鐵換乘公交），優惠與中間充值沒關系的。